Nån som kan förklara hur varvräknaren (och kringsystem) funkar?
-Funkar inte på nån av mina två bilar (-70 och -72).

(Bilel är en egen gren inom tekniken, har varken med el eller elektronik att göra, snarare ett halvting mellan mekanik och el....)

//Elektronikingenjören

Nån här som köpte bilen?

På "Silverdöden" klämde jag bara in bältesänden under stolen och drog bulten till stolsskenan genom hålet, utan vinkeljärn.
-Ser inte jättebra ut men har klarat 2 besiktningar utan problem.

//Stefan

Har du bilder på färdiga rattar?

//Stefan

Fick du dörrarna att passa till slut? Minns från 90-talet då jag var i karossfabrikerna hos Audi och BMW att det stod 100kilosgubbar och passade in dörrarna med "gummiklubbor och våld". Efter att dörrarna passats in märktes de upp (med vårt RFID system) och gick till en egen lacklina medan...

Tittade på denna gamla tråd från min USA resa 2009.
-Tyckte då att en 911S för 75' USD var dyr.
Har ju hänt en del med priserna sen dess skulle slagit till då känner jag nu!!

Vet inte hur kinkigt det är, på min -72a "silverdöden" sitter det Webrar men inga vacuum slangar alls.
-Går bra ändå!

Stefan

Kul!
Jag kommer med "Silverdöden"

Såld till en brittisk bilnasare.

Värme våld eller glidmedel hjälpte inte.

Två timmar med en brytbladskniv löste problemet.
Tunnade helt enkelt ned "klackarna" som går i spåret i aluminiumlisten så att de gick att trä in från sidan.

//Stefan

Loffe, provade det men spåret är så tight att gummit "skär fast" i kanten så det funkar inte.

Magnus, nej listerna på stötfångarna fäster i mitten, detta fäster i ytterkanten.

"Gummit" är inte så mjukt heller, förmodligen väldigt mycket plast...

Hur i hela helvete får man dit gummit på S-listerna under dörrarna?

Gummit stelt som min ... en lördagsmorgon och springan tight som 1972.
(I andra sammanhang hade det ju varit helt ok men inte just i detta fallet)

Glidmedel, trä in från sidan, specialverktyg, våld ?
-Tips mottages!

Kanske, skall granska låset nu när det är öppet.
Mitt ville iallafall inte öppna alls, galgar, krokar , juckningar och våld till trots.

Problemet bestod i att lackaren hade lossat låset för att kunna lacka snyggt och sedan inte dragit åt skruven utan bara tryckt i vajern och bockat den lite.

Johan
Fick upp huven med en väldigt bockad 10mm nyckel!
När låset var lite löst gick det att 'jucka' loss pinnen ur låset.
Tack för tipset.

Och nu har pumpen dött igen, suck!

Pumpen är (var) av märket Hardi modell 14412 och funkade fint fram tills nu när jag försökte starta bilen, är något elektriskt fel på den, har mailat Hardi i Berlin, får se vad de svarar. Borde inte dött så snabbt eftersom jag knappt kört bilen.

Nice!
Highway 1 är ju kul också, körde LA-SF för 15 år sedan och det var en upplevelse, många trevliga ställen längs vägen.

Stefan

Köparen får naturligtvis göra vad han vill med bilen men jag skulle tycka det vore roligare om det var någon riktigt intresserad Porsche-nörd i Sverige som köpte den.

Antalet svenskålda originalbilar är ju inte direkt ökande...

UPP

Snart blir det Blocket!

Ännu bättre att använda grejjerna ;-) Oxiden bildas när bilen står och det inte går ström genom kontakterna, går det ström genom så bränns oxiden bort, elektronikspray eller isopropanol är bra, det sköljer bort oxiden så att den inte kryper in under kontaktytorna. (556 är för oljigt, köp riktig elek...

Den gamla sortens bilsäkringar är mycket bättre än man kan tro, är de hyfsat nya och rätt monterade krånglar de sällan. Det är garanterat annat fel än säkring/hållare.
(Jobbat med fordonselektronik på Saab Combitech för många år sedan)

//Stefan

Bilder:
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 969&type=1

Bilen är klar! Blev betydligt mer jobb än jag tänkte från början.... Skulle bara "fixa några små lackskador" slutade med en hellack och det där enkla "den droppar lite olja" slutade med att MTech i Södertälje bytte oljereturrören, packningar, rengjorde förgasarna, bytte alla tänd...

Tror på tändningsproblem. Kolla fördelare/brytare.
-Jag hade ett skumt problem med min 1972:a, när motorn blev varm gled brytarna "ihop" och den misstände på höga varv, var ett h-vete att hitta felet.

Stefan

Jag hade en gammal MGB 1969 som blivit rostskyddsbehandlad med "Tuff Kote Dinol" och den var otroligt frisk jämfört med andra bilar jag såg på träffar och dyligt (MG är annars värsta tänkbara rostburkarna, MYCKET sämre än Porsche). Jag lämnade in den till Rostskyddsmetoder på den tiden de ...

Tack för svar.
Hur få bort stötfångaren, den sitter ju med skruvar inifrån?
Fick bort gummit men det hjälpte föga, har för mig att låsmekanisken sitter med tre skruvar också, den i mitten blir svår att nå...