Early 911 Sweden

Jag måste renovera alla fyra bromsok och tar tacksamt emot tips om hur jag lättast får bort dem. Har precis börjat (bak), är det bäst att lossa ledningen till oket där den möter den mjuka ledningen på bärarmen eller ska jag försöka nere vid oket direkt? Och hur mycket vågar jag ta i, jag vill försöka skona ledningarna då dessa inte ska bytas ut.

Jag brukar nog oftast lossa vid slangen, enklare att komma åt tror jag.
Ska man bara ta bort skivan så lossar jag inte alls, bara böjer ut oket.

Annars tar man i tills det lossar, inte svårare än så! Vad är alternativet? Ny ledningar gör de på tex mekonomen för små pengar, om man inte har grejerna själv.

Trycker man ned bromspedalen till "den tar" så rinner inte all vätska ut när man bryter ledningen.

Tack för tipsen! Brukar du lossa clipset som håller ledningen till bärarmen eller låter du det vara?

Tror man får ta bort det för att komma åt med nyckeln.
Har du ingen "bromsrörsnyckel" så skaffa en, finns på Biltema.

Ett annat bra tips är att skruva av locket på bromsvätskebehållaren, lägga på ett lager gladpack och sen skruva på locket igen.
Då rinner det inte heller åt mer än några droppar bromsvätska.

pcs12234 wrote:Ett annat bra tips är att skruva av locket på bromsvätskebehållaren, lägga på ett lager gladpack och sen skruva på locket igen.
Då rinner det inte heller åt mer än några droppar bromsvätska.

och/eller kniper åt avluftningen, separat slang från burken på 911orna.
Men principen är ju den samma!

Renoverade bakbromsarna förra våren. Passade på att byta bromsrören (bak) när jag ändå höll på. Det var lätt att böja till nya med de gamla som mall. För mig var det stora problemet att få ut cylindrarna när jag väl tagit loss oken. Funkade inge bra med tryckluft, så jag kopplade helt sonika tillbaka dom på bromssystemet och "trampade" ut dom. Frambromsarna ska fixas "snart".... /C

SuperFly wrote:För mig var det stora problemet att få ut cylindrarna när jag väl tagit loss oken. Funkade inge bra med tryckluft, så jag kopplade helt sonika tillbaka dom på bromssystemet och "trampade" ut dom.

Det är en bra metod!
Så gjorde jag också när jag renoverade mina original bromsar, bra att tänka på innan man tömmer systemet på vätska!

Att tömma hela systemet på vätska bör man också undvika, enklare att lufta om man inte introducerar luft utan bara fyller på med ny vätska och "luftar" tills man har ny vätska ända ut i oken.

Jag lånar tråden lite..
Jag har renoverat bromsoken och bytt bromsvätska på min 86a och det kommer inga bubblor när jag luftar längre, men jag misstänker att det fortfarande är luft kvar i oken.

Är det någon som har några tips om hur jag får ur den sista luften?

Av någon outgrunderlig anledningen så har jag också alltid problem med luftning av Porsche bromsar.
Googla på Ezi Bleed (med reservation på stavningen).
Trycksättning av bromsvätske behållaren i kombination med att pumpa på pedalen är det enda som funkat för mig genom åren.

-Bo

Mina är också mjuka. Har givit upp.... man vänjer sig

Kan det bero på sunkiga bromsslangar som flexar?
Metallomspunna på min M3 gjorde att det blev helt annan känsla i pedalen.

Metallomspunna fungerade bra på min 911 också. Mindre svampma.

Det var stumma och fina bromsar innan jag renoverade dom, så jag kan inte tänka mig att det är något annat än luft.

Det tar inte heller förens halvvägs ner.

Läste ett tips (det kan t.o.m. ha varit här på forumet) om att man kan pröva att ta ur bromsklossarna och sedan pumpa ut kolven så långt att man måste knacka in klossarna för att få tillbaka dem. Tydligen ett vanligt fenomen vid nyrenoverade ok.

Ok som fastnat riktigt hårt kan man pressa ut med vaselinpress. Vanlig smörjnippel har nämligen samma jänga som bromsröret. Åtminstone var det på mina ok samma som första nippeln jag hade i garaget.

Tyvärr är det lite jobbigt att rengöra oken efteråt från allt vaselin. Kommer inte ihåg vad det var för sort jag råkade ha i pressen, men det gick liksom inte att tvätta bort med något jag provade (bensin, aceton, thinner, diesel, brackleen...). Metylenklorid hade fungerat men det är ju förbjudet sen några år tillbaka.

Jag har ofta haft goda resultat med att suga ut bromsvätskan vid luftning. Använder en Biltema "oljebytare" som har en liten handpump som gör vacuum i en plasttank. Nackdelarna är att det alltid kommer bubblor i röret från luftskruven (ser inte när det är klart) samt att det finns liten risk för att suga in kolvarna.

Ang. renovering av bromsok och att få ut kolvar osv. för ett antal år sedan köpte jag 30-40 o-renoverade Porsche bromsok från en renoveringsfirma som skulle stänga (har fortfarande early ok kvar). I samband med att jag skulle renovera lite till mig själv så byggde jag ett stativ för att kunna montera upp oken i lämplig höjd och med en översikt utan att ligga under bilen eller att vara två personer. Här kunde jag också enkelt kontrollera att oket fungera tillfredställande, ett för ändamålet verktyg emellan för att hålla och trycka tillbaka kolvarna.

Den bygger helt enkelt på en huvudbromscylinder, pedalställ, fäste för oket, uppsamlare av gammal bromsvätska och behållare för ny bromsvätska. Har fungerat helt utmärkt till mig. Här löst men annars bultat i golvet

Dr P. wrote:Ok som fastnat riktigt hårt kan man pressa ut med vaselinpress. Vanlig smörjnippel har nämligen samma jänga som bromsröret. Åtminstone var det på mina ok samma som första nippeln jag hade i garaget.
Tyvärr är det lite jobbigt att rengöra oken efteråt från allt vaselin. Kommer inte ihåg vad det var för sort jag råkade ha i pressen, men det gick liksom inte att tvätta bort med något jag provade (bensin, aceton, thinner, diesel, brackleen...).

Vaselinpress = en vanlig fettspruta funkar bra för mig, men lite klibbigt att göra rent
Jag läste om en firma som körde med vanlig bromsvätska i fettsprutan om det funkar så borde det gå med vanligt vatten som inte gör nåt om man slabbar lite med.

Bengt