Early 911 Sweden

Ja, de åkte med när jag förzinkade mina huvlås och de blev rejält anfrätta. Överlevde, men tog stryk.

Den övre delen, som sitter på huven har en talrik som håller fjädern på plats, denna är gjord i zinkgods, i alla fall på de tidiga bilarna.

Jag skulle nog kolla på en provbit innan man låter vattenpolera den. Vattenpolering är precis som det låter,
ytan får en polerad yta som ibland ser ut som att den är lackad.

När jag renoverade min generator till min 3.2:a så lät jag fläkten vara som den var, bara tvättade /rengjorde den med
swinto och vatten. Nu så här i efterhand så tror jag bör vara rätt nöjd med resultatet när jag vet att de var inte speciellt
fina och blanka som nya.

Jag upprepar mig. (Som jag ofta gör) Tvätta grejorna noga. Avfettningsmedel och rotborste, inget värre. Kolla sen hur det blir innan vidare åtgärder. De vita prickarna är korrosion, de kanske försvinner med något vaxartat.

Personligen tycker jag att en polerad fläkt som får oxidera av sig själv blir ganska bra efter ett par år. Om det blir som original vet jag inte, men ganska bra.

Precis så.

Ser att det blev lite skakig text - åkte kollektivt när jag skrev.

Gjorde en sökning och träff direkt. 911Design säljer nitar och inre delen av remskivan som ett paket. Kan kanske vara ett alternativ för många. Där ser vi också vilka årsmodeller som de tre olika kiten som man kan välja mellan passar till

Tomas356 wrote: ↑Wed Jan 08, 2020 3:17 pmJag har fått tag på rätt typ av nitar, men det var inte lätt. Jag kommer att vattenpolera allt utom det som ska elförzinkas gult/guld.

Bra att du fick tag i nitar Tomas
Du har inte lust att meddela oss i församlingen här vilken dimension/material/ytbehandling det väl är på nitarna? och var man kan köpa dem?

Bengt

Nitarna är av aluminium och 5 mm i diameter. Jag lyckades övertala en privatperson som hade ett gäng att sälja 12 st. så jag tror inte att han vill att jag hänvisar till honom.

Det där med att nita kan vara lite lurigt rent allmänt. En bra nitning sitter i många fall bättre än ett skruvförband.

Det är inte självklart att det vara är att smälla till en nit med hammare och dorn. Det brukar bli bäst med många lättare slag. Vissa nitar pressas i ett pelarställ men det finns också roterande dornar att sätta i en riktig pelarborrmaskin.

Nåväl, det är ju inte så påkännt förband. Och utan nitar så...

Det måste kunna gå att hitta nitar någonstans om vi har måtten.

Eller svarva upp en batch

Jag kan ta en bild av en nit, så att man kan se och mäta vinkeln på skallens undersida osv.

En bild som jag sparade ner för många år sedan. Men jag skulle vilja tro att fläkten och navet såg ut så här i tidernas begynnelse.

Hmm

Johannes wrote: ↑Mon Jan 13, 2020 2:48 pmEn bild som jag sparade ner för många år sedan. Men jag skulle vilja tro att fläkten och navet såg ut så här i tidernas begynnelse.

Jag tror aldrig de var så spotless och enhetliga i färgen, den ser ut som en överrenovering avslutad med en cerakote-behandling.
Annat var det på den tiden (när motorsport var farligt och sex var säkert), då var de snarare flammiga efter dow-kromatering-/alodine-behandling och den tillhörande sköljningen och sedan även lite hö-färgade i tonen av spray/ överspray av cosmoline-konserveringsmedel.

När jag tittar på några av de äldsta motorerna jag har så ser det ut som om stator och fläkten är målade och inre delen av remskivan är blankförzinkad. Den yttre är gulkromad. Mina gamla motorer är absolut inte uppfräschade. Det är 65, 66, 67 som verkar målade, några 68 ser däremot flammig ut. Vad som hänt innan de kom i min ägo vet jag inte men för 40 år sen ungefär så piffades aldrig motorer upp utvändigt.

Förvisso ser motorn på bilden ut att ha ventilkåpa från 68.

Anledningen till att jag sparade ner bilden var oljefällan. Den röda pluggen och originalfärgen växer inte på träd...

Så här blev de.

Nitarna

Hur ser den ut i änden?

Massiv eller med hål?

Niten är massiv.

Finns en Firma som Heter Bossard de borde nog kunna veta.

De har liknande SN 213126, fast de är för klena.

Nu är det alldeles för sent på dygnet

gtBen wrote: ↑Sun Jan 05, 2020 11:26 pmKöp på ebay, kolla dock att längden 16mm räcker, finns även 18mm och 20mm eller längre
https://www.ebay.de/itm/Edelstahl-Senkn ... 0926091663
https://www.ebay.de/itm/Halbrundnieten- ... 0779752149

eller beställ från nån som har skruv på lösvikt, tex Svedol. Säg typ nån hundring eller 2 för en förpackning.
Försänkt Nit FN 5x16 Stål Din 661 - är benämningen

Sedan vore det bra att elförzinka nitarna blanka då de annars kommer att rosta (är normalt alltid obehandlade)

Nitar i aluminium får då istället beteckningen:
Försänkt Nit FN 5x16 aluminium Din 661

Hämtade just Classic Porsche nr 69 i lådan. Ni som har denna tidning, slå upp sidan 36 och kolla annonsen från Mittelmotor. Så ska en fläkt se ut!!

Så här..

Ja visst är den vacker?!

Såg en pressbild i en tidning tidigare i veckan. Där fanns en SC/RS avbildad. Fläkten såg målade ut och huset såg ut som om det kom från soptippen...