Nja.... Ventilen blir inte 3 gram tyngre... i sig...! ! dom extra 3 grm ligger ju "över" den vid själva vipparmen vid justermuttern ... ! Inte på den fjäderbelastade ventilens delar ! Vänligen ! flylow Så du menar att ventilfjädern bara drar upp ventilen, den trycker inte tillbaka vippan?

Nja, jag håller med Stefan vikten blir ju lite större, längst ut på vippan i linje med med ventilen så i praktiken blir ventilen 3g tyngre. När man ville ha det riktigt lätt som gamla rsr och 908 etc hade man inga justerskruvar utan lash caps. Men för 95% så spelar nog inte dessa 3g någon roll, vent...

flylow wrote: ↑Thu Jan 19, 2023 9:02 pm Tips! Googla SNAPGAP ....! Genial ide´! har ställt min egen 964 med detta! Perfekt samt verkligen fungerar! Tyst å fin motor::! Enkelt sätt... man behöver inte ens "tänka" ! Vänligen ! flylow

Den var innovativ, den tror jag på!

Jag tror jag ska kolla över mina ventiler i år. Har inte gjort det på 4-5 år och 20 banmöten... Brukar helt seriöst bara känna på vippan hur mycket spel det är, känns det misstänkt tajt eller glappt så kollar jag med bladmåttet.

Jag har konverterat 3 av mina Porschar (2 från kjet 1 från motronic) till eftermarknadssprut. Det knepigaste för något som inte är insprutat från början är det mekaniska. Jenvey är säkert bra, sen finns det nog andra lösningar. Lite tips kan jag komma med, kör MaxxECU, det tycker jag är det mest pri...

Ja, jag skippar att uppdatera innan man kan ladda upp bilder igen.

VR1 oljan har högre zink innehåll och det är bra för kammarna, men det är en racing olja. Racingoljor är bra till racing, men de "håller" inte lika bra utan behöver bytas oftare, typ var eller varannat race.

Jag skulle köra en vanlig helsyntet, eller det är det jag gör.

Oil squrters kan mycket väl bli täppta om man inte gjort ordentligt rent efter tex ett tidigare haveri. Är man noga så byter man ut dem mot nya också för att kunna göra rent i blocket. Har man fått ut mycket skit i oljan så är det ett hästjobb att göra rent och oljekylare mm är nästan bara att kasta...

Angående sprut, inget fel på Emerald, jag har haft det på min Targa i många år. På min 3.6 i 69an har jag ett plug-n-play Vems som passar på originalhärvan. Inte supernöjd men funkar bra. Men idag skulle jag gå på ett Maxxecu Race, har ett maxxecu street i min 924a. Göra en helt ny härva går att gör...

Hög oljetemp är ju inte bra, 130 är mycket men tycker inte att det borde vara katastofalt. Min 3.2a brukar ligga på 120 och upp lite över det på en varm sommardag. Kamkedjehusen skadades, jag antar att det då är cylinder 1 eller 4 som havererat, de får olja sist i kedjan. Är det alla lager som är ne...

Måste nog säga att blåanlöpta stakar låter mer som dålig smörjning eller för tajta lagerspel. Skulle viljat se lagren och vevtapparna.

Då hoppas vi att du kommer billigt undan. Fick själv en offert för två år sedan från Tyskland 6000 för ett begagnat och 20-25 för nytt block. Lite beroende på modell och material. 25.000 för ett nytt "block", det lät ändå rätt billigt. Även om skruvarna hade dragit ur gängorna så är det i...

Uppdatering, de pinnbultar jag hoppas ”bara” hade gängat upp sig var helt av så det är inget att fundera på, men anledning till min fråga var att jag såg en kille som renoverade sin motor på youtube och han hade flera pinnbultar som hade släppt i blocket men som gick att momentdra. Har ni någon inp...

Men hur troligt är det att de bara har gängat upp sig sådär som av en händelse och bara är att dra åt? Inte så stor, men någon kanske varit där och gjort något och inte dragit tillräckligt, men det är väl troligare att någon dragit för hårt i såna fall... Jag har för mig att de ska efterdras efter ...

De brukar ju gå av på 3.0or. Men det skadar ju inte (mer) att försöka dra dem och se om de tar momentet...

Martin M. wrote: ↑Thu Dec 15, 2022 6:24 am Levererade till Lars nu!

Tack Martin!

Köpte en meter för många år sedan, problemet är att de är så förbenat svåra att pilla in dit de ska. De där hållaren med små dyra blad är guld värd.

På min targa testade jag med tornstag, men jag kan inte avgöra någon större skillnad. Man får in mindre med väskor i bagaget, det var största förändringen. På targan har jag också Polybronze bussningar från elephant racing. Stumare metall bussningar som man kan och ska smörja typ en gång om året. De...

Jag som brukar googla mig själv där när jag glömt bort mina regnummer....

Gummibussningarna ska INTE glida någonstans. De ska sitta så tajt att de både insidan och utsidan blir "vulkade". Rörelsen sker i att gummit deformeras. Om de glider så kommer du få en jäkligt knepig bakvagn med "sticktion". Jag började min 69a med några eftermarknads gummibussni...

Johannes byggde en 911 motor till en bekant, den saknade en kamaxel packning. Det tycker jag är slarvigt. Läcker även på fler ställen. Han är nog inte van att bygga dom.

De finns de som ger glädjesiffror men det finns också de som är tvärt om, gäller både rullar och hubdynos.

Har 2st Fuchs kopior av äldre modell, svarta centrum och polerad kant. Kanten är lite rundare och tjockare än riktiga, tror inte de blir snygga tillsammans med riktiga Fuchs.
Kanske lämpliga som garagekonst, bordsunderrede, slangvinda, släpvagn etc.

Kan ta bilder i helgen och skicka.

Bud.

Har en billig Recaro Pole Position / SPG stol. Nån Kina-kopia gissar jag, liten ~3-4 cm skada på tyget. Haft den i min targa 77a rätt många år, inget strukturellt fel på den. Sido fästena följer med, skruvade dem rakt i originalinfästningen så om man inte behöver skjuta stolen i längsled kan man sit...

Bra för en 3.0a! Antar det är motorhästar.
Vems dyno har du varit hos?