Johannes wrote: Att sänka förstår jag inte spontant. Det är enklare att shimsa styrväxeln.

Jag tycker det är knöligt att shimsa styrväxlen 20 mm, om det ens går. jag lyckades inte med mer än ca 5-7 mm, sen kom rattstången i vägen. tror chassit är ivägen också.

Man kan värma och kröka en styrarm - hur det håller vet man inte. Då ändras positionen i X-led såväl som y- led. På vanlig svenska innebär det att armen blir kortare och att den hamnar längre in mot mitten i bilen. Men det är för enkelt att kalla det för fattigmans korta styrväxel. Volvos 240 som r...

Höjda spindlar menar du. Lite Bilstein RSR stuk. Styrarmarna verkar vara böjda för att minska bump-steer också, är det fabriksgjort eller hemmameckat? Jag undrar hur böjda styrarmar påverkar ackermanvinklar, ifall det blir något märkbart negativt. Armarna blir ju kortare i alla fall så styrningen bo...

Har inget vettigt i sak att tillföra. Men växellådor och diffar är lite knepiga för en oinvigd utan erfarenhet, men destå lättare för någon som har gjort det några gånger. Speciellt 901 lådan ska vara mycket enkel att jobba med, vilket leder mig fram till att det är billigt och prisvärt att lämna bo...

Nja, det är nog inte hela sanningen. http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/250099-wider-tire-proposition-narrow-body.html If you use the hubs from a '74 and later on your steel trailing arms, then you will bring it in by 5mm. The later hubs are deeper by 5mm to fit the wider whe...

Hur långt har den gått?
Är den renoverad någon gång?
Hur många toppbultar är av?

Svetsa kan säkert fungera, men att svetsa uppåt under bilen är verkligen inte det enklaste. På Pelicans forum såg jag att någon sålde en borrmall som styr i avgasporten och som sätts fast i den andra pinnskruven. Där den avbrutna pinnbulten sitter har man ett hål som ger styrning till borren. Så &q...

Att hamna runt 3-4000 på en "vanlig" försäkring på en äldre 911a e nog inga problem för oss som bor på "landet" men tror att våra vänner i storstäderna får upp med lite till? Och 964 Turbo är inte billig, innan min blev MHRF godkänd skulle den ligga på 24000/år i Klippan skåne.....

Jag har en helt vanlig försäkring, kostar under 3000 kr helår, utan några som helst krav och begränsningar.

Ibland kan "konstig" varvräknare vara ett tecken på trasig laddningsregulator, att det är för hög spänning i systemet. Det är ju enkelt att mäta upp i alla fall.

Läste för länge sen på Pelican att gamla emblem i hyggligt skick såldes för löjligt mycket pengar. Men det kanske var innen de oranga fanns nytillverkade, eller nått...

Beror kanske på vilket svänhjul du har, jag är osäker på hur tidiga svänghjul/tryckplattor ser ut. Men i alla fall för en 2.7a och senare så måste man vara noga att svarva svänghjulet ända ut till 90 graders hörnet i kanten. alltså så att man svarvar både anläggningsytan för lamellen och anläggnings...

Precis 71/72 är en brytpunkt och de är inte utbytbara med varandra, inte utan modifiering i alla fall.

nu blev jag nyfiken här, har en 901/02 som ligger i garaget. enl en lista jag hittade på internet var detta en 911T -67 och därmed ett sandgjutet block. men på en av topparna står det 68 stämplat. är det en aluminium eller magnesium motor då? Du ser på ytan på blocket om det är sandgjutet eller int...

Jag har sett bilder och beskrivningar hur man får på 8" Fuchs på en smal bil, men det är verkligen på håret och kräver att man mixar med nav och bärarmar från tidiga bilar, trixar med bärarmsinfästningen i torsionsröret etc.

Jag lämnade bort min ratt till den lokale sadelmakar verkstan, kostade 1500kr har jag för mig, men det är ca 5 år sen.

Drygt 20 RS kanske, ingen aning hur många rsr det kan finnas, inte många. Men det är mycket svårt att köpa en rs, inte bara att hitta en till salu med rätt chassienummer. Man måste kolla att motornummer etc stämmer. Det måste också finnas någon slags provinens och dokumentation som bevisar att bilen...

Totalt 16372 i Sverige.

911 65-73 838st
912 65-69 180st
914 70-73 99st

Med reservation för att bilregistrets uppgifter är registrerade av en 3 åring...

Jäklar vad pengar de ville ha för planscherna!
Vi har ett gäng planscher (original men även några reproduktioner) i Kalmar som står ihop rullade i ett hörn och egentligen bara blir skadade.
Finns det något sug efter såna i Sverige. De är inte mint utan lite buckliga i kanterna.

Packboxen ser ju rätt så ren ut. Men ovanpå motorn på passagerar sidan så sitter vevhusventilationen, termostat och en oljetryckskivaren (osäker på denna på tidiga bilar). Dessa är vanliga bovar för läckage.

Du skrev det själv, avluftning!

Jag skulle föredra torx eller zxn framför insex 10 gånger av 10.
Min erfarenhet av drivaxelsskruvar är att en sliten insexa sliter mycket lättare än en sliten zxn.

I mitt tycke borde insex, spårskruv och kryssskruv förbjudas.

Enligt chassinumret är det en vanlig 68 (varken T eller S) alltså 130 hk.

Jag köpte min sats på Biltema, då de har en sats med vad som behövs för svänghjul och dörrlåsen på Porscharna. Som bonus får man med en hel hög insex som passar till drivknutarna. MEN, kvaliteten är inte den bästa och mina har börjat visa synligt slitage efter att ha skruvat bort och dit 5-6 svängh...

Riktigt snygg tycker jag. Jag älskar 356 outlaws !