Trimning 60 talet

[Johannes]

En länk till Porsche

Det här var allt de hade att ta till på den tiden. Delar av det hamnade i andra bilar. Grupp 2 grupp 5, hottade bilar i allmänhet, med Sport Kit 1 & 2. Rally kit etc

Nardobanan ägs ju nemer av Porsche Engineering. En gång av Fiat och något helt annat än fabriks banan på hustaket i Turin - alla har väl sett filmen med Hundkojorna. Italian Job.

Nardo har ju fått vara skådeplats för Mercedes 190 när de excellerade på sin tid. Saab hade ju sina 9000 in the long Run på Talladega. MIRA i England. GM europa hade ju Dudenhofen som hamnade i fel Dudenhofen när det skrevs till borgmästaren i fel by. Volvo Hällered.

Nardo har det de som är eftersträvansvärt - värmen. Ligger i Medelhavsområdet.

Men en del minns nog rubrikerna för 30 år sedan när VW hade en helt privat testanläggning två mil från Wolfsburg som råkade illa ut. Banan var byggd på en plats som låg i närheten av järnridån och det rådde flygförbud där. Militär säkerhet. Nån hade lyckats med att placera en spionkamera där inne och ett flertal prototyper blev fotograferade och sändes till nån satellit för att sedan hamna i tidningarna. Givetvis personlig tragedi för säkerhetschefen. De satte in nån som hade erfarenhet från nån miljardärskidnappning i Hamburg eller så - minns inte detaljerna.

På den tiden var de viktigt att hålla nya modeller hemliga, senare så har det ju börjats basuneras ut innan projekten förmodligen inte ens är påbörjade om man nu ska hårdra.

https://newsroom.porsche.com/en/history ... 12282.html

[Johannes]

Vid nåt tillfälle, borde nog ha sparat ner på nåt annat vis, men det fanns ju grejor innan 911R. Ett par bilder om en med de omtalade kit som fanns. Delar av kit fanns det också beställningsnummer på.

[Johannes]

Det där med gamla och nya grupp 2.

Skrivet 1969. Och i grupp 5 hade ju en motor som i stort sett var Carrera 6 specen tillåten. Om än med tyngre vevhus i aluminium - och starkare. Motorerna till bilen 911R var inte helt identiska inte minst eftersom motorn sitter bak och fram i mottmotorvarianten 906 Carrera 6. Om inte annat så är det ju olika insugsrör för att länkaget till gasspjällen ska fungera.

Just insugningsrör fanns det ju i olika varianter. Tidiga i sandgjutet. Sen de släta pressgjutna. Höga och låga utföranden. Olika ytbehandling. Oftast portade får man förmoda.

Om inte annat så gick det att beställa från Werk. Ansaugsroht angepasst. Eller om man så vill en del av motorarbetet i rally kit.

I den här vevan var ju tanken att den på pappret lite fräsigare grupp 3 skulle vara för 911S som på sextiotalet skulle stundtals skulle beskrivas som privatförarnas vagn - nåt i stol med senare tiders RS / clubsport. Det blev för få tillverkade under 1968.

Till 1968 när det fans 4 grundversioner plus två effektsteg till för 911S. Dvs 90, 110, 130,160, 168, 175 och som grädde på moset upp till 210 hk med motor från 911R.

Den egentliga R motorn med Porsches egna benämning på den tiden hade 150.

När väl 70 talet hade gjort sitt inträde så kan man möjligen påstå att de kanske mest sofistikerade 2.0 dök upp. För 914 rally. 901/26. Det är i stora drag en 911S motor med förgasare Weber 40 IDS och topplock från 911T (110 hk). Stora ventiler och trånga portar. Men inte ventiler som i carrera 6 utan standard S. Under mellantiden hade ju 911S fått mekanisk insprutning och 170.

Hur som det blev fler banor och pressen tyckte det började trappa av och det måste bli bättre i startfälten.

Den egentliga R motorn har vi en egen tråd om sedan tidigare.

viewtopic.php?t=9724

[Johannes]

Och 901/26 motorn hade 180 hk.

[Johannes]

Mer på samma tema. För kalenderbitaren är det med andra ord vits med att inte bara tala om vad som gick i vilken klass/grupp utan också ha årtalet med i beräkningen tex för titanstakar. Först i 911T dvs 110 T fast såklart med annan motor med högre effekt och det var initialt inte tillåtet i vagnar med beteckning 911S. Att det blev homologiserat för 911T är enkelt att begripa - allt blev lättare på komplett vagn. Men varför inte initialt även i en S?

[Johannes]

Vi har kanske haft med den här förut? Google får väl översätta för den som är ringrostig i tyskan

[Johannes]

Lite av det som gick att beställa

[Johannes]

Överskriften är såvitt jag förstår av senare modell...men på sätt och vis ganska tysk i humorn om än på annat språk

Den var homologerad, den där Sebring stripen. De fanns ju aven en stor med texten PORSCHE att till gå på bakluckan. Antagligen var det ett sätt att på nåt vis gå runt det där reklamförbudet som senare togs bort.