901-lådor

[Dizzycap]

jag har nog gjort bort mig igen
jag har letat efter en 5-växlad låda till min 1970 911T, och nu när det dök upp en i Örebro så slog jag till. Problemet (om det nu är ett problem) är bara att den låda jag köpte är en 1965-låda. Det detaljer jag kommit fram till skiljer mellan 1965 och 1970 är:

1970 har "Drag"-koppling istället för "skjut"-koppling, till kopplingsmekanismen. Detta borde gå att flytta över från 1970-lådan.

1970 har 225mm svänghjul/koppling, medan 1965 har 200mm.Detta borde ju gå att jobba runt om man bygger ny motor, men det betyder att min befintliga 2.2T inte kommer passa på direkten.

är det alu-låda i 1965.an? och magnesium 1970? är det nån skillnad i styrka?

[Johannes]

jag är inte riktigt säker, men det kan vara skäl att även kolla var startmotorn hamnar i förhållande till startkransen i längsled och hur många tänder det är på kransen. Det där ändrades i ett tidigt skede på tvåliters. Om starten inte når ända fram så havererar det omedelbart.

Hur det blir med resten vet jag inte på rak arm.

[tigerman67]

Låter som ett impulsköp som gick lite väl fort...

Nu gissar jag bara hejvilt men jag skulle tro du måste byta till ett 901-svänghjul och koppling för att få det att funka. 911-lådan i din 70:a är åtminstone av en kraftigare konstruktion än den tidiga 901-lådan. Om den däremot blir klenare i något avseende pga mag-huset vet jag inte. Kan tänka mig att bägge kan haverera men på lite olika vis...

MVH Jonas

[karl-ove]

Hallå, kommer att bli svårt att ha -70 ans koppling på en 65 låda etersom det fattas ett lite speciellt fäste för kopplingsvajern. Det bör även bli problem med kopplingsgaffelns infästning i lådan.
Karl-ove