Early 911 Sweden

Hej.
Min helljusspak stannar inte i läget för halvljus utan det är konstant helljus.
Trycker jag spaken lite mot mig så finns det ett läge där halvljus funkar, men den stannar inte i detta läge. Spelar ingen roll om jag drar spaken till ljustuta eller framåt till det fasta helljusläget, bara helljus som det ska vara men mittenläget funkar inte.
Är det någon justeringssak eller byte av spak?


// Jonas

Min gissning är att du måste byta spak. Själv har jag satt ett relä mellan helljusspak och lamporna på min 77a, i orginal går hela strömmen till helljusen via spaken och om jag förstått det rätt är det ganska vanligt att spaken bränns sönder.

m v h Henrik

Svårt att byta?


Mvh Jonas

Har inte själv bytt min helljusspak, men det verkar hyfsat enkelt.

Finns DIY video på YouTube:
https://youtu.be/lx_wgF-XII0

Sanoj wrote: ↑Fri Nov 01, 2019 11:26 am Svårt att byta?


Mvh Jonas

Nä, du plockar bort ratten och plastkåporna runt rattnavet. Sen skruvar du bort spaken med ett par skruvar och elen sitter kopplad med kontakter du drar ur.
Att koppla ett externt relä för helljuset är en bra ide för att få bort strömmen från spaken, blir bättre helljus också med mindre spänningsfall.

Ni som har kopplat extern relä till helljuset, vart har ni kopplat in detta hur har ni gjort?

Jag kopplade in det i vid säkringsboxen. Ett löst relä utan sockel, bara kabelskor jag trädde på stiften och så drog jag fast det med en plåtskruv i ett hål jag hade sen tidigare (satt ett annat relä där innan).
Tog sladden dom kommer från spaken och styr reläet med den, satte en inlinesäkring på den så den blir avsäkrad.

Tack för detta Magnus, tänker jag rätt här: jag har lite samma problem med att spaken vill gå över i helljusinställning hela tiden, men om jag gör enligt din instruktion så borde jag komma förbi problemet utan att byta spak då det blir en extern brytare? Samt råkar du ha bild på din relälösning?

Nja, spaken måste funka som den ska. Reläet tar bara bort lasten från spaken så det är en förebyggande åtgärd.
Jag lyckades fixa min spak så funktionen återställdes, sedan tog reläet över "jobbet" så spaken klarade sig ytterligare 10 år. Jag fick byta spak sen ändå, men reläet är kvar förstås så "nya" spaken ska nog hålla så länge jag behöver bry mig.

Du kan ju koppla bort spaken och ha en annan brytare för helljuset.

Om du bygger om till relä så tänk gärna på att använda två relän. Så bygger man helst på en tävlingsbil för att reducera risken för att det ska bli kolsvart i skogen om det råkar hända något.

Det går ju såklart att använda fotomkopplare som på tex Volvo Amazon.

Låter onödigt, halvljuset är ju kvar om reläet skulle paja, vilket verkar långsökt i sig.

I min bil satte jag i en rund relähållare enligt bild. Spontant kändes dess anslutningskablar lite klena, men det har nu funkat i ganska många år utan att något börjat brinna.
En likadan relähållare kopplade jag till dimljusen. Dimljusen funkar nu som varselljus, d v s de går på när tändningen slås på men stängs av när halvljuset slås på så det blir helt lagligt. Dessutom kopplade jag det så att dimljusen släcks när man blinkar med helljus-tutan.

De runda relähållarna gör att det ser lite mer original ut vid elcentralen, men sen räckte inte säkringsplatserna till utan jag blev tvungen att köpa en ful säkringshållare från biltema som är fäst med buntband vid tankröret.

m v h Henrik

Apropå utseendet på inkopplingar. VAG mer eller mindre skämde ut sig när de installerade ljusautomatik på åttiotalet. Sockerbit, kabelskor från Abiko, två manövereläer och två dioder.

Kopplingsschemat och dess layout hade en lätt touch av Nr Bean. Måste ha ritats med förbundna ögon. Men det funkar.

Eventuellt så fick de inte med sig bagagerummets belysning men jag är inte helt säker. Ger sig en diod så slocknar skyltbel och ena bakljuset jag m jag minns rätt.