Dilivar pinnbultar - vad är det för material?

[TobiasL]

Jag har läst en del om Dilivar pinnbultarna som används på 2.7 litersmotorerna. Men vad är det för material egentligen? Att ha en värmeutvidgningskoefficient som aluminium, men ändå hållfasthet som stål verkar fantastiskt. (baksidan är tydligen dess känslighet för väteförsprödning har jag förstått). Någon materialkunnig som vet?

[HenrikL]

Söker man på "dilavar alloy" eller "dilavar steel" på Google får man nästan enbart träffar som rör Porsches pinnbultar. Det är nästan så att man undrar om namnet "dilavar" är något som Porsche hittat på och inte någon allmänt använd beteckning för den legeringen.

Edit: Heter det "dilavar" eller "dilivar"? En googling på "dilavar porsche" och "dilivar porsche" ger ungefär lika många träffar.....

[Challe]

Blev lite nyfiken på Dilavar, och hörde lite med metallexperterna här på jobbet som jobbar med både järn och lättmetallslegeringar och en gissning var att det rörde sig om någon variant av 36% Nickel-Järn (alltså 36% Nickel) som även säljs under namnet Nilo 36

Förutom användningsområdena som står på wikipedia så används det även för bla utrustning som hanterar flytande gaser tex helium, materialet har tydligen extremt liten värmeutvigdning... så Nilo har alltså mindre värmeutvigdning än Alu, men Dilavar kanske är en variant av Nilo med mindre Nickel för att efterlikna alu utvigdningen.....

[TobiasL]

Nilo 36 har en väldigt liten temperaturutvidgning, men i det här fallet vill man ha dubbla koefficienten mot stål för att hänga med alu-cylindrarna. Så Nilo 36 funkar åt fel håll så att säga.

[Parced911]

Tror inte att alla 2.7 har Delivar. Om jag minns rätt så var det bara 2.7 Carrera som hade Delivar i undra raden. Jag kan inte vad det är för legering men tror att den inte är magnetisk. Idag väljer man pinbultar från 993 TT, det är i alla fall vad Micke satt i min Carrera-maskin. Det är ju också så att det som rekomenderas under en period kanske inte är vad som rekomenderas under en annan. Jag skulle t ex idag välja ett 04R/05R block framför ett 07R block.

[MagnusW]

Även 993 pinskruvarna (bultar har inga gängor ) är i dilavar-material.

Jag tror också att andra eftermarknadsprodukter som tex Supertec, Raceware mm är i stållegeringar med högre utvidgningskoefficienter.

[Johannes]

Skall man vara petimeter så vill jag minnas att det inte är pinnskruvar.

Ibland kallas de för dragstänger, sannolikt är den benämningen mer adekvat...

//Johannes

[Parced911]

Jag kallar också dem för dragstänger ömsom, men vad skall man då kalla de stänger som verkligen är dragstänger, dvs de som drar samman blocket, Dragdragstänger?

[Poppe]

De helgängade dilavar-skruvarna heter 993,101,170,51

En skruv var av i min motor ( 3,0l ) den brast efter nästan 30 års arbete ( i en förövrigt ganska ovänlig miljö ) det ska bli spännande att se om de 24st. "993" skruvarna som nu är monterade håller ytterligare 30 år

[Dutch]

De helgängade dilavar-skruvarna heter 993,101,170,51

En skruv var av i min motor ( 3,0l ) den brast efter nästan 30 års arbete ( i en förövrigt ganska ovänlig miljö ) det ska bli spännande att se om de 24st. "993" skruvarna som nu är monterade håller ytterligare 30 år

Nykter syn på det hela!

Mitt bidrag till nomeklaturen är dragbult

-Bosse

[Poppe]

Skruv, bult, dragstång och dradbult...

Ingen "brist" på namnförslag på en i övrigt felande länk

Enligt Bosse Bildoktorn så har en bult inga gängor, det är bara skruvar som har det ( Bosse har doktorerat i ämnet skruv och bult har jag hört )


I mitt fall var det den felande skruven som satte bollen i rullning = motorrenovering och förhållandet i gungning , många pengar och mycket huvudbry senare sitter motorn i bilen och är uppstartad.

Råkade springa på trimjävulen under renoveringen
Varning är befogad för andra motorrenoverare...