Tack för allt kunskap!! Kolvar och cylindrar är nya 964 RS orginal från Mahle så de är korrekta. Smörjningen kan jag i nuläget när allt är ihopsatt igen bara lita på Dick att allt är korrekt. Men som även när han renoverade motorn sist, man vet ju inte om det kan vara något som även den bäste kan mi...

Jag uppskattar att du ifrågasätter!
Spridarna gav innan service 177-180 dynamic och 188-190 static.
Efter ger de 179-184 dynamic och 191-195 static.

Jagvhar tänkt att kanske låta elite i hasslarp koppla in emerald sprut, efter inkörning. Plug&play då det finns kabelstamsadapter.

Ja tack för all input! På 964 sitter ju främre kylaren på tvären, när bakre plåten saknas och även 2st skumgummibitar på insidan av kofångaren går luften rakt igenom och inte genom kylaren. Fläkten drar ju genom luft, men det hjälper främst i köer och där har den inte gått varm. Den går även igång v...

Om lagret gått varmt så är det kanske oljebrist man kan tänka sig. Vevaxeln försörjer lagret. Metallkontakt kan ge blånering. Men det värmer nog inte motoroljan så som det beskrivits. Den uppvärmning av oljan som sker i så fall, kan knappast bli så varm att toppen överhettas Kan ju fundera på stakl...

Om lagret gått varmt så är det kanske oljebrist man kan tänka sig. Vevaxeln försörjer lagret. Metallkontakt kan ge blånering. Men det värmer nog inte motoroljan så som det beskrivits. Den uppvärmning av oljan som sker i så fall, kan knappast bli så varm att toppen överhettas Kan ju fundera på stakl...

Kammarna är ok, främst den skadade cyl vevstake som hade problem. Det var cyl1 som toppen sprack på. Tempen låg ofta ganska nära rött, så kan ju lika gärna varit 145 grader. Tycker Dick borde ha ha sett om oil squiters varit igensatta. Vad jag förstår det som var det minimala skador på lager men det...

Måste nog säga att blåanlöpta stakar låter mer som dålig smörjning eller för tajta lagerspel. Skulle viljat se lagren och vevtapparna. Lagren kan jag ta bild på om några dagar. Ja skulle ju vara jobbigt om det är nåt grundproblem vi missat igen… Nu kommer den iaf inte gå varm, och bränsleblandninge...

Vevlagren var slitna (700mil)(200mil bana) kolvbussningarna hade krymt. Stakarna mättes upp och bearbetades på något vis. Enl Dick hade de tendens till att vara blåanlöpta. Kan ha gått snålt men inget som syntes på stift eller övriga 5 cyl/kolvar. 1 cyl/kolv var ju skadade pga svetslågan då toppen s...

När jag köpte min 914 med 3l 6a hade den ingen termostat och en Mercedeskylare fram, då gick den upp till 120 grader vid hård bankörning. Satte dit en termostat, grövre slangar och en högflödeskylare som Sellholm byggde. Nu aldrig över 100 grader. På min 964rs har jag renoverar motorn nu för andra g...

Jag planerar att komma med med 964rs. Motorn är precis nyrenoverad och kylningen uppdaterad

Någon i gruppen som har kontakter eller förslag på någon som skulle kunna tillverka denna del fast spegelvänd?

Det är för en extra kylare på 964, i vänster hjulhus.
Den spegelvända delen fanns till 964 rsr men verkar inte gå att få tag på idag.

Jonas

Hej,
Önskar köpa 2st fuchs fälgar 7x16 med 951 nummer.
Kan även bytas mot 2st ”vanliga” fuchs 7x16

Mvh
Jonas

kör mkt bana med gammalt och nytt!

Den svarta har ej förlängt nav.

Söker den bakre ändkåpan till 914 växellåda, sideshifter.

Nu ångrar man att det inte finns värme i bilen

Fått hela min att göra lista klar redan innan nyår på 914 :) Nybyggd oljekylare från sellholms, nya oljeslangar, monterat termostat, nya bränsleslangar, bränslepump, nya bromsskivor, belägg, bältessträva till buren, nytt spakställ från rennshifter. Listan var lång men nu superredo för våren eller is...

Ventiljusteringsintervallet är var 2000 mil.

Hej,
Har du någon dunk kvar?
Mvh
Jonas

Kan ha fel men tror inte det är samma bil. Denna har väl ägaren byggt tror jag. Den på filmens väl Jonas Nilssons gamla bil?

Runt 550’ får du räkna med att en korrekt motor kostar om du köper den. Mittelmotor har färdigbyggda på hyllan.

Klövervaselin kommer jag ihåg att jag blev rekommenderad och använde förut.

Jag har planer på att köpa en specifik historisk racerbil i Tyskland. En 911st, fia klassad med mfi. Om någon här har extra specifik kunskap om dessa bilar eller kanske känner till racescenen och bilarna/ägarna som tävlar nere i Tyskland får ni mer än gärna kontakta mig. Mitt största dilemma är att ...

är intresserad av att köpa en early 911 alternativt en g-modell men då gärna uppdaterat med weber, inte en original sc / Carrera av intresse. Köpes för att användas främst för bankörning/racing. Får gärna vara byggd för historisk racing men Fia-klassat är i sig inget krav.

mvh

jonas

Så sa han till mig med, men det finns olika skolor. Racemotorerna han sätter ihop körs in ungefär som jag skrev.