Typ äldsta kända 912an-"902" Versuchswagen-nu i SE

Christoffer E · Post by **Christoffer E** » Wed Nov 27, 2013 7:17 pm

Känd bil nr #13394. Coolt. Nån som vet hur den hittade hit från Pennsylvania och renoveringen på Europa Macchina? Och finns det ens nån marknad för en "12a-ish" för 6 000 000?

http://www.blocket.se/eslov/Porsche_911 ... ?ca=11&w=3

http://912register.pca.org/912-912E_His ... types.aspx

// C

Post by **Jesse** » Wed Nov 27, 2013 7:40 pm

Riktigt kul!

Har dock svårt att tro att den står i Sverige, är nog en handlare som scannar..

MagnusW · Post by **MagnusW** » Thu Nov 28, 2013 8:59 am

Ok, nu är jag ett riktigt fan av luftkylda Porschar.
Men 6 mille, det går ju helt överstyr....

Jag pratade med en Early-bekant i helgen, har påstod att veteranbilars popularitet peakar efter ca 50 år. Är benägen att hålla med honom. Att köpa en dyr tidig Porsche är nog en högst tveksam "investering".

HenrikL · Post by **HenrikL** » Thu Nov 28, 2013 9:21 am

MagnusW wrote:Ok, nu är jag ett riktigt fan av luftkylda Porschar.
Men 6 mille, det går ju helt överstyr....

Jag pratade med en Early-bekant i helgen, har påstod att veteranbilars popularitet peakar efter ca 50 år. Är benägen att hålla med honom. Att köpa en dyr tidig Porsche är nog en högst tveksam "investering".

Jag väntar på att Porsche 356 ska bli billigare, men det har väl inte gått så bra hittills.

Det stora avgörandet för priserna på veteranbilar tror jag kommer bli om det kommer ett intresse för amerikanska och europeiska 40-70-talsbilar från 3 miljarder människor i tillväxtländer som Kina, Indien och Ryssland.

Post by **Jesse** » Thu Nov 28, 2013 12:02 pm

Allt är ju relativt!

Det är väl graden av användbarhet som talar så oerhört väl för Porsche 911. Det är få bilar från samma, tidiga som faktiskt går att sätta sig i och köra 2-300 mil utan större bekymmer.

Frågan är vad som händer med 356:orna, har det stora intresset för dem reinkarnerats nedåt i generationerna?

MagnusW · Post by **MagnusW** » Thu Nov 28, 2013 12:18 pm

HenrikL wrote:
MagnusW wrote:Ok, nu är jag ett riktigt fan av luftkylda Porschar.
Men 6 mille, det går ju helt överstyr....

Jag pratade med en Early-bekant i helgen, har påstod att veteranbilars popularitet peakar efter ca 50 år. Är benägen att hålla med honom. Att köpa en dyr tidig Porsche är nog en högst tveksam "investering".
Jag väntar på att Porsche 356 ska bli billigare, men det har väl inte gått så bra hittills.

Det stora avgörandet för priserna på veteranbilar tror jag kommer bli om det kommer ett intresse för amerikanska och europeiska 40-70-talsbilar från 3 miljarder människor i tillväxtländer som Kina, Indien och Ryssland.

Frågan är vilken relation de kommer ha till dessa bilar, det är det som är intressant.
De är de bilarna man drömmer om som liten och som man senare i livet får råd att köpa det handlar om. I alla fall för 70-80 % av köparna till klassiska bilar och de är de som driver upp priserna.

Post by **Jesse** » Thu Nov 28, 2013 12:44 pm

Med värdeökningen på bilarna uppstår ju en hel del intressanta bieffekter som setts till i andra världar, ex. konstvärlden.

Köparnas demografi och köpargument ändras, en ny grupp köpare uppstår.

MagnusW · Post by **MagnusW** » Thu Nov 28, 2013 1:00 pm

Men för att "konsthandlarna" ska köpa/äga bilarna så måste de vara värdefulla åtminstone imaginärt... som aktier...

Alltså, jag vill inte vara negativ, men jag är skeptisk...

Jag är inte övertygad om att vi kan/får använda fossila drivmedel om ~15 år och etanol är synnerligen tveksamt det också.
Då faller bruksvärdet för gemene man rätt rejält!

Post by **Jesse** » Thu Nov 28, 2013 3:05 pm

Kanske blir brukandet i framtiden sekundärt alt. helt avgränsat till inghängnande områden etc.

Vem vet

MagnusW · Post by **MagnusW** » Thu Nov 28, 2013 3:30 pm

Inte värt att tänka på, framtiden kommer vare sig man vill eller inte.

Köp och kör så länge det går!

Det är bara pengar!

HenrikL · Post by **HenrikL** » Thu Nov 28, 2013 3:46 pm

Kollar man på t.ex. VW bussar med delad framruta (upp till 1967 års modell) så köps dessa nästan enbart av folk som knappast kan minnas dem från när de var i trafik. Jag är född 1975 och när jag började lägga märke till bilar i mitten av 80-talet vad de tidiga folkabussarna redan utskrotade.

De som är i 20-årsåldern i dag verkar prioritera Facebook framför körkort, så frågan är om de kommer efterfråga veteranbilar i någon större utsträckning.

Johannes · Post by **Johannes** » Thu Nov 28, 2013 4:35 pm

Efter en viss årsmodell vilken den nu är så blir vagnarna aldrig veteraner. Teknikinnehållet är för avancerat. Det är egentligen ingen brist på bensin. Det saknas mer vatten av bra kvalitet.

MagnusW · Post by **MagnusW** » Thu Nov 28, 2013 4:36 pm

Johannes wrote:Det saknas mer vatten av bra kvalitet.

Nu är du väl ute och cyklar, jag har inget vatten i min motor!

Sven · Post by **Sven** » Thu Nov 28, 2013 7:35 pm

MagnusW wrote:
Johannes wrote:Det saknas mer vatten av bra kvalitet.
Nu är du väl ute och cyklar, jag har inget vatten i min motor!

Det var ju precis det som Johannes skrev; du saknar vatten av god kvalitet...