Early 911 Sweden

Hej,

Någon som har tips om däck till en 911T -72 med Fuchs 15'' fälgar? Har idag Vredestein original dimension men skulle vilja ha något bredare. Såg några däck som heter Pirelli Cinturato som såg ok ut. Vad rekommenderas för dimension? Max 195/60?


Lars

På 15" fälgar med 6" bredd rekommenderar Porsche till våra bilar som mest 195 bredd dock 195/65. På 7" breda 15" fälgar 215/60. Fast till 930/turbo rekommenderar de 205/50 på 6J15 och 225/50 på 7J15.

Porsche ger ut listor med rekommenderade däck (N-märkta), men jag har inte hittat någon nyare lista än från 2016 för våra bilar. I lista finns bl a Pirelli P7 Cinturato till 930.

Då listan inte längre verkar gå att ladda hem från Porsche tänkte jag bifoga den, men .pdf var inte tillåtet att skicka upp till forumet.

m v h Henrik

Martin M. wrote: ↑Tue Apr 28, 2020 10:22 am http://files.porsche.com/filestore/down ... wheels.pdf

Jag har tre filer som är nyare än den från 2012. Min nyaste fil är från 2016 och tidigare genom åren har jag kunnat länka till den från Porsche Classic. Förhoppningsvis är det snart en ny lista på gång, 2016 är ju en ganska gammal lista idag.

Men om man utgår från denna länkbara lista från 2012 och koncentrerar sig på skillnaderna mot 2016 så är de inte så stora:

Pirelli P6000 är inte längre märkta "NEW" med röd text, de har fortfarande kvar sin N2-spec.
Pirelli CN36 har tillkommit med N4-spec.
Dunlop SP Sport FastResponse med N0 har försvunnit ur listan från 2016

För 930 står det i listan att däcken gäller för dimensionerna 7J16 , 8J16, 7J16 och 9J16 i listan från 2012. I listan från 2016 står det att däcken gäller för fälgdimensionerna 6J15, 7J15, 7J15 och 8J15. Med tanke på däckens bredd i tabellerna tolkar jag det som att det blivit ett tryckfel i listan för 2016. Därmed blev kanske inte längre Pirelli P7 Cinturato så intressant.

m v h Henrik

Fundera på vad du ska använda bilen till. När jag tävlade i slalom och åkte banträffar använde jag 205/50-15 av kvalitetsmärken, oftast Michelin, tror jag. Sen kom ju R-däcken, men dem är du väl inte betjänt av.
Så, om du vill ha max väghållning, även om du får lite skavsår på innerskärmarna, välj 205:or, vill du ha nästan orginalutseende ta 195/65-15, om du inte vill lägga en förmögenhet på originaldimensionen, som förmodligen var 185/70-15.
För en tur till glasskiosken och till bilträffen duger de flesta däck, men köp inte lågprisdäck, dom kan försämra körupplevelsen.

Porsche verkar nu ha tagit fram en ny lista med rekommenderade däck för våra bilar men utan att tillhandahålla listan publikt.

På Svenska sidan hittar jag bara text om att de tar fram listor, men på norska sidan står ungefär samma text men dessutom:

"To find out which tyres Porsche has developed and approved for your vehicles, please contact your Porsche Centre."
https://www.porsche.com/norway/no/acces ... eapproval/

Att det någonstans finns en lista som är nyare än den senaste jag själv har från 2016 kan jag konstatera med tanke på att det i listan från 2016 rekommenderas Pirelli P6000 185/70R15 till min bil med N2-märkning men att det nu går att köpa dessa däck även med N3-märkning. N3-märkningen tyder på att Porsche har uppdaterat listan med rekommenderade däck.

m v h Henrik

Någon som har erfarenhet av Dunlop Sport Classic? Jag försökte komplettera mina Pirelli P6000 med N2-märkning i somras, men lyckades bara beställa två st med N3-märkning. Om jag ändå skall byta alla 4 däcken skulle jag lika gärna kunna byta till ett annat märke och nu verkar Dunlop ha kommit tillbaka med ett N-märkt däck i dimension 185/70R15 som jag skall ha.

m v h Henrik

Jag har Dunlop Sport Classic på Mustangen, har kört en del landsväg och även konbana med dem. Riktigt bra däck tycker jag, stabila trots hög profil ( jag kör 215/60*15 ), bra grepp och inte speciellt bullriga.
Priset är ju rätt saftigt men de är grymt snygga!

Tack för recensionen! Såvida inte Porsche inom ett par veckor publicerar någon ny lista som antyder att de N-märkta däcken inte skulle vara rekommenderade för min bil blir det nog en uppsättning sådana som jag beställer. Det är just den låga ljudnivån jag är ute efter, ofta kommer den till priset att däcket slits fortare, men det gör inte så mycket på en bil som bara går ett par hundra mil om året.

m v h Henrik

Jag är tveksam till det där med N-hit och N-dit. Köp kvalitetsdäck som någon påtalade tidigare. Jag har kört med Michelin Primacy 205/55-16 och 225/50-16 på min 83-Cab och de funkar jättebra. Inget N nånstans, har även kört slalom med dem och var jättenöjd. Köpte dem endast för att de hade runda och fina sidor, inte så raka som många andra. Ser lite ”äldre” ut helt enkelt. Nu har jag funderat på P7 till nästa gång men de har ju fått mindre bra recensioner här.

