Växelläges förkortare...?

chriswhite911S · Post by **chriswhite911S** » Thu Oct 22, 2009 10:12 pm

Funderar lite på växelläges förkortare. Både till 901 och 915 låda.
Är det någon som har erfarenhet utav sådant ? Eller bara allmäna tips, om kvalité, fabrikat m.m Bra eller dåligt, osv... ?

Christian

Post by **Jonas Y** » Fri Oct 23, 2009 12:11 am

Pratar vi om s.k "short-shift", eller är det någon annan slags mojäng?

Lasse · Post by **Lasse** » Fri Oct 23, 2009 7:47 am

Hej,
Jag har en oanvänd sats liggande nånstans om Du vill kolla hur den ser ut.
Lasse

Rickard M · Post by **Rickard M** » Fri Oct 23, 2009 7:02 pm

Det fanns en annan tråd för ett tag sedan om lite sånt;
viewtopic.php?t=2275
Wevos ska visst vara något utöver det vanliga men det kostar väl därefter, jag köpte en typ av Weltmeister som bara förlänger avståndet mellan kulorna (ger ca 25% vilket jag tyckte va lagom)(skulle nog va ganska lätt att modda originalgrejen) Se bilder nedan. Sen finns det ju kitt med plattor som flyttar upp hela stället (vanligast?). Jag blev då riktigt nöjd med mitt kitt (dessutom helt osynligt) Blev en "ny" roligare bil!
Notera skillnaden i längd mellan "kulorna", ger ca 25% kortare slag.

Klart att montera ihop, aludistansen vid växelstångsbussningen kompenserar för förlängningen av den andra delen.

chriswhite911S · Post by **chriswhite911S** » Fri Oct 23, 2009 9:52 pm

Jonas Y wrote:Pratar vi om s.k "short-shift", eller är det någon annan slags mojäng?

Jonas!
Yes, vi pratar short-shift...

chriswhite911S · Post by **chriswhite911S** » Fri Oct 23, 2009 9:55 pm

Lasse wrote:Hej,
Jag har en oanvänd sats liggande nånstans om Du vill kolla hur den ser ut.
Lasse

Lasse!
Det är väl inte den satsen som jag la på en av dina hyllor på Gärdet...?

För typ 10 år sedan ?

chriswhite911S · Post by **chriswhite911S** » Fri Oct 23, 2009 10:00 pm

Rickard M wrote:Det fanns en annan tråd för ett tag sedan om lite sånt;
viewtopic.php?t=2275
Wevos ska visst vara något utöver det vanliga men det kostar väl därefter, jag köpte en typ av Weltmeister som bara förlänger avståndet mellan kulorna (ger ca 25% vilket jag tyckte va lagom)(skulle nog va ganska lätt att modda originalgrejen) Se bilder nedan. Sen finns det ju kitt med plattor som flyttar upp hela stället (vanligast?). Jag blev då riktigt nöjd med mitt kitt (dessutom helt osynligt) Blev en "ny" roligare bil!
Notera skillnaden i längd mellan "kulorna", ger ca 25% kortare slag.

Klart att montera ihop, aludistansen vid växelstångsbussningen kompenserar för förlängningen av den andra delen.

Rickard!

Tack för info, det var väl något sådant som jag funderat på. Körde en 911 SC -79 med Weltmeister prylar monterat. Vilket gjorde att jag blev sugen på att modda lite, dock funkade inte delarna på denna bil klockrent. Det var därför jag var nyfiken på att höra andras omdömen, och erfarenheter..

Parced911 · Post by **Parced911** » Sat Oct 24, 2009 1:19 pm

Jag hade Porsches SC/RS SS på Hiavata och det gillade jag verkligen. har köpt ett kit till Hiavata II. De är klockrena till 915! Man måste bara tänka på att inte växla för snabbt då lådan isig är långsam.

Post by **Jonas Y** » Sat Oct 24, 2009 9:00 pm

Jag har Weltmeisters kit till min 915 låda, (men jag har 901 växelspak och infäste, så det är 901 kitet jag använder). Jag tycker själva spaken man får med kitet är för kort - vist det bidrar ju till att göra slagen ennu kortare, men för mej käns det lite som att jag sitter och letar efter något jag tappa på golvet varje gång jag växlar då spaken är så kort. Jag gick till en snubbe som svetsade till lite rör så att jag nu har nästan standard längd, men med short shift. Jag gillar slut resultatet skarpt.

/jonas

Lasse · Post by **Lasse** » Fri Oct 30, 2009 9:56 am

Hmmmm.. Jo, det kan det vara..... Vad ska jag göra med den????

Lasse

SuperFly · Post by **SuperFly** » Wed Nov 11, 2009 12:53 am

Lasse

Sälj den billigt till mig och bjud Christian på ett par öl.....

/C

SuperFly · Post by **SuperFly** » Wed Mar 30, 2011 12:44 pm

Rickard

När du installerade ditt kit, visst fick du flytta ned hela växelsstångsbussningen under tunneln? Om jag inte har helt fel vilar fästet på den idag mellan tunneln och stället? I så fall borde distansen vara några millimeter tunnare än vad förlängning mellan kulorna är? Eller är jag ute och cyklar (istället för att köra Porsche)?

/C

Rickard M · Post by **Rickard M** » Wed Mar 30, 2011 7:47 pm

Hej, kommer inte ihåg riktigt nu i huvudet hur fästet förhåller sig till stället men det är sant att stången skall flyttas ner så koppen hamnar i rätt höjd i förhållande till kulan som innan. Lånar en lånad bild ur Jesses tråd

Om fästet ligger an mot stället original borde väl distansen vara lika tjock som förändringen. Som du ser på mina bilder är distansen bara så stor att den täcker de två hållen med gänga på fästet och liksom passar rakt ner i hålet på tunneln. Ett tips kan vara att limma distansen mot fästet så den inte ramlar ner i tunneln innan du fått i de nya längre skruvarna.

SuperFly · Post by **SuperFly** » Wed Mar 30, 2011 9:55 pm

Tjena
var ute och kollade, precis, distansen ska vara lika tjock men bara vara lika stor som de två små hålen, men bakre delen på växelstångshållaren får man "trä" /föra in under under kanten i tunneln när man fäster stället.

C