En gång i tiden bodde jag inte så långt från Feustel i Waldbröl och han har ju byggt en hel del, så jag stannade till då och då. Minns väl ett tillfälle när jag letade efter nån som kunde bussa om spjällaxlar på webrar. Han dömde fullständigt ut PMO. Går inte att få en motor att gå riktigt med såna...

PMO är bättre än både Weber och Zenith, jag hade satsat på 46:or till en 2,7:a (även på en 2,0:a), bättre att ha stora förgasare och minska med halsring och få bra venturiverkan och därmed vettig gasrespons och drag från botten än att ha små förgasare med stora halsringar och dålig venturiverkan och...

Ja det är nålventilen som inte stänger, du kan försöka rengöra och se om du får liv i dem, om flottörnivån inte stämmer så kommer motorn inte att gå bra.. Det här verktyget är ovärderligt för att justera flottörnivå, se bifogad bild (finns att köpa på många ställen) det i länken nedan är begagnat oc...

Angående vipporna angav jag bara vad det satt i SC/RS. Vad jag minns så hade racevevaxlarna större hålkärlsdiameter och därmed andra lagerskålar. På RSR tror jag det var enda skillnaden. Man var nog lite rädd för utmattning här. På den 2-liters R-motor jag körde med var vevslängarna dessutom "...

Grymt! Tack, antar att det är bäst att börja med en originalkonsoll. Magnus, skicka gärna PM om du vill sälja din! Japp du måste ha en originalkonsol att utgå ifrån oavsett hur du gör. Det finns två vägar efter att du skaffat original konsol/spak (enligt vad jag anser): 1. Renovera spak och försöka...

Wevo:s växelpak är väldigt bra, den centrerar spaken vid 3-4, ger en tajt känsla och har "lagom" mycket kortade lägen. Kostar lite men när du ändå måste köpa en "ny" begagnad som garanterat behöver renoveras och sedan uppgradera den med centrering typ Seine så är inte merkostnad...

MagnusW wrote:Man får aldrig någon vettig camber. Stötdämparen tar i innan...

Man kan ta bort skyddet i plåt på stötdämparen (det är det som tar i) och ersätta med gummiskydd så går det lite till

Wevo:s växelpak är väldigt bra, den centrerar spaken vid 3-4, ger en tajt känsla och har "lagom" mycket kortade lägen. Kostar lite men när du ändå måste köpa en "ny" begagnad som garanterat behöver renoveras och sedan uppgradera den med centrering typ Seine så är inte merkostnade...

Jo det går att byta gummi. http://www.elephantracing.com/suspension/rubberbushings/911rubberbushings.htm Fast jag förstår inte vitsen då det är omöjligt att få tillräckligt med negativ camber med original topplagring, jag har sett modifierade original topplagringar men gummit tar för stor plats så d...

Jag har sökt om årtalet var 69 eller 70. Jag plockar bort, det är nog säkrast. Tackar! Ha ha, säkrast att plocka bort bältet.. :mrgreen: Nja jag är övertygad om att bilen går igenom med fyrpunktsbälte monterat då det är en 69:a, hade den varit nyare hade du varit tvungen att ha trepunktsbälte, du s...

Hör med Peter
http://www.utzon.se/

Annars kan du söka efter "textar", det är bra fabrikat och det finns massor på ebay, Utzon brukar ha Textar med.

Betvivlar att den är byggd på en äkta 356, glasfiberkaross..

Less is more, inte alla som förstår det tyvärr.

Porsche 917 var snabb..

Men den vackraste supersportbilen måste väl ändå vara Ferrari 330 P3/4 och P4

Magnus Sjöbo wrote:Då bugar jag och bockar!

Magnus Andersson
Tolångaängsväg 68
27592 Sjöbo

Du kan se bilen på Anderstorp på festivalen i Maj, har jag tänkt i alla fall!

//Magnus

Jag ska försöka att få iväg dem i morgon.

Funderar på att åka till Anderstorp 21 maj, ska bli trevligt att se din fina bil..

Magnus Sjöbo wrote:Hej,

Jag sökte egentligen original typ, men jag köper gärna dessa av dig. Då har jag lite olika att leka med.

Vad önskar du betalt?

//Magnus

Du kan få dem, frakten blir inte så dyr heller så jag kan bjuda på den med.

Du får bjuda på en åktur i din fina bil om vi ses någon gång

Trevligt initiativ.. :wink: Jag hade gärna tittat förbi men det blir lite väl långt att åka. Både 917 och Ferrari 512 var snabbare än Lola T70 som var till åren när 917 och Ferrari 512 kom. Lola T70 var dock väldigt vinstrik innan 917 och 512 kom. Gällande att Lola T70 spelade 917:s roll tror jag me...

Jag har begagnade topplagringar som du kan få, suttit på en SC. Skicka pm med adress så kommer de på posten. Ps Tror att de är den modell som ger mest camber utan att såga i kaross. http://www.elephantracing.com/suspension/camberplate/911quickchangecamberplate.htm De är enkelt justerbara men toe änd...

Du kan ta vilken pump som helst bara den ger minst 125 liter/timme (=33 gallon) och ger minst 1 bars tryck. 1 bar motsvarar 14,5 psi. Den här pumpen från Holley ger 43 gph =162 liter/timme och ger 15 psi i tryck = ~1 bar. Borde passa perfekt. http://www.summitracing.com/int/parts/hly-12-927/overview...

Mallory har fina kugghjulspumpar (trycket ska ligga mellan 1-2 bar till MFI), PMO:s bränsleregulator är bra. Enklast är väl kanske att hitta en begagnad originalpump? Såg att Benny hade en gammal annons med bla pump till salu här på forumet (han kanske har?), sök på "bensinpump mfi" så hit...

Min vän Peter Th. (som också finns här på early911) är medlem. Medlemsantalet är stängt till 300 tror jag och att inte kunna vara aktiv mer än någon gång då och då gör att jag tycker att jag inte vill ta upp någon plats även om det känns som om jag är välkommen. Ta med bilen och flytta dit Bernard....

Det går ju att diskutera hit och dit, men det största ansvaret ligger hos motorbyggaren. Han måste kunna säga "Nej, så gör inte jag." om det är en kund som inte vill betala för ett ordentligt jobb. Det är byggarens namn och rykte som står på spel. Fogelström har ju gjort sig själva en rej...

Att renovera en 911-motor "riktigt" kostar en hel del pengar då det är tidskrävande och jag har förstått att många ägare försöker att gå genvägar för att spara pengar då motorn ska renoveras. Man räknar ca 40 timmar på en renovering av motor och om verkstaden tar 1000+moms blir det en slan...

Bra att du gjorde det riktigt och ingen "halvmesyr"..

Det kommer du inte ångra

Här är två Scheel-stolar. Dyra!

http://www.ebay.com/itm/Early-70s-80s-P ... 1291681066

Använder inte TRE OBX headers? Oavsett tror jag inte det är deras egna Hej JMB :wink: OBX och TRE Motorsports headers är inte samma även om de ser misstänkt lika ut. OBX primärrör är skarvade, de skarvarna brukar gå sönder. OBX är tillverkade i Kina. TRE Motorsports primärrör är heldragna och skilj...