Justera upp tomgången lite.

Att den dör när man öppnar oljetanken är nog vanligt ,av någon anledning, vad jag läst på Pelican. Jag tror det ska sitta någon form av restriktor i slangen från tanken till luftburken som har med saken att göra. Sök lite på Pelican.

Jag har kopplat ur WUR och AAR, för jag tyckte den gick sämre med dessa inkopplade, men jag ska testa att koppla in 12V dit igen. Mvh Johan Bara för att man drar ur 12v sladden så kopplas dom inte ur funktionellt. K-jeten kommer bara tro att motorn är kall. Om du inte har AAR inkopplad så kommer de...

Om man som de flesta andra har ett jobb så är det under rusningstrafik man måste köra för att hinna lämna in saker vilket tar tid och kraft! Jag pendlade t.ex. 5 mil till mitt garage under hela vinter/våren, under rusningstrafik tog det upp emot 2h, normalt 30 min.. Dock var jag tvungen att köra vi...

Förlåt att jag är lite offtopic och kanske retar upp någon, men vad är det med Stockholmare och "fel sida av stan"? Får ingenting ligga mer än 30 minuter bort? Jag vet att det är bökigt att åka genom stan och att det tar lite tid. Men jag vet massor av folk, "på landet", som åke...

Det borde gå att komma åt antingen från luckan eller underifrån om man tar bort växellådsbalken och stödjer växellåda/motor med en domkraft.

Har inte gjort det, men kan tänka mig att det är ett trångt och jävligt jobb....

Alternativet ärr att plocka ut motor och låda för mer plats.

Förlåt att jag är lite offtopic och kanske retar upp någon, men vad är det med Stockholmare och "fel sida av stan"? Får ingenting ligga mer än 30 minuter bort? Jag vet att det är bökigt att åka genom stan och att det tar lite tid. Men jag vet massor av folk, "på landet", som åker...

Ser ut som ett magnesiumblock.

Jag tror inte brickor gör någon skada, de är ju bla till för att man ska få en jämnare åtdragningsmoment. Låsfunktion tror jag inte behövs, det bästa med muttrarna ovan är att de är i en kopparlegering så att de inte rostar fast och är lättare att få bort. Original satt det vanliga muttrar och de cy...

Så bra!

Lite kopparfet på brickan så brukar man kunna klibba fast den.

Jag behöver ett par a-armar att förlänga.
Det mesta av intresse.

Jag har läst att man ska kunna plocka den på plats, men har aldrig behövt prova det. Man måste ju lyfta lite på plastkåpan så man kommer åt de 2 övre muttrarna, kanske kommer man åt om man plockar bort fläkten. Kylaren behöver inte komma ut längre än att man får bort den från pinnskruvarna, kanske b...

felix83 wrote:Jag trodde de baserades på 993? Eller är det bara torkararrangemanget som kommer därifrån?

Jo, jag såg en bild från bagaget med torkarna. Men tankens placering var definitivt pre 964a. Dom bygger nog på SC och Carrera karosser, det är väl det mest prisvärda.

Det är väl en vanlig pre 964 i grunden. Registrerar de om bilarna på något sätt?

Jag köpte dom där bussningarna från type911.co.uk. Har för mig de bara kostade ~£65.
Har inte monterat dom än, men jag tycker de känns rätt mjuka när man gåller i dom, mer gummi än plast om jag säger så.

Slang är en nödlösning. Kollar man så är maxhastighet 150 med slangar, sen blir de för varma, tror det blir friktion mellan däck och slang. Banåka och annan inspirerad körning ska man nog undvika med slang.

Det är bara 12 volt.
Har du kollat på:
http://members.rennlist.com/jimwms/CIS/CIShome.html

Vad är det för tjocklek på plåten i våra bilar?
Är det olika tjocklek på olika ställen, är tex rambalkar tjockare plåt i än dörrar etc?
Skilljer det sig mellan årsmodellerna?

Grattis!

Jag tror inte en motronicpump klarar av det.

K-Jet har ett systemtryck på 5.2 bar, ett motronic ligger på 2.5-3 bar.
Sen kan jag inte svara på vad som händer om man ber en motronicpump att arbeta upp till 5 bar.....

Hej
Jag behöver en ny/bättre oljetank till min 69a. Den som satt visade sig vara för rostig.

Vet inte riktigt vilka årsmodeller som passar, men det mesta är av intresse!

Jag läste att DP hade några bakluckor kvar och skulle tillverka några bilar till.

Det ser faktiskt rätt bra ut, nästan en förbättring av originalet. Definitivt snyggare i sin helhet än 924an.
Mycket snygg för att vara en kombi.

Man behöver ju inte låsa fast sig i E eller S kammar, det finns ju modernare varianter som funkar bättre eller ligger mitt emellan. S-kammar i en 2.0 är inte alls samma sak som i en 3.0. Effektkurvan ser helt annorlunda ut på en 3.0, peakar längre ned i registret. En "vassare" kam med myck...

Jag tyckte 201an gjorde skillnad i min låda.

Jag är tveksam till tillsatser, grejen med 201an är att den har "rätt" (högre??) motstånd för att synkringarna ska synka fortare.

jsoderbe wrote:Hej,

Jag håller på att koppla in bränslepumpen till min 3.0 sc-motor. Stämmer det att trycksidan är den gängade anslutningen?

Mvh Johan

Ja.

Blir detta sista träffen i Habo?
Peter ska väl flytta allt, inklusive sig själv, till Tyskland??

Jag ska komma om det inte krockar med något viktigt.