Kollade nu i garaget att jag har en ”Gruppensieger” pokal från 1987

Kul att se. Jag var med då. Man ser mig mecka med 73an på en bild.

Loka brunn är väldigt trevligt. Inte billigast men som sagt trevligt.

Det är precis som Magnus skriver. Avåkningar är ovanliga över huvud taget.

En full grupp är runt 25 bilar. Blir det 20 så betraktas det nog som bra.

Nu är det ju Gelleråsen vi ska ses på och där är det sällan eller aldrig några bullerproblem för luftkylda 911or så länge man inte kör med ren R-dämpare. Dessutom är det en fantastisk bana, fri sikt, inte mycket som kan ”ta i” om man skulle köra utanför asfalten, spolplats, stor asfalterad depå, bra...

Det där med att skicka ner det i backen hjälper ingenting, det har vi mätt fram flera gånger. Vädret spelar mycket större roll. Det är lite av ett lotteri. Har spenderat många timmar i tornet på Knutstorp och har svårt att se något mönster.

Minns att jag i min ungdom kallade sånt där för ”bodyshit”

Oj,oj…. oj,oj.

Tyvärr, det var för stort.

Vad är det för diamanter på den? Är det bara ratt eller är det ratt och nav? Lägg gärna upp bilder från andra hållet.

Hade man verkligen slidmatning på 911R? Har för mig att det när det gäller 911 gjordes några prototyper med dubbelkamstoppar och slidmatning det var allt. Den motorn har dock inget gemensamt med 911 motorn utom att det är en sexcylindrig boxer, är mer släkt med 908 motorn.

Det bästa är när de riktar rutramen med bräckjärnet.

MagnusW wrote: ↑Sat Dec 02, 2023 8:22 pm

JMB wrote: ↑Sat Dec 02, 2023 8:15 pm Hur värderar dom bilen? Eller kommer man överens om ett Max belopp?

Vet inte, 120% säger dom. Det är en "vanlig" försäkring, ingen classic eller entusiast.

Vad avses med 120%? Av vad?

Jo, kolvstången gick av! Precis där gänggången slutade. Jag är förstås aldrig under när bilen hänger på bara domkraft. Hade just vänt ryggen till för att gå och hämta sommarhjulen när det brakade till.

Varning för de där s.k racedomkrafterna från Jula. Kolvstången gick av på min och min Audi (som jag inte är så rädd om) föll till marken. På Jula ryckte dom på axlarna och frågade om jag ville ha en ny, men då var jag nästan ute ur affären.

Tittade lite i min samling av klassningspapper och märkligt nog står det inte om det är aluminium eller magnesium. Står bara ”leichtmetal”.

Jesse wrote: ↑Fri Nov 17, 2023 6:10 pm Tror ändringen skedde i Mars 1968. Så mars-aug producerade 68:or har magnesiumblock, förenklat.

Jag har ett sådant framför mig i skrivande stund.

Ser ett sådant vevhus likadant ut som ett 69?

Jesse wrote: ↑Fri Nov 17, 2023 6:03 pm Brytpunkten var under 68-års produktion!

Årsmodell? 68 eller 69

Johannes wrote: ↑Fri Nov 17, 2023 4:24 pm Det är inte korrekt och det finns ett fåtal

Det är alltid kul med något nytt.
Till vad användes de?
Vilka bilar satt de i?
Gatbil eller race?

Jag köpte en 2.0 S motor av nån uppe i Luleå på 90 talet om inte minnet sviker mig. Det blev en spektakulär frakt hem. Har för mig att det var med magnesiumhus och det är minst sagt ovanligt. Nån kille i PCS sålde och ångrade att det blivit busbil med annan mot eftersom det var en S... Jag har för ...

Kanske bra att mäta resistansen över jordflätorna också? Ska förstås vara noll. Ofta är flätan mellan kaross och växellåda boven i dramat. Svår att komma åt så den missas ibland.

Ett inte helt ovanlig fel är jordflätor som ser ut som kasseringsfärdiga stålborstar.

Det är många det ska ut till. Kanske tar tid pga det?

Okey, kanske daxs att göra som 964 / 356 / 944 gänget och frigöra en klubb som inriktar sig på de fläktar som finns upp till 1998. Helt fel väg tror jag. Med de resurser som finns inom PCS och sådana eldsjälar som fixade Grännaträffen så kan vi ha mycket kul. Riktigt roligt att det planeras för ett...