Kolla hjulinställning!

Vad har du för däck?

Är gummin i hjulupphängning glappfria och friska?

Att besiktiga den bilen i Sverige är nog inga problem tror jag, jag har dubbeltändning och bilen är hyffsat pigg och det är aldrig några problem, tvärt om är de intresserade och nästan slåss om att köra och provturen brukar dessutom bli ganska lång av någon anledning :roll: Med "besiktiga"...

Att stanna i USA låter som ett väldigt bra alternativ tycker jag. Trevligare väder och många likasinnade att fika med :mrgreen: https://www.youtube.com/watch?v=o5ArADcbFd8 Som flyttgodsbil slipper du väl tull och inga avgaskrav heller? Att besiktiga den bilen i Sverige är nog inga problem tror jag, ...

Tips! Montera gärna pop off-ventil i insuget om det inte redan är gjort, om motorn baktänder kan insuget som är i plast spricka och då går motorn inte bra. Kolla gärna upp så det är helt IOM att den baktänt. http://www.pelicanparts.com/techarticles/911_pop_off_valve/911_pop_off_valve.htm Tror du är...

Svårt att lova att det går bra men kompisar har tagit hem många veteranbilar med större motor utan problem. Min personliga uppfattning är att Bilprovningen är väldigt bra och har blivit bättre med åren vilket är lite förvånande då det mesta i övrigt i vårt samhälle försämras. Det finns mycket skrotb...

Hej min bil från 1970 har "komfortpaket" med 14-tums fälgar 185/14. Profilen på omärkta "standarddäck" var 80 (eller 82) så skall du vara petig så köp 80-profil (82 finns inte att köpa längre). På 15-tums fuchsfälgar har jag kört med Vredestein Sprint Classic 185/70/15 (även om ...

Hej,

Jag hade satsat på Vredestein Sprint Classic, Michelin XWX är för dyra.

I Sverige
http://www.bribos.com/intra_modul_webbu ... d=17&xid=7

I England
http://www.longstonetyres.co.uk/page/18 ... stein.html

Det går kanske hitta bättre pris annorstädes?

Misstänker att burken är en "bränslefälla", dvs. att det sitter en mellanvägg invändigt så soppan inte kommer vidare, det löser säkert problemet..

Det blir ju helt original dessutom

Sluta köra med ställ ut ur varje rondell så blir det bättre :mrgreen: :mrgreen: Skämt åsido, att montera en kolkanister är inte dumt, måste kanske inte vara original? En enklare lösning är att montera en backventil på slangen, VAG har backventil art.nr. 058905291K Sen är det bara att sladda på :wink...

Bra skrivet av Magnus, håller med om det mesta. Lite tips: Skaffa bilen först, kolla över förutsättningarna och ta en ordentlig funderare och sätt upp en målsättning om vad du vill uppnå, lätt att bygga bort sig och få en bil anpassad mest för bana medan man kanske kör mestadels på landsväg, blir lä...

Billigast är att byta de undre 12 dilavar-skruvarna till stål, likadana som sitter på insugssidan. Fungerar på alublock men ej att rekommendera på magnesiumblock då gängorna inte håller. Läst/hört om många som kör med stål-skruvar med gott resultat. Dyrast är nog 99310117053 dilavar. Har dem på min ...

Om bilen inte startar när den är varm skulle jag kolla på bränsletrycksaccumulator, om membranet är sönder hålls inte trycket uppe, skivan som lyfter sliden i bränslehuvud lyfter inte pga att motorn inte tänder och IOM att motorn är varm aktiveras ej kallstartspridaren med svårstartad motor som följ...

Bilen i Holland hade jag släppt, döljer sig alltid mer under ytan när man börjar riva ner den, mycket jobb och högt slutpris innan man är färdig. Gillade stuket på den dock. Håller med Bosse, 69E på blocket verkar vara bättre köp (har ej sett den), en orörd rostfri bil är alla gånger trevligare och ...

Tror det är fel att hänga upp sig på buren, känns bilen och priset rätt å är det bara att handla. Early 911 växer inte på träd.. Ta "smällen" med buren sedan om det skulle visa sig bli problem med bilprovningen, men det tror jag inte att det blir. De är väldigt trevliga och resonabla nuför...

Hej mycket riktigt som du skriver 911 S är den som har termostat och övertrycksventil i filterhållaren. Termostaten i motorn reglerare oljeflödet till motorkylaren och därefter till filterhållaren, och termostaten i filterhålaren på S modellen reglerar flödet vidare till oljeslingan t- oljekylaren ...

Ok du kan bortse från mitt tidigare inlägg. Läste på lite hur det ser ut på 72 som bara hade den här lösningen det året och bypass/övertrycksventil sitter i filterhus vilket är bra (se bifogad bild) men på vissa filterhus måste man bearbeta huset för att kunna montera termostat och då sitter det bar...

loffe911 wrote:Tack Magnus,
räcker det med en eller jag ska ha en till främre och en i blocket?
//Loffe

Japp precis som Magnus säger, du bör (läs måste) ha en till främre kylare med, skaffa en original som sitter vid oljefilter.

Jag hade inte kört utan bypass-ventil..

porschegbg wrote:nej, är inte sådana jag säljer.
Ser ut som på bilen nedan.
http://maydaygarage.com/wp-content/uplo ... mballa.jpg

Tack för svar, då avvaktar jag.

Är speglarna av den typen som på bild som du har till salu?

Lyfte på skivan där bakom luftfiltret men det hjälpte tyvärr inte, tycker symptomen bilen har pekar åt WUR:en. Ska lämna in den i veckan på speed och autoteknik. Nja, tror inte att det är WUR, här är sida för felsökning av K-jetronic. http://www.porsche924-944.nl/924/Troubleshooting.html Det behöve...

Dagens bensin är inte bra, speciellt om bilen får stå och inte används, gäller även motorsågar, gräsklippare mm. Börja med att plocka bort luftfilter och tryck upp skivan till luftmängmätaren, motionera den upp och ner några gånger. Prova att starta. Det skadar inte att köra med Redline SI-1 i bensi...

Föredrar gjutna vippor framför smidda av samma anledning som Johannes beskriver. Hellre brusten vippa än totalras.. Går utmärkt att varva 8000 med originalvippor, än så länge, peppar peppar :lol: Viktigast när man vill få snurr på motor, lätta alla rörliga delar och se till att den kan andas.. Busen...

Slaget på GT3 veven är 76.4mm så det blir lite mer.Har övervägt det där med insprutning (därför har inga kammar köpts ännu)men samtidigt varit så otroligt nöjd med mina gamla PMO 46:or..Men du kan ha rätt,tiden får utvisa.Kommer väl att bli en G50 eller Turbolåda. 76,4 ska det vara, blir 3726 cc. J...

Kul att GT3 veven kom på tal.. Själv samlar jag delar till en högvarvig stormotor. GT3 vev och oljepump,3.0 block,Pauter stakar med ARP bultar,smidda vippor med justerskruv från en snubbe i England som jag inte minns namnet på just nu(Har alltid en liten annons i Porsche classic tidningen),lättare ...

Ha ha!! "Skogstrollet"


Trimma inte, det blir dyyyyrt...