Early 911 Sweden

Bromsvarningslampan på min 77:a har börjat lysa sedan några månader tillbaka.
Inget fel på bromsarna, allt fungerar som det ska.
Har kollat kontakten vid handbromsen och och den verkar det heller inte vara något fel på.
Kvarstår då kontakten vid huvudbromscylindern eller i värsta fall så är det fel på kretsen i själva varningslampan.

Problemet är att jag har besiktningstid på fredag och ont om tid att gräva vidare i detta.
Är det någon mening att försöka besiktiga med lysande varningslampa?
På nya bilar är de extremt petiga med lysande varningslampor, men det kanske inte gäller veteraner...

Alternativet är annars att rycka kontakten bakom lampan så den är helt släckt.
Borde ju vara mindre iögonfallande än en lampa som lyser ilsket rött.
Vad tror ni?

Laddar generatorn som den skall? Då jag kikar i elschemat ser det ut som om det är just strömbrytarna för handbromsen och broms-systemet som kan ge lampan jord, men det verkar även gå en väg mot jord via en diod som går iväg mot laddrelät.

Vad besiktningen säger om detta törs jag inte gissa på. Men en besiktning brukar bara kosta en bråkdel av ett verkstadsbesök, det är ingen katastrof om de skulle ge nedslag på det.

m v h Henrik

Vad som finns i enheten på panelen vet jag inte. Men den gick inte att leverera för något år sedan och en begagnad var heller inte billig.

Mitt glas hade spruckit så jag köpte en begagnad och flyttade över glaset utan att byta enheten.

Besiktningen fattar nog nära noll, vid mina tre senaste besök har tre kärringar börjat letat efter motorn fram.

Vet inte hur det är på en -77, men på min SC funkar det så här:

Bromsvarningslampan reagerar på skillnader mellan bromskretsarna. Den får signal från de båda tryckkontakterna i huvudbromscylindern och om det inte är samma signal från båda så tänds varningslampan.
Lampan har en minneskrets av något slag, så du måste nollställa lampan genom att bryta strömmen i bilen under någon minut eller två. Om felet kvarstår kan det vara en av tryckkontakterna som har gett sig, bromsljusen fungerar även om bara den ena tryckkontakten ger signal.

Jag har råkat ut för att min varningslampa fått hicka vid något tillfälle. Då var det bara att nollställa lampan enligt ovan.

Gällande besiktning så tror jag inte det är något problem, min erfarenhet är att besiktningspersonalen har ganska stort överseende med äldre bilar och deras små egenheter.
Lycka till med felsökningen och besiktningen!

Tack för tipsen.
Jag rycker kontaktdonet till varningslampan innan besiktningen och håller tummarna.
Kontaktdonet är lätt att komma åt om om man tar bort klockan.
Sen får jag gå vidare med felsökningen under vintervilan.

johan_a wrote: ↑Thu Aug 27, 2020 9:15 am Tack för tipsen.
Jag rycker kontaktdonet till varningslampan innan besiktningen och håller tummarna.
Kontaktdonet är lätt att komma åt om om man tar bort klockan.
Sen får jag gå vidare med felsökningen under vintervilan.

Lyft av minuspolen från batteriet en stund först och se om det löser problemet, innan du börjar pilla med sladdarna till lampan.

Testade ditt tips Felix, men det hjälpte tyvärr inte.
Har alltid strömmen bruten när bilen står i garaget så då borde detta ha löst problemet för länge sedan.

Har också upptäckt att min oljetrycksvarningslampa lyser väldigt svagt.
Kanske hänger felen ihop?

Jordproblem har jag haft gott om tidigare, men då har det främst varit lysena bak som har varit problemet.
Och just nu funkar dessa som de ska.
Blir till att fördjupa sig i kopplingsschemat ikväll.

Jag tror min 77a hade en kontakt på huvudbromscylindern, den sladden hänger fritt nu då jag bytt huvudcylinder.

Testa att rycka bort kontakten om du är säker på att handbromskontakten fungerar.

johan_a wrote: ↑Thu Aug 27, 2020 9:57 am Testade ditt tips Felix, men det hjälpte tyvärr inte.
Har alltid strömmen bruten när bilen står i garaget så då borde detta ha löst problemet för länge sedan.

Har också upptäckt att min oljetrycksvarningslampa lyser väldigt svagt.
Kanske hänger felen ihop?

Jordproblem har jag haft gott om tidigare, men då har det främst varit lysena bak som har varit problemet.
Och just nu funkar dessa som de ska.
Blir till att fördjupa sig i kopplingsschemat ikväll.

Har du testat så bromsljusen funkar? Varningslampan kanske triggas om de inte funkar...

Bromsljusen är ok.

Offrade några minuter på lunchen nu när man ändå jobbar hemifrån och kollade spänning och jord.
Hade bara 2 volt fram till oljetrycksvarningslampan och generatorlampan med tändningen påslagen!
Skumt.

Enligt elschemat som kommer matningen ifrån tändningsbrytaren.
Samma matning går även till bromsvarningslampan/kretsen så detta kan ev vara något som ställer till det.
Får kolla mer ikväll.

Får se om jag även hinner lyfta bilen så att jag kan kolla givarna som sitter på huvudbromscylindern på mitt servolösa bromssystem.

Ha ha, den voltmätaren åkte i soporna...
Inget fel på spänningen fram till oljetrycksvarningslampan med en annan och fungerande voltmätare!
Får stoppa i en ny lampa till oljetrycksvarningen och se om det gör någon skillnad.

När det gäller den lysande bromsvarningslampan får jag titta vidare på den till hösten/vintern då jag har mer tid.
Blir besiktning imorgon med släckt lampa (ryckte kontaktdonet).

Som Felix83 beskriver, huvudbromscylindern har 2st bromsljuskontakter, Porsche fail-safe, om de inte är i samspel tänds lampan.
Varningen nollställs vid strömavbrott.
Min lampa började trilskas för några år sedan, blev bara värre med tiden, visade sig vara en bromsljuskontakt som beckat igen efter 40år.
Passa på att byta båda kontakterna, de beckar igen av gammal bromsvätska med tiden och släpper inte igenom trycket.

Besiktningen gick igenom med blankt papper!
Precis som det redan nämnts i denna tråd blir det färre och färre på bilprovningen som har koll på våra bilar.
Så en konstant släckt varningslampa var det ingen som brydde sig om.

Men nu är det dags för mig att skämmas lite...
Jag gjorde ett rejält misstag när jag kollade bromsvarningslampan tidigare.
Det ursprungliga problemet var att min kontakt vid handbromsen var felinställd.
Jag fixade detta och mätte mig fram till att den nu funkade som den skulle.
Sedan slog jag på tändningen och släppte handbromsen men lampan slocknade inte...
Jag antar att vissa av er redan nu börjar förstå vad detta är på väg.

På vägen hem från besiktningen passade jag på att köpa en ny lampa till oljetrycksvarningen.
Det gjorde skillnad. Nu lyser den grönt med ett starkt och fint sken!
I samband med detta så anslöt jag kontaktdonet till varningslampan igen.
Då slog det mig att jag kanske skulle starta bilen också och se vad som händer...
...och då slocknade lampan!

Jag hade totalt glömt att bromsvarningslampan inte släcks förrän oljetryckslampan har släckts.
Så hade jag startat motorn tidigare och byggt upp lite oljetryck så hade jag fattat att allt var som det skulle.
Det konstiga är att jag inte alls har tänkt på att dessa är synkade tidigare.
Men funkar allt som det skall så lägger man kanske inte märke till sånt.
Rätt intressant att bromsvarningslampan också varnar för lågt oljetryck!

Man lär sig av sina misstag!

Skönt att det löste sig och grattis till godkänd besiktning!