Hydroscand nere hos oss hade problem med 90 graders böjarna, svårt att komma åt med den dimensionen Ja, grejen med Hydroscand och de flesta andra hydraulik firmor är att de krimpar riktiga hydraulslangar och det är det de har grejer för. Våra oljeslangar är inte hydraulslangar, man ser på hylsorna ...

Jag har haft vanliga blå ABA (som är bra slangklämmor) på min främre oljekylare i 17-18 år nu.

Kommer ihåg en kille på ett banmöte som sköt en slang, som var nykrimpad på riktigt sätt. Uppenbarligen inte riktigt på rätt sätt, men allt går att misslyckas med är vad jag ville säga.

Har du en kona på de nya slangarna och inte bara en mutter? Jo det är kona men konan ifrån kopplingen från hydroscand stämmer inte riktigt överens Med Porsche konan. Porsche är mer rund och den andra är mer bara en vinkel..Men det läcker "bara mellan 1 av totalt 4 kopplingar" Har haft isä...

Du ska inte behöva dra hårt alls. Nått som sitter lite snet eller inte rätt kopplingar.

Knackar, att den inte tänder när tändstiftet vill utan okontrollerat, preignition eller detonation på engelska (två snarlika men inte samma fenomen). Det kan vara mycket farligt för motorn. Ja, utsidan av cylindrar och toppar kan du blästra Lite grövre tejp på ytor du inte vill blästra brukar räcka....

Att den knackar är väl risken

JE gör kolvar precis som du vill ha dom, men då måste du veta exakt vilka mått de ska hålla. 9.5 och 10.5 är nog standard kolvar de kanske tillverkar för att ha på hyllan. I detta läget du är i nu brukade man säga, leta upp en 3.0/3.2 motor istället (jag ställde min original 2.7a på hyllan för typ 1...

Engdahl motorsport i trollhättan. Men det måste finna en rullande landsväg i Göteborg.

Hasslarp är lite långt, JPM är också långt och kompisar har kommit därifrån med tveksamma upplevelser.

En gubbe som jag gillar har en youtube kanal (Ivans shed) han och hans pappa var sportbils mekaniker då tävlandet var i sen linda (Bugatti mfl). Gubben är 80 plus och hans adept (började hos honom som skoltrött) troligen 65 plus nu. Ingen av dom är teoretiker men praktisk motor mekanik och skicklig...

Utanför USA är det nog bara kolvarna och kompressionen som skiljer motormässigt 78-83 som gör skillnad på effekten. I USA pratar de om big port (78-79) och small port (80-83), men det är nog bara där som topparna skiljer sig. Bilen i sig har nog bara minimala förändringar. Som vanligt så är skicket ...

Du kan inte förlora något på att polera den och mäta upp vad spelet blir. Annars skulle jag leta upp en annan axel.

Ingen kontrollerar effekten när du besiktigar/regbesiktigar. Köp nya kammar, då får du garanterat friska, går nog få lite bättre profil än 964 också.

Precis, JE kolvar och 964 kam fungerar ihop.
JE kolven har ingen CIS puckel som original kolvarna.

JMB wrote: ↑Thu May 18, 2023 4:13 pm Funkar S kammarna på en 2,7?

Gamla s-kammar? Nej.

SSI eller tidiga värmekammare före 75 är en bra uppgradering om du inte har det.
Kolvar, jag vet inte om det är värt pengarna i isolation.
964 kammar funkar på 3.0 och 3.2, på 2.7 så ska ventilerna ta i kolvarna.

King of the hill porschen. Kul historia med Frau Baer också, https://www.youtube.com/watch?v=JfqMFAGkLcY&t=394s Dokumentär från tiden. https://www.youtube.com/watch?v=LmknHpQSJeg Underbar vägbit, körde den när jag var i Los Angeles för några år sedan. Numera är den inte riktigt lika lantlig, fle...

Ska du skaffa nya lager eller slipa bort klacken? Den är i princip onödig, lagren kläms fast,men rätt lager är väl att föredra...

Det är väldigt viktigt att man planar halvorna INNAN man borrar lagerlägena, i alla fall att man kontrollerar att det är helt plant. Dessutom att man planar så att cylindrarnas avläggningsytor är plana mot centrumlinjen. Be dom dra ihop blocket med lager och vev, går det tungt har de gjort fel. Förh...

[Spekulerar]
De små m8orna runt halvorna kan jag inte tänka mig att det är värt att sätta insatser i. Men jag kan tänka mig att finns en vits med de fasta pinnskruvarna för vevlageröverfallen. Men jag tror att det bara är cylindrarna det är viktigt.

En liter i veckan låter inte så mycket, jag antar att det beror mycket på viskositeten på oljan, från vilken nivå oljan trycker på och till slitaget på pumpen.
Men faktum är att oljenivån i tanken och vevhuset kommer till en jämnvikt oavsett vad och det är inget problem.

Tog fram den nötta Karlebo 13,11 - 13,72 Max min gänga för 1/4 NPT Säker på det? Googlar man så säger internet: 1/4" NPT Tap 7/16" Drill Bit 7/16" är ca 11.1 mm Hjälpte en kompis med en så här gänga för några veckor sedan och jag kommer inte ihåg exakt, men det var troligen 11mm elle...

Testa i en aluminiumbit vilken diameter på borr som fungerar och hur långt du ska gänga med tappen.

Nicasil och alusil slits knappt, men tyvärr så kan cylindrar skadas eller bli orunda ändå. Ur ett eftermarkands perspektiv så finns det ingen som kan fixa ett alusilblock eller cylindrar, järnplätterade kolvar finns inte. Nicasil är nästan lika illa med, det krävs dock inte specialkolvar där. En Por...

Jippy!!!
Tackar!

Du skriver honat cylindrarna, det bör man inte göra med nicasil (eller alusil). Risken är att du får en väldigt uppriven yta som inte kommer slita in sig utan bara äta upp dina kolvringar och bränna olja. Nicasil cylindrar honas till rätt RA, mycket finare än ett stålfoder, sen plätteras den med nic...