De första vaccindoserna planeras till Sverige i mellandagarna, dock ytterst få doser. Förhoppningsvis kommer vi i januari få fler och större leveranser. Vem vet, kanske det kan bli en eller annan bilträff nästa år! Vinterns att göra-lista för min del: 911:an: Byta dörrlister Bygga rallydämpare 924:a...

För ett antal år sedan var det någon här på forumet som köpte en 912 med 911S-motor. Bilen visade sig senare vara en 911S -68 med utbytt identitet. Så det finns alla varianter! (Är det förresten någon som vet hur det gick med den?) Edit: Här finns mer läsning om denna bastard: viewtopic.php?f=4&...

£45-55' låter som en försiktig värdering!
Riktigt läcker, som sagt!

peterc wrote: ↑Sun Nov 29, 2020 11:54 pm Blev jag klokare av det här?

Näpp, men det är du inte ensam om!
Jag försöker att inte oroa mig, om jag får problem i framtiden så kommer det säkert någon fiffig lösning så småningom också.

Kul att det löste sig!

Färsk blocketannons:
https://www.blocket.se/annons/skaraborg ... 4/93002015
@henca: Du har säkerhetsratten som fanns till de tidiga G-modellerna, tror den vanligare 3-ekrade egentligen var tillval ("sportratt") men jag kan ha fel här.

Om du blir allt för frusen kan ju detta vara ett alternativ. Jag har själv funderat på en sådan sedan jag bytte till headers:
https://www.biltema.se/bil---mc/biltill ... 2000041879

En fråga av pur nyfikenhet; skulle TS kunna ta ett 3-liters alublock och flytta över de befintliga delarna från 2,7:an, eller skiljer sig blocken åt (annat än i material)?

Inte så värst, skulle jag tro.
Du har inga bilder i bättre upplösning?

Har du sett denna?
https://www.blocket.se/annons/skaraborg ... s/91997219

Skönt att det löste sig och grattis till godkänd besiktning!

Testade ditt tips Felix, men det hjälpte tyvärr inte. Har alltid strömmen bruten när bilen står i garaget så då borde detta ha löst problemet för länge sedan. Har också upptäckt att min oljetrycksvarningslampa lyser väldigt svagt. Kanske hänger felen ihop? Jordproblem har jag haft gott om tidigare,...

Tack för tipsen. Jag rycker kontaktdonet till varningslampan innan besiktningen och håller tummarna. Kontaktdonet är lätt att komma åt om om man tar bort klockan. Sen får jag gå vidare med felsökningen under vintervilan. Lyft av minuspolen från batteriet en stund först och se om det löser problemet...

Vet inte hur det är på en -77, men på min SC funkar det så här: Bromsvarningslampan reagerar på skillnader mellan bromskretsarna. Den får signal från de båda tryckkontakterna i huvudbromscylindern och om det inte är samma signal från båda så tänds varningslampan. Lampan har en minneskrets av något s...

Börja med att kolla anslutningarna för jordflätan som går till startmotorn.

Kommer det rökpuffar (typ 1-2 per sekund) eller ryker det konstant?

Det är de små detaljerna som gör det!

Statliga institutioner har ju inte alltid mobilappar som är direkt lysande, men transportstyrelsens funkar faktiskt riktigt bra till av- och påställning och ägarbyte!

Om man hittar en 11/16" hålsåg så skulle kanske det kunna funka (11/16"=17.4625 mm).

MagnusW wrote: ↑Wed Jun 24, 2020 4:05 pm Alu eller koppar pasta ska finnas på gängorna OCH konan.

Funkar det med kopparpasta alltså? Jag har alltid nojat över galvanism när man har aluminium, stål och koppar ihop men jag kanske bara är neurotisk?

Angående konstigt blinkers-beteende: Hade liknande problem med den ena av mina blinkers bak. Visade sig vara dålig jordning. Anslutningarna både inne i blinkershuset och vid stötfångarinfästningen var rejält oxiderade. Efter lite av-oxidering (stålborste + contactspray) så fungerade det fint igen. ...

Tack, nu vågar man ju nästan inte dra åt dom 🙈 Mvh Jonas Så länge man inte använder mutterknack så är det rätt lugnt tror jag. 130 Nm är ändå ganska hårt. Som Henrik skrev så är momentnyckel och aluminiumpasta en bra idé (dock inte kopparpasta då det medför risk för galvaniska strömmar och korrosio...

130 Nm! Och ja, de kan dras för hårt...

En liten uppdatering: Bilen kördes till Sahlströms Classic för genomgång av motorn, om det var så att muttern skakat loss och kunde monteras på igen. Det visade sig att muttern faktiskt kunde monteras tillbaka, dras åt med rätt moment och verkar fungera klanderfritt efteråt. Jag får väl se det som ...

Japp, kallstartsventilen får matning från termobrytaren när motorn är kall och startmotorn går, WUR får matning från bensinpumpsrelät.