Early 911 Sweden

Halloj,
Kliar mig rejält i huvudet efter mitt senaste inköp, enligt utsago en 911 targa från 1970, vilket även papper, vin nr i motorrum och stämpel i bagaget säger. Den är rejält ombyggd nån gång till G-modell som så många andra, huv, bagagelucka, front skärmar mm.. den har även en 2.7 från 1975 istället.
Jag är ju inte på nåt vis särskilt kunnig i 911 modellerna men nu till kruxet: när jag börjar kolla på utbytes delar så märker jag bla. att det finns inga batteri hyllor , samt att innerskärmsväggars svetssöm stämmer inte alls med 1970 utan snarare 74-77, följaktligen sitter även batteriet som på senare modeller hmmm.. inte nog med det, ratten är från 74-77, handtagen till targan blir jag inte klok på alls vilken årsmodell, de är mer som snäpphandtag till en 944'a, och instrumentbrädan har ingen metall inramning, nu är jag inte helt säker på om 1970 fanns i helsvart likt 74-77 men alla dessa grejer sammantaget gör att jag är mer övertygad om att det inte är ursprung från 1970 utan en 74-77 som är mixtrad med nån gång för länge sen
Ni som är specialister- finns det nåt annat dödssäkert sätt att klargöra vilken årsmodell det egentligen rör sig om?
( jag har inte ryckt bort kneepad för att leta efter produktionsnummer än)
Tacksam för råd i denna fråga
Mvh

Vore bra med foto på VIN nummer i plåten i bagaget och produktionsnummer på instrumentbrädan. Om den har VIN nummer i motorrummet är den troligen svensksåld.

jo den har vin nummer i motorrummet, men den är ju väldigt enkel att borra bort och poppa fast igen, värre med stansningen i bagaget, men inte på nåt vis omöjligt att slipa bort och stansa nytt. Jag får kolla produktionsnummer på instrumentbrädan och återkomma. Det knepiga är just insida innerskärmar som är konstigt, är i original guldfärg men absolut inte den utformning som 70:an har

Har kollat bakom instrumentbrädan. 115 1647. Står det, men vad betyder det egentligen, nån som vet?
Mvh
Mikael

Alla börjar på en etta om det inte är en reservdelskaross. Nästa etta betyder att det är en Targa. Cupe =0. Femman betyder 1975 års modell. Resterande fyra siffror är ett ordningstal.

Tackar för det Peter, då va ju mina onda aningar sanna, skit också nu vet jag inte riktigt hur jag ska ställa mig till denna vetskap, förmodar att jag börjar med att meddela föregående ägare, är övertygad om att han var i tron att det var 1970 års modell. Stulen o meckad med nån gång antar jag

Kan vara så. Kan du inte visa ett foto på numrena i bagaget och på instrumentbrädan?

Får inte in bilderna här, för stora, fixar sen

Kan det inte vara så att den är ombyggd och att man valt att ta delar inklusive instrumentbräda från en nyare modell? Då kanske elektronik som varvräknaren passar bättre med motorn förutom att bilen ser modernare ut även på insidan. Idag är det naturligtvis trist att bilen ser modernare ut, men på den tiden var det inte ovanligt att folk ville att deras bilar skulle se nyare ut. Du får vara glad ifall de låtit bli att bredda skärmarna...

m v h Henrik

skärmarna är vrålbreddade tyvärr

lite svårt att se på dessa små bilder kanske, men baggaget=9110112401, instrumentbrädan=115 1647 och motorrum=9110112401
Med vänlig hälsning
Mikael

Hej
911011 Sex första siffrorna säger att det är en 911T targa från 1970
911 - 911
0 - 1970
1 - 911T
1 - Targa
Så märkningen bagage och motorrum verkar höra till bilens id

Hoppas att det löser sig

jo jag vet, det var ju vad jag trodde jag köpte, men båda märkningarna är helt säkert fifflade med för bilen är en 1975 G vilket då även dolda prod numret säger

Ja det är nog ingen tvekan om att det är en 75a. Produktionsnumret ser lika slarvigt inslaget ut som det brukar från fabrik. Om du kollar undersidan av plåten i bagaget (VIN) så kommer du nog att se att någon varit där och "jobbat".
Det finns även exempel på nedslipning av karossplåten från 0,8 mm till 0,4 och sedan islagning av nytt nummer men då pratar vi om andra bilar och STORA bedrägerier. Typsnittet brukar dock skojarna inte få till helt bra. De lyckas oftast inget vidare heller med "home made matching number" på motorn.

Peter (eller nån annan) - finns det nåt sätt att koppla produktions numret till ett vin nummer, alltså vad just denna bil haft för vin nummer i original?

Ja fabriken kan förstås göra det men jag vet inte "vägen in" längre.
Att kontakta Macanförsäljningen här i Sverige kommer nog att bli en lång och mödosam väg. Tidigare så svarade bara Porsche på om numren hörde ihop. Att få svar på din fråga kan eventuellt bli värre. Tycker du ska ringa till Porsche Classic i Tyskland och förklara ditt problem.

Ok, tack för hjälpen Peter

Har du köpt den i Sverige så ta reda på tidigare ägare och ring runt (utan att anklaga någon) om historien om bilen. Då kanske du kan få lite aningar om vart din hund är gravad...

Det är precis det jag håller på med nu har ju dom 3 föregående vilket inte gett något vettigt än, så har jag begärt alla tidigare ägare bakåt från transportstyrelsen, så får man se om man åtminstone kan finna ut vem/vilka som hade den "riktiga" 70:an

Det är riksarkivet du får vända dig till om du vill ha ägaruppgifter mellan 72 och 94 (tror jag det är).

Det behöver inte vara så att bilen från 1975 är stulen. Det finns exempel på att bilar importerats till Sverige och sedan fått en identitet från en skrotad svensk bil.

Det kan vara värt att kolla med Larmtjänst om de kan hjälpa till, även om eventuell ljusskygg verksamhet skedde för länge sedan.

jag ser ju nu även att motorn har tillhört en sportomatic, så det verkar inte vara många rätt här

1972 ändrades den tvärbalken i motorrummet som stötdämparna sitter i. Från 72 och framåt är svets falsen uppåt, tidigare var den inåt motorrummet så att ovansidan av balken var slät.
Det är ju inget man ändrar enkelt direkt..

Bild, 72 och senare, bortse från förstärkningsbitarna.

jajjamen, denna har falsen uppåt