Fyllt i min.

I min värld (lagervärlden) betyder ”tapered” konisk. Tapered roller bearing (TRB). = koniskt rullager. Eller, tapered bore = koniskt hål. Ja, men konisk kändes inte riktigt rätt i detta fall, men det är bara min känsla. En fördel med 3.2 cylindrarna är att man kan borra upp dom till 98mm, om man Ni...

Du behöver inget spår. 3.2 cylindrar är inte helt plana, de har en "taper" (på engelska, vet inte vad man översätter det med på svenska) alltså utkanten på cylinderns tätningsyta är lite högre än insidan. Så var det på tidiga 964or också, men där blev det lite långt mellan pinnskruvarna so...

3,2 cylindrar, dom har ingen packning.

Tack för svaren! Ska absolut kolla på ovansidan också. Med oil baffle menade jag locket i botten av blocket, vet inte vad det kan kallas på svenska. Tack för tipsen på leverantörer också! Ok, det locket. Det kan läcka lite. Både packningarna under locket och så ska skruvarna ha brickor samt nylock ...

Verkar vara oil safety valve och oil baffle under blocket. Antar att jag får byta packningar i samband med oljebyte när det är tomt i systemet eller hur? Borde jag göra något mer med säkerhetsventilen än att byta packning? Hos design 911 i Holland verkar brickan bara vara till Boxster, någon som ve...

Jag är ingen expert, men tycker 1.2 mm låter fullt rimligt, vet inte varför man skulle vilja ha mer. Som du säger, kör man högkompat så vill man nog tajtare för att bättre få in bränsleblandningen från kanterna. Men det könns inte motstridigt för en lägre kompad motor heller. Edit: Fun fact, på en 9...

Det har hänt en del på 40+ år så idag är AC kompressorer mindre och effektivare.

https://griffiths.com/product/911-kuehl ... ld-york-2/

Kostar ca 3000 att bredda en fälg utan finish, alltså den breddas enklast inåt. Breddade 2 16*7 20 mm för några år sedan.

Svetsade fälgar går inte eloxera, eller det går, men ser ut som skit.

MFI är mycket jobb bara för att det ska se rätt ut. Har du en S-pump så måste du ha en s-kam och allt som hör en S-motor till för rätt luftflöde. Ett avgassystem som andas bättre så är pumpen lite off... Ett modernt sprut är såååå mycket bättre och enklare. Rekomenderar ett Maxxecu.

MattiasB wrote: ↑Thu Sep 28, 2023 6:39 pm Bra där Magnus!
De billigare låg på ca 140kr styck jämför med undre för över 500kr styck så den kostnaden sparar man gärna in på..

Är de gamla stålskruvarna dåliga? Ingen större idé att köpa nya bara för sakens skull... 140kr är också pengar om man ska ha en bunt.

Anledningen är att dilavar användes för att matcha utvidgningn på aluminium