Kan tänka mig att köpa ett komplett och fungerande K-jetronicsprut till SC. Spridare och slangar till dom behöcs inte.
Hör gärna av er.
gunnar.bosell@gmail.se eller 0707571542.

Frågan är hur vetenskaplig man behöver vara, om inte sista hundradelen på varvet är avgörande. Ser man till att pumpen är inställd av någon som kan, t.ex Roger Berglund i Rimbo, och spjällhusen är justerade, t.ex av Perrys Motor eller Roland Larsson, kan man montera en Lamdasond i ljudämparen och me...

Mitt tips är att du åker till besiktningen med allt det vanliga i ordning. Sedan får du en eventuell arbetsorder på vad som ska åtgärdas. När jag höll på som värst skaffade jag, efter ändlösa diskussioner med stationschefer, Bilprovningens regelsamling. Det gav inte så mycket. Dom hävdade att jag in...

Köp nya, dom kostar inte mcket.

Förr kunde man göra det på ENEM i Orminge. Du kan ju kolla där. Då kunde dom göra lite justeringar.
Rototest använde jag också, men dom testade bara.
För övrigt är det inte så mycket att göra i samband med testet, än att justera CO och tändinställning.

När vi tävlade med en 3,2 Motronic testade jag att ställa upp bränslet ett steg. Resultatet blev att vi förlorade ett par skunder per varv på Mantorp. Vad det betyder i det här sammanhanget vet jag inte, men jag skulle inte rekommendera någon sådan åtgärd.

Prismässigt vet jag inte. Har aldrig använt någon annan än Dalakrom. Alltid bra resultat, men kolla leveranstiden om du har bråttom. Den kan vara lååång.

Lakewell kan nog ordna det åt dig om du vill ha originalklädsel

En dörr tror jag väger 28 kg, utan dörrficka tror jag. Sätter man dit en slät insida och upplåsning via RS-rem, ersätter glasrutan med plast och hissen med en rem, väger dörren 13 kg, om jag minns rätt. Med det gjort + fronthuv i glasfiber, bakruta i plast och lite till, vägde min -69:a S, körklar, ...

Kör bilen till Perrys i Kolbäck, så får du servicen gjord på några timmar och kan åka hem samma dag. Förresten, hur mycket kör du. Behöver du verkligen ventiljustering varje år?

Jag har fått en vevaxel till 2,0/2,2 T, nyslipad, med passande lager, över. Finns det något intresse?

Problemet med pinnbultarna kom väl med 2,7-orna. Du behöver nog inte oroa dig. Renoverar du, är ett byte av bultarna ingen större kostnad i sammanhanget. Om du sköter servicen och inte piskar den på bana har du kanske 20.000 mil till nästa renovering. Sov gott.

i mina bilar med mekanisk insprutning förekom ibland en eftermonterad chokeknapp, i stället för kabeln från startmotorn. Anledningen var förmodligen att det var enklare för dåtidens förgasarexperter att dra en exra ledning i stället för att justera in insprutningssystemet. Troligen gäller detsamma K...

Jag har ett blinkershus i skapligt skick om du är intresserad

Jag har en dörrlist i hyfsat skick om du fortfarande är intresserad.

Det där lät ju enkelt, Johannes, om man har en hyggligt utrustad verkstad och A i metallslöjd. För oss andra är det nog lite mer komplicerat, än att få på overallen. Haha.

För att få ut gaffeln måste du på något sätt ha varit inne i dörren, så du är väl på gång. Det är inte så svårt att ta bort mekanismen, även om det är lite skruvande. Du bör nog också kolla funktionen på handtagstrycket, för den där fyrkantiga biten som sitter på gaffeln är nog en fixning, som jag i...

Jag har köpt flera rutor av honom, och han kör hem den till dig. Du kan beställa utan oro. Jag har aldrig kollat om de har originalmärkning. Skulle det behövas kan du kontakta Urbans Garage, som säger sig tillverka rutor med rätt märkning.

Vill jag också veta. 109 har tittat,inget svar. Det här är kanske Porsches bäst bevarade hemlighet.

Man skulle ju kunna testa genom att lägga packningar och tätningar i E85 för att se vad som händer. Varje gång bensinen förändras dyker det upp en massa problem, som troligen har andra orsaker. Framtiden får utvisa, men jag tror inte det är så farligt.

Vad tror du det blir för problem Peter, +/- 5 % gör troligen ingen skillnad. Kanske man får korrigera tändningen något. Jag kan köra min gamla Citroen på 50% E 85 och det enda som händer är att den blir lite rappare.

Tänkte ett varv till. Har du inte verktygen kanske det är bättre du lejer bort det här till någon som kan. Blir det fel kan det kosta. Som Perry sa till mig en gång, våra bästa kunder är de som köper delar och sedan, efter haveri, kommer tillbaka och får köpa nya delar och arbetet.

Det finns en bra beskrivning i Haynes, säkert på andra ställen också. Se till att du har rätt verktyg för att dra fast dreven, annars kan du få stora problem. Ett mätur behövs också.

Tack för hjälpen och ditt arbete, Johannes. Det var till stor hjälp. Tack också till alla andra som engagerat sig.

Den jag letar efter är den 911T som du nämner. 911S har samma vev som alla 2.0 och 2.2 utom T, från -65-71, nummer 901 102 001 110, alltså med stora motvikter. Kul om du hittar numret.