Early 911 Sweden

Mer Norge...Hellberg. Bo i förnamn på Saabs tävlingsavdelning på den tiden.

1967 och 1968 var det Porsche 911 för hela slanten och det var ju häftiga åk jämfört med mycket annat som sågs på vägar och för all del banorna. Under de kommande åren gick utvecklingen blixtsnabbt på alla fronter. Det är ju gott om klasser och regler att hålla reda på. I slutet på 68 skrevs det här.

Eftre säsongen 68 började det svikta en aning på banorna.

Formelbilar tog mer plats. Andra modeller skulle såklart komma Escort, Rallye kadetterna från Rüsselsheim, Stratos några år senare. Uppvisningstävlingar på Bana och så kördes de gamla bilarna sönder på den nya rallycrossen men det är ju att gå händelserna i förväg.

Dalslands ring och är det den mest fotade kurvan? lättillgänglig hur som

vi tar ett klipp till i väntan på bättre tider!

Tomlargo wrote: ↑Sun Mar 02, 2025 10:00 pmIMG_4859.jpeg

Vilken bil är nr 17?
Centralt luftintag i front kofångaren?

lite fortsättning på texten

Det skulle bli andra klasser här 1968

911:orna var väl på ett ungefär det häftigaste som sågs på gatorna. Minns nån tidning från tidigt åttiotal som beskrev hur det hade varit tidigare och om nån hade sett en Porsche förr i tiden så var det något det talades om veckor. Inte ens i huvudstaden var de speciellt vanliga såklart...det såldes ju inte många nya vagnar.

Så det var väl inte att undra på att det var fullt påställ på banorna 67/68. En ny vind började dra snålt!

Januari 1967 repotage i DN

Lite mer text till varloppsbilden

Vad skulle komma efter de gyllene åren?

.

.

.

Vildanden och Henrik Ibsen, 1884 - Relingen alltså!

Synergieffekt eller spinn off?

.

.

är det möjligen såna här fälgar på Bergströms bil?

Var det inte efter att Porsche fick problem när de hade reparerat utan att det var tillåtet i Frankrike? så tog Piëch kommandot, eller...nån som kan storyn bättre?