Early 911 Sweden

Snygga bromsar, har Du hittat Nån som tillhandahåller nya skruvar?

@Johannes Nej, jag renoverade originalskruvarna och svartkromaterade dem, finns tydligen inte att få tag i, M7 med Robe 6mm-bit.

Bara för att man kan, typ...

Snyggt men inget för att åka med på gatan.

Nä blir nog till att sätta dit den mekaniska innan besiktningen

Den hydrauliska ska du sätta dit lättåtkomligt, där nere så måste du ju sträcka på dig för att komma åt den.
Har försökt använda handbromsen vid slalomkörning men den sitter så långt bort att det inte är användbart. Man vill ju inte ha en spärr heller...

Det var mest som en kul grej. Så här i efterhand hade vi lika gärna kunnat skippa och köra mekanisk

Men man ska inte förringa besparingen av ofjädrad vikt

Koppla den på framhjulen så så du kan göra lite sköna burnouts!

Bilprovningen har väl svårt att se om handromsen är mekanisk eller hydraulisk på oken, om du bara gömmer huvudcylindern lite.

På framhjulen som Saab 900 Classic. Hmm

Det finns en möjlighet i teorin som jag såg i vedbod på 70 talet på en Volvo 142.

En tämligen vaken rallyåkare tog främre oken från en Volvo och satte bak. Det var dessutom de stora taxipengar. Alla främre ok på 140 var 4 kolvsok och hade triangelformade bronskretsar.

Genom att sätta dem upp och ner, så kunde handbromsen fortfarande ha sin vajer i full funktion samt ena kretsen till hjulbromsen och den andra till handbromsen. Det blev grejor det!

Så byggs WRC bilar idag.

Om det finns liknade ok som går trixa på en 911 har jag inte en susning om. Men man måste hålla oken lösa när man luftar.

I övrigt så får vi väl se när någon dynamisk gentleman börjar tillverka bromsskivor i aluminium till 911

MagnusW wrote: ↑Wed Jan 13, 2021 7:18 pm Koppla den på framhjulen så så du kan göra lite sköna burnouts!

Det hade varit något

Johannes wrote: ↑Wed Jan 13, 2021 7:51 pm

I övrigt så får vi väl se när någon dynamisk gentleman börjar tillverka bromsskivor i aluminium till 911

Vägde för skoj skull bromsskivan i Alu på min Lotus Elise i samband med ett hjullagerbyte och jämförde med en
930 turbo skiva. Är en viss skillnad..9kg 2.8kg

Dessutom så har Alu skivor rykte om sig att vara extremt långlivade så bilindustrins mjölkko med byte av skivor på våren efter vinter med ganska öppna fälgar reduceras kraftigt. Nu går väl inte våra så mycket i snösörjan men bruksvagnarna.

Den nyfikne går in på you tube och söker på AC Floby. Det har varit volvos kompetenscenter för skivor och stakar. Såldes och köptes tillbaks. Vem som äger idag är jag inte helt säker på.

De har åtminstone aluskivor i sitt sortiment nuförtiden.

Har aldrig behövt byta skivor efter en vinter, det gäller väl bara att inte lyssna på verkstaden så fort det blivit lite rost i utkanten på skivan där beläggen inte tar...

Finns det alu skivor som använder ”bells”? Det gör det lite lättare

Annars undrar hur många man måste tillverka för att det ska bli ekonomi i det?

Nog vill verkstan byta skivor i tid och otid.

En bekant ställde en Audi på Landvetter utomhus i drygt 2 veckor och verkstaden lurade på honom nya skivor och belägg på en ganska ny bil.

Bromsskivor är en av de allra mest lönsamma reservdelarna. De fabriker som tillverkar skivor brukar köra produktionsversionen varje vår.

Det ökade slitaget beror i mångt och mycket på att det introducerades arbetsfria belägg för 30 år sen. De är inte lika aggressiva och håller inte rent skivorna.

Inte produktionsversion.

Produktionsövertid när inte autstavningen spelar ett spratt

Johannes wrote: ↑Thu Jan 14, 2021 11:11 am Inte produktionsversion.

Produktionsövertid när inte autstavningen spelar ett spratt

"arbetsfria belägg" Såna vill jag ha!!!


Det handlar också om körbeteende. Om man "miljökör" är det ännu viktigare att man verkligen bromsar ordentligt ibland.

Inkörningen efter anvisningen i paketet med belägg påverkar men det är nog inget som de flesta brud sig om. Körstilen påverkar som du påpekar, gubbklrning så rostar det ihop.

Det är heller inte självklart med samma typ av belägg på olika marknader. Taxibelägg i Kiruna eller optimerade belägg för autobahn ställer olika krav.

Men åter till den hydrauliska handbromsen, det kommer att bli rena drömmen i en vändning!

Men man bör nog haven trasig/ bortkopplad spärr efter besök hos supportrarna på SBP och liknade

Trots ljusare tider så bör ni nog LÄSA vad ni skrivit innan ni skickar iväg det. Blir begripligare för oss andra då.

Ligger en del i det Peter,

och om vi bytt belägg inför säsongen så har det varit asbestfria belägg sedan 84 om jag minns rätt själv skall jag ta fram vaxburken endera dagen. Bromsolja och motorolja är nytt i väntan på annat väglag.

Inte bara Porsche, lite service av pendlar fordonet medans det är snö och is.

Mycket delar blir det växellådan liger på andra sidan hojen utanför bilden.
Någon som kan gissa vad som ska göras? .
.
.
.
.
Jo, långt in i härligheten sitter en "sprag"-koppling, det är den som överför kraften från startmotorn till vevaxeln.
Den har börjat trilska med att inte vilja gripa in ibland vid oregelbundna och slumpmässiga tillfällen. Otroligt surt och knepigt att springa igång en tung hoj. Kommer också byta koppling (original december -84) och diverse packboxar. Det här skiten vill jag inte skruva med igen....