Helljus

Rickard M · Post by **Rickard M** » Mon Aug 06, 2007 10:57 pm

Hej igen, blir många frågor idag...
Var just ut på provtur i mörkret, slog på helljuset en stund, sen gick det inte att stänga av det igen. Efter att jag hade stängt av bilen en stund gick det inte att slå helljuset igen, bara halvljus. Så nu undrar jag vart jag hittar helljusrelät någonstans, borde väll vara nå vajsing i det va? eller vad tror ni?

/R

Rickard M · Post by **Rickard M** » Tue Jan 22, 2008 7:30 pm

Är det ingen som vet vilket av alla reläer som sköter helljuset och vart det sitter?

Hasse · Post by **Hasse** » Wed Jan 23, 2008 2:57 pm

Jeg tror det er et sylinderformet relé i bagasjerommet - enten sitter det foran i nærheten av batteriet, eller innerst i retning førersetet. Haynes-boka gir ingen god forklaring på dette. De kaller det enten "luggage compartment relay panel (front)" eller "luggage compartment relay panel (rear)". Sorry, dette var ingen presis forklaring.

Rickard M · Post by **Rickard M** » Tue Mar 24, 2009 10:08 pm

Har hört att våra bilar inte är utrustade med relä för ljuset, utan allt går tyvärr direkt via spaken (något man bör uppgradera) och när det blir lite dålig kontakt med åren så bränns det, antagligen vad som hände för mig. Plockade fram kontakten/spaken min i helgen och mycket riktigt, det såg ut att ha gått lite hett till.

Var lite av den vita plasten där ovan den tjocka metallbiten på höger sida i bild som smält lite. Någon som har tips/ideer om hur jag kan rädda denna och vilka ledare jag skall böja till för att få det att fungera bättre?

/Mvh Rickard

HenrikL · Post by **HenrikL** » Tue Mar 24, 2009 10:20 pm

Finns det nytt att köpa för rimliga pengar skulle jag nog köpa det i stället. Har det en gång börjat ryka och smälta i sådan där finmekanik är min erfarenhet att alla reparationer är tillfälliga.

henkesid · Post by **henkesid** » Wed Mar 25, 2009 5:03 pm

Tja Rickard.

Ska ta en titt i boden för jag har en sån där manick över, som jag bara tagit ett par fjädrar ifrån (blinkers fjädringen)

Återkommer...

//
henkan

MagnusW · Post by **MagnusW** » Thu Mar 26, 2009 11:32 am

En relä uppgradering är att rekommendera! Ska själv göra det om andan faller på.

En snygg lösning är då att hitta/köpa orginal relä tillsammans med en relä sockel.

Edit: Jag tror säkert man kan tjäna en halv volt eller så också på minskade förluster med ett relä.

Rickard M · Post by **Rickard M** » Thu Mar 26, 2009 9:11 pm

Åh, schysst Henke! Vore intressant. Har bara en möjlig meckhelg kvar innan besiktningen.

Hittade denna länk nu, ska printa ut den och läsa få se:
http://forums.pelicanparts.com/showthread.php?t=248149

Ja relä bör man nog ha, finns lite tips här kanske:
http://www.danielsternlighting.com/tech ... elays.html

jsoderbe · Post by **jsoderbe** » Fri Mar 27, 2009 9:25 am

Henkan, har du spaken kvar och kan tänka dig att skiljas från den så droppa gärna ett mail, min har krackelerat på ett himla lustigt sätt....

Mvh Johan

johan at autopower punkt se

henkesid · Post by **henkesid** » Fri Mar 27, 2009 10:10 am

hej.
spaken är tyvärr av på mitten. jag köpte den billigt för det var ju inte spaken jag ville ha... dessutom är den kromad.

//
henke

Rickard M · Post by **Rickard M** » Tue Apr 28, 2009 8:57 pm

Henke, du skall få tillbaka din spak sen, jag fixade min, det var busenkelt, bara man fattade hur det fungerade, efter 10minuters enkelt jobb fungerade det som nytt

Här är halvljuset på ledaren som kikar fram i gluggen högst upp är halvljus. Det blåa partiet som lyfter upp matningen den mittre, till halvljuset fixade jag nu med en plastbit och blixtlim, det var det som hade smält förrut när alla tre kontakter hade kommit ihop samtidigt eller nått. Den sitter på den allra nedersta tjocka pinnen, som vickar av spakens rörelse. En enkel fix om man har problem med att helljuset tänds när man blinkar eller så är att böja ner den nedre kontakten av de tre, lite så att den säkert går fritt från den mittre när halvljuset är på.

Här är helljuset på, nu har den tjocka pinnen vickat ner så att den mittre kontakten fjädrat ner och kommit i kontakt med den nedre kontakten, helljuset (har ett spår i kanten så den blåa biten inte påverkar den)

gtBen · Post by **gtBen** » Sat Aug 22, 2009 11:32 pm

Hej
Jag har fått samma problem som du fick Rickard. Jag märkte att den blå helljuslampan lyste trots att jag trodde jag bländat av, när jag fipplade med spaken luktade det bränd el och det är ju inte så trevligt när det är trafik och smal vajerräckesväg. Jag vet inte om det stämmer, men jag fick för mig att både hel- och halvljus lyste samtidigt!!!
Jag plockade bort säkringarna för helljuset och halvljuset är då på hela tiden, och spaken är död och ingen mer el-lukt. Det borde väl vara säkert att köra så ett tag!!! Det får bli ett vinterprojekt att fixa till det och sätta dit ett relä. Tack för tipset och bilderna, jag ska läsa igenom länkarna också.

Bengt

Rickard M · Post by **Rickard M** » Sun Aug 23, 2009 11:50 am

Ja rörde inte spaken på en hel sommar och åkte med halvljus, åkte andå inte i mörker, men jag kunde inte få på heljuset alls så jag behövde inte ta bort säkringen. Kontakterna skall kunna röra sig med spaken, är det dålig kontakt och så kan det smällta ihop lite hur som helst. Men det är väldigt basic och enkel konstruktion när man väl fattar hur det skall vara. Kolla på bilderna och Pelicanlänken så fixar du det där på "några minuter".

gtBen · Post by **gtBen** » Sat Apr 24, 2010 11:54 am

Hej
Nu har jag gjort samma lagning på och det var ju inte så svårt när man förstod hur det funkade.
Jag trodde först att helljus-blinket aktiverades av samma bleck som syns på bilderna, men såg sen att det sköts av 2 andra bleck längre in i hela mojängen. Det gick bra att fila till alla kontakt-ytor så det ska nog fungera ok när det är monterat, ska bara hitta några lämpliga relän att koppla in också innan jag testar med ström på.

När jag väl hade huvudet under instrumentpanelen upptäckte jag att det var en låsinsats i handtaget till bagageluckan. Det gick runt fint och bra och gick att låsa med den vanliga nyckeln …men gick inte att låsa upp. Som tur var så var huven öppen så jag kunde koppla loss vajern och montera bort hela handtaget, det gick bra att borra ur låstappen så man kan dra i spaken trots att det är låst. Det var rätt så pilligt plock så jag behöver nog låna in några icke-korvfingrar för att montera tillbaka det. Jag läste nånstans att den ”vanliga” tändningsnyckeln ska kunna öppna det låset, men att den röda ”wallet key” inte ska fungera då den är kortare. Inte vet jag, men båda mina nycklar är lika långa och det gick inte att låsa upp med någon av dem. Kanske är min vanliga nyckel bara en kopia av den röda? Sen är ju frågan varför man är så nyfiken att man ska testa

jag gjorde likadant med låset till handskfacket och det gick inte att få upp heller förrän efter 3 veckor när det bara fick för sig att funka igen.

Bengt