Finns äldre länk här på forumet.

Tricket med att snygga till oken är skruvarna, de brukar inte växa på träd.

Det är vanlig gulkromatering och det utförs på många håll.

Landat! Läser på större skärm äm luren tidigare idag. Motiverar mitt -67 med att jag inte ser några hål för 911 emblem på snedden höger nederkant. Där satt det på -65. Och vill minnas att det även såg så ut på -66. Det finns ju svets och spackel om man vill lägga igen. Läser man rubriken. Så passar ...

Om det är frågesport så satsar jag på 1967.

Gallret är annorlunda på 1968. Men möjligen finns det senare gallret på en del 67...

Hade du haft en rad om 3 hål under den övre så är det Sportomatic och den kommer 68. Fast det är överkurs just nu.

Tror vi kan stryka 1965...

Ibland annonseras det om rostfria skruvar ochh muttrar till såna applikationer.

Undvik det till varje pris. Det fungerar inte. Det skär ihop i regel vid demontage.

Det är bara att dra åt förbandet, det brukar rosta ihop snabbt och sitter fast.

Vill minnas att de är förhållandevis dyra. Kan jag ha betalat 900 kronor för 6 st mot topparna för 25 år sen - eller är jag helt fel ute...priserna har ju gått upp och ner genom åren Det bästa att täta ljuddämparskarvar med brukar vara konsistensfett. Varmkör lite på tomgång och så får det stå. Oläm...

Ska man vara petig. Så tror jag att

Det hette
Volvo Tävlingsverkstaden
Volvo Competition Service
R sport som sålde tillbehör för race
Volvo motorsport

Tack!

Det är rätt hörnet, möjligen behöver jag bara själva området där listen ligger.

Den blå är Esso Gunnarsson

Amazonen i hasorna är Brage Sundström en gång verksam på R Sport, ( Volvos tävlingsavdelning) efter Volvo började han på drivaggregat inom Saab

Inser att jag möjligen får ta en genväg och köpa en reparationsplåt. Tidsbristen blir större med åren!

Vindruteramen i nederkant har rostat bort. Inte så mycket men hörnet behöver bytas.

Nån som har koll på vad som finns?

Original, pirat storlek på plåten etc

Plåten från Raka Rör var pirat såklart och billigare än Porsche, men billigt var i regel dyrt på plats.. 1968 - Porsche hade introducerat S modellen hösten -66 som 67 års modell. Hottat upp chassit ännu mer till säsongen 68. Bredare fälgar och modifierade spacers, men ingen skillnad motormässigt. De...

Kul initiativ. För något år sedan plockade jag fram leveransintyget från AMAG generalagenten i Schweitz och slog in mitt ursprungliga motornummer på en av vagnarna. Omedelbart dök det upp en lista som visade att just den motorn var den första med annan förgasarbestyckning på Sportomatic. I sig kunde...

Nedre bilden, team Tyger, Sveriges första sponsrade team. Anders Josephson är en gissning. Det är en 67:a. De hade tyg limmat på vissa karossdelar! Syns på backspegel torkare och viloläge så årsmodellen är enkel. Även annat men då krävs andra bildvinklar Sten Axelsson, picco och Josephsson hämtade u...

Med en banan på plats kan man ju såga upp, göra ett sort hål i mellangolvet till vänster samt ta upp ett hål i mellanväggen. Bara att svetsa på locket igen. Billigt. Bra. Alternativt bygga något själv, bästa ljudet får du med två glasfiberdämpare udda namn av den typen man ser igenom. Thrush. Tysk p...

Tror Du hittar vad du söker hos Design 911uk.

De har till Urelfer. 65 till och med 1968.

Hur korrekta de är vet jag inte.


Är på resa och har bara luren, tyvärr vet jag inte hur man kopierar länken med en iPhone

Det bar sig inte bättre än att vi härförleden befann oss på Zur Burg. Lunch. Ett av samtalsämnena var en av resenärernas raka 4 som jag hade hjälpt till med före avresan. En Ford. Den skulle palla 10 800 rpm så det var noga med balansen och såklart veven. Ifall någon är intresserad kan jag ge att re...

Kan vara bra att ha i bakhuvudet: när man ökar spårvidden så växer avståndet till bussningen i svärdet och det påverkar lastväxel/monentväxel.

Somliga älskar det, andra inte...

Sisådär 150 tusen på en motor finns det exempel på. Även hos fristående firmor. Lådan på det.

Är det då en motorsvagare modell förefaller det mindre motiverat. Trots allt finns det gott om vagnar på marknaden.

Är jag för petig om jag hävdar att det inte finns T från 1975? 150 hk versionen hette väl bara 911. Därutöver S som inte var som forna tiders S vagnar. Och Carreran därtill. Turbon såklart. Om det är fabriksbreddat kanske det är en carrera kaross har inget liknande i minnet. Att det står 911T i regh...

Kanske lite off topic men jag har sett exempel där det har tennspacklats över instansade nummer och slagits in nya. Ett annat exempel på en hederlig bil. Ägaren lackade om och bytte kulör. Grundligt, förr var det inte ovanligt att bara utsidan lackerades. Annan färg i dörrhålet kunde förekomma. Nåvä...

Än mer off topic, Myggan erbjöd mig en 2.0 S motor med sprut och låda. Han skulle bara göra vid topparna. Byta styrningar och fixa till ventiler. Det skulle kosta 10 tusen kronor totalt. Blev ingen affär - utan köpte en fd tävlingsmotor med alu block utan låda för samma pris i förort norr om huvudst...

Freisinger har listat de motorer de har för försäljning och motorrummet finns angivet. Vilken firma som eventuellt är böst vet jag inte. Kanske någon svensk motorbyggare som köper in renoveringsämne och sen kan du konferera på svenska med byggaren om hur motorn skall specas. Det finns ju många olika...

Tyvärr har jag inte kompetensen att värdera bilpriser efter modifierad spec.

En färdigbyggd motor är säkert ett bra alternativ. I första hand handlar det om hur fritt från sprickor som blocket är.

Har du kollat priser på gamla S motorer? Och jämfört med den budgetram som du angav? Ungefär så här kan det se ut. Begärt pris på S motor 35 -45 000 euro. Och man vet absolut inget om skicket. Och heller inget om grejorna som sitter i. Kan vara vilket hopplock som helst. Tvåliters till årsm 65 är i ...

Grattis! Det finns speciella små fettsprutor för lås. Men det är en gambling. Som sagt högre upp. En bekant sopade i rostlösning 5-56 i tändningslåset förra vintern och det havererade totalt. Bilen stog på helt fel plats. Det var ett lås i en Mercedes. Genialisk konstruktion för att vara svårforcera...