Janne J wrote: ↑Wed Feb 24, 2021 7:05 am Jag har Dunlop Sport Classic på Mustangen, har kört en del landsväg och även konbana med dem. Riktigt bra däck tycker jag, stabila trots hög profil ( jag kör 215/60*15 ), bra grepp och inte speciellt bullriga.
Priset är ju rätt saftigt men de är grymt snygga!

Hjul-1.jpg

Vad är det för bil i bakgrunden Janne? Ser spännande ut.

peterc wrote: ↑Wed Feb 24, 2021 1:19 pm
Vad är det för bil i bakgrunden Janne? Ser spännande ut.

Kompisens 1969 S targa, tror du har sett den i verkligheten på någon fikaträff i Haga.

peterc wrote: ↑Wed Feb 24, 2021 1:13 pm Jag är tveksam till det där med N-hit och N-dit.

Främsta nackdelen med N-märkning är att det ofta verkar ge ett ökat pris och den tendensen verkar ha ökat på sistone. Då jag köpte de N-märkta däck som sitter på bilen nu kostade de ca 1500:-/st, inte någon större skillnad mot andra premium-däck i samma dimension. Nu kostar N-märkta Pirelli P6000 i dimension 185/70R15 ca 3000:-/st, en fördubbling av priset! Men även de Dunlop-däck som jag sneglar på ligger i ungefär samma prisklass, kanske kan man hitta dem någon hundring billigare.

Till min 928 köpte jag däck utan N-märkning, men till 911an vill jag ha däck som jag vet funkar bra med svansmotorbilens egenskaper. Det är inte bara N-märkta däck som klarar biffen, men om man hittar i en lista där Porsche själva rekommenderat ett visst däck till din bil vet man att man åtminstone inte kommer göra bort sig totalt i däck-valet, det är bara plåboken som blir lidande.

m v h Henrik

Kan det vara så att tillverkarna har svårare och svårare att få sålt dessa storlekar så priset går upp?

Eller är det så att tillverkarna räknar med att entusiaster är beredda att betala mera för att det ska vara ”rätt”?

För att erhålla en N-märkning måste däcken genomgå en test som porsche och däcktillverkaren gör.
Sedan erläggs en likvid till Porsche GmbH för att detta ska gå igenom.
Denna likvid får de som köper Pirelli & Dunlop betala som kund.
Inget säger att dessa är bättre däck.
De moderna bilarna, inte våra, behöver denna märkning för att klara utav försäkringar och garantier.
Personligen väljer jag vanliga däck ,icke N-märkta, så länge som möjligt, betalar de vanliga däck ska kosta, utan att köpa skräp.

Som sagt, tveksam till N-hit och N-dit.

På 18 tum och uppåt kan jag acceptera en kostnad för utveckling och garanti tankar på en GT2 eller GT3.

Men att åka till kiosken i våra klenoder i 110 km/tim, klarar de flesta däck utav.

Dock ska man fundera på om alla däck är runda......

Jag körde inte porsche på 70, 80 eller 90 talet (körkort 94), men jag har svårt att tro att det säljs ens kinadäck idag som är sämre än vad som satt på från fabriken....
De enda däck jag kört på som varit dåliga var de regummerade däcken som satt på Targan när jag köpte den. De var ju dock inte "farligt" dåliga, men inte mycket att hänga i granen på slalom...

Hoppsan, regummerade däck....ska inte sitta på en porsche.
På glada 80-talet, var porscharna i Sverige levererade med Dunlop, BF Goodridge och Hankook.
Senare kom Goodyear och Conti in i bilden.
Själv åkte jag på Dunlop från fabrik, de fick stå-plattor som aldrig försvann.
Goodyear var hetast då med Gsd däcken och Eagle modellerna, senare F1.
Pcs fick då rabatt, 25 % om de bytte till Goodyear, vilket många gjorde i styrelsen...…..

Hur har dina P7-or utvecklat sig Hazze? De har väl inte blivit rundare antar jag?
Är fortfarande lite sugen på sådana att åka till kiosken med.

De är perfekta upp till 120. Vid 135/140 börjar det skaka. De är rundhet kollade och balans topp. Misstänker att det är något i corden som spökar. Men, jag kommer att slita ut dem och hålla mig under 135 i Sverige i alla fall.
Kommer inte köpa likadana för min del.
Såg att däckonline har dem nu.

Till din bils dimensioner kanske det är bättre. Vill inte avråda dig om det är utseendet du vill ha.

Lite underligt som jag såg förra veckan va att en usa däcksfirma sålde Pirelli P7 Classic i dimensionen 225/50-15 för 115 us dollars styck. Nu är frakterna inte att leka med därifrån, om man inte kan åka snålsjuss i en kontainer.

Jag ska i så fall ha 205/55-16 och 225/50-16 till min 83-Cab. Är det inte sådana du har?

Jag har 15 tums 285 och 225.