Early 911 Sweden

Någon som vet vad dessa båda fästen är avsedda för. Två, invändigt gängade rör, som sitter i plåten under hatthyllan.

Bälte?

Ja de är nog tänkta för bälten även om de är lite lustigt placerade. Fanns på de flesta modeller runt 70, sen försvann de. Åter på RS-2,7.

Bältesinfästning som Janne & Peter nämnt.

Tror de dök upp i tillverkningen sent 1967.

Bältesinfästningar till vad? Till förar- och passagerarstolarna finns det ju infästningar bl.a. dolda bakom panelerna vid hjulhusen.

För fasta räserbälten..
http://forums.pelicanparts.com/uploads2 ... 591777.jpg

http://forums.pelicanparts.com/uploads2 ... 591813.jpg

Kan även ha varit tänkt för bälten till barnen där bak. Dock blir det väldigt snett om man använder det till 6-punkts bälten. Jag har borrat två hål till med plattor under och skruvat i öglor. Jag använder alltså den befintliga plus en till på varje sida. Har också banden i kors.

Själv tror jag att det är ungefär så här:

Tidigt så finns inte gängade stosen på hatthyllan och bälte bak var ett midjebälte mellan hjulhus och tunnel.

Senare dök det upp ett trepunktsbälte bak som fäster i stosen och i hjulhus och tunnel.

Men det är inte standard utan tillval.

Bälten fram är fasta till en början men ej standard utan tillval och det fäster i bakre sidoplåten och såklart på äta sidor om sätet.

Vill ha det till att det fanns uppgradering när det började komma rullbälten.

För tävlingsbruk fanns det Y formade bälten som har bakre fästet i hatthyllan. Men det är inte fäst i den stos som tråden handlar om. Insvetsad platta / skruvad på hatthyllan i centrum av sätet och en ögla med slipad styrning skruvas i och bältet hakas in. Öglan är oval i bilens längsriktning.

För vanligt främre bälte som fäster i sidoplåten så skiljer gängorna ta det inte för säkert men jag tror att -67 har M8 och sen blev det 7/16. Värt att kolla...

Sen vill jag ha det till att det är större skillnader över lag från 69.

Möjligen kan man tillägga att det i de fall som bilen utrustades med störtbåge så fästs bälten i bågen. Bågar på den tiden täckte inte hela kupén så som med dagens burbågar

Dessa fanns i min 69a också. Svetsade ett plattjärn under hatthyllan från det ena till det andra så kunde jag använda det för att säkra mina 6-punktsbälten.

Kan vara så att de fanns kvar på 70 & 71 för att sedan försvinna på 2,4. På RS satte man dit dem igen av någon anledning.

Repa-4-punktsbältena satt i dessa fästen på denna tävlingsbil, kan det vara så Peter att de fanns på RS för att öppna för att tävla med dem?

scarlet9elf wrote: ↑Wed Apr 07, 2021 4:34 pm Repa-4-punktsbältena satt i dessa fästen på denna tävlingsbil, kan det vara så Peter att de fanns på RS för att öppna för att tävla med dem?

Visst! Det är nog troligt att det är för race-bälten men varför satt de så j-a snett kan man fråga sig.

Antagligen för att plattan får stöd ifrån sidan och den vertikala profilen där gasfjädern sitter.
På denna original ST har man iallafall retat sig på att bältet sitter snett och satt fast ena bältet i bågen: Men på bilar med Y-bältet så verkar det sitta hyfsat rakt bakom föraren:

Britax hade en modell som hette 901. I två olika utförande varav en lite enklare av y typ clip fäste i hatthyllan

Bläddrade löfte i nån gammal pärm och bältena från brotax hette Clubman och international. Clubman var lite enklare i utförandet - oklart vad som menas med det.

Möjligen kan de ha handlat om mjukheten på banden. Mjukare ger mer komfort.

Plockade fram Porsches egen handbok om vad som användes för att bygga tävlingsbil på urelfer 65-68.

Sturzbügel (störtbåge)omnämns som M9535 men inte ett ord om bälten. Men man fick borra cylindrar upp till 1,2 mm och ändra kabelmattan...för att nämna något.

I reservdelskatalogen för 911/911S och Gr 1.-RS fram till och med 1968 finns det en bild på bälten och de är samtliga av trepunkts typ som fäster i sidoplåten och inte i hatthyllan.

Kan det ha varit så att hatthyllan användes med y bälten för Spezialtourenwagen gruppe 5?

Hur som helst så har jag aktuella ch nummer i en lista som visar var det kan byggas in om så skulle vara fallet.

Finns i alla fall att köpa om man längtar efter att ha såna i sin bil:

https://www.ebay.com/itm/Porsche-R-ST-R ... %7Ciid%3A1

För 21 år sedan så försökte jag övertyga ett tyskt tv team från Mainz om att det var den här vagnen de skulle få med i sitt reportage på San Remo Storico. Men de valde att filma lite mer spektakulärt målade ekipage och ansåg en vit bil som en i mängden...

Men här ser man hur bältet var infäst. R bilarna har ch nummer från -68 serien.

https://youtu.be/lnIJT1J22Nw

Några bilder i sammanhanget:

En 67:a och kollade på en tom kaross från 68 och där finns inga fästen av den typen för rullbälte.

Det fanns till och med tre typer av bälte i prislistan modellår 1968.

fästen vid tunneln

Bild från modellår 69. Bilen alltså...

Men hur har hon bältet?

Från australiensiska Motor 1969.

Här är det inte något för tunneln

Vill man sväva ut så syns att innerbelysningsarmaturen har svart ram. Tidigare är de blanks som i VW 411.

Då kan man ju beträffande bältena funder kring om det varlige olika utförande på karosser beroende på vilken marknad, eller om det bara är svårtolkat i efterhand.