lite då och då när jag i jämn fart håller ca 3000 varv. Hoppar ca 600 varv upp och ner. Dessutom klarar den inte av en kraftig uppvarvning på t ex 1:an utan ”tappar taget” om nålen vid knappt 5000 varv som då faller till ca 4000 varv. Men det senare har den alltid gjort under de fyra år som jag haft bilen. För tydlighets skull: det är bara mätaren som faller inte det faktiska motorvarvet.Jag gissar att det är någon tåt som är halvlös men var ska jag titta? Hade varvräknaren ute ur instrumentbrädan för ett par år sedan och förutom rengöring så drog då ny jord och fixade så att den fungerade bra (förutom vid kraftig acceleration). Kan det vara givaren till varvräknaren och var sitter givaren? Hur är sladden färgmärkt?
Eller vad tror ni?
Och ytterligare en fråga: Hur vet man att det är rätt varvtal som mätaren visar?
Hasse
Inspirerad av läsningen av ovannämnda USA-länkar började jag med den enkla varianten, dvs jag beslöt mig för att kolla tändningen innan jag rev ut instrumentet och jagade sladdfästen.
Kan det vara så att den där lilla klacken slits så att den rörliga delen av brytarspetsarna inte trycks ut lika långt och länge?
Eller hämska tanke: Är det bara så att jag har tillfällig tur och att varvräknaren bara har en av sin fina (men korta) perioder då den fungerar klanderfritt?
Och min fråga ”Hur fungerar varvräknaren?” återstår. Finns det ingen i Early 911-gänget som kan förklara?
