Var 60 talet guldåldern för 911 -åtminstonde i Svensk press

[Johannes]

Då provar vi igen, vita texten säger allt...nu så det blev en annan ordning. Nån som har något att invända?

[Johannes]

Vi tar en från 83, andra tider

[Johannes]

RS -73 fick inte mycket press när de var nya. Kanske berodde det på att det fanns en viss nyhetsmättnad S bilarna fick ju 10 hk mer per år så att säga och med diverse kit så var det ju i stort sett samma. I efterhand har utrymmet i pressen ökat markant. I mellantiden strax efter så var det ju Turbon som mer eller mindre fick allt utrymme...

Och de senare Carrerorna hade ju trots allt 21 hk mer än -73, om än tyngre...

Ett litet klipp från 1986

[Johannes]

Ska vi dra oss till minnes 5 år före RS så var det korta hjulbasen. Och en hel del kombinationer som var möjliga för såväl gata som tävling.

I första hand så tänker man såklart på 1968 T,L, och S. Gott så. Men det fanns ju tillval. Extra hästar i olika steg för S till ca 168, 175 och med rallykit ingick även anpassning av insugsrör och toppar och i leveranspappren kunde det då står ''motor frisiert'' bromsad till kanske 185.

Med Kolvar från Carrera 6, dvs Mahle P26, så norr om 190.

Svenska firman Renn Dienst annonserade ju om att de hade 230 hk med SM vinnaren...


Nåväl, när det skulle bli extra allt paketerat och introduktion i grupp 3 så tänkte strategerna till på Porsche. det byggdes få 911S 1967 och ännu färre till modellår -68. Inga till USA på grund av avgasregler. Ska det vara som ska det och då kom den då helt nya 911T som skulle vara en brygga mellan 912 och 911 väl till pass. De var ju lättare i grund och botten.

Lättare vev, ingen bensinvärmare, inga dimljus med kablar knapp relä fästen etc. Tunnare mattor. För att nämna något. Men också något tyngre hjul, inga spacers som i sig inte vägde mycket, inget gummi på kofångarhornen. Så kan man fortsätta i stort och smått.

Med andra ord var en fixad S i stort sett likvärdig RS.

När Porsche tog i och skulle in i de klenare klasserna tog de i Med T modellen som kunde förses med allt de hade. Bort med krafset, in med en S motor, rent av trimmad eller skarpare. Till och med homologiserade stakar av titan men enbart för T. Dessa har kommit att benämnas för T/R och är skarpare en RS Leichtbau em de hade en motor i klass med Carrera 6. Och inte långt efter med 190 hästar. En del av det som bidrog var nog de ändringar som kom i produktion och homologering - vevhus av magnesium på våren 68.

Min gissning - på nåt vis hade ST redan fått sin press före RS. Så det var nog inte samma kioskvältare i pressen och andra märken knackade på

[Johannes]

Var det de här som hade tagit udden av mycket? porsche cup var ju fräsig på så vis att det gick att tävla i olika serier/grupper med olika bilar och samla poäng där det inte var självklart med samma poäng för en seger...

och 73 så började ju bensinransonering och mycket som gjorde att ett och annat hamnade i skymundan

[Johannes]

fast å andra sidan så kom ju RSR!

[Johannes]

Vi lägger i backen!

[Johannes]

Lite rörliga bilder från tiden
https://www.youtube.com/watch?v=0do1rAaGpbk

[mikael]

Finnen som hjälper ryssen på rätt köl för att sedan sätta en fot i sidan på bilen!

[Johannes]

Dessa Lotusar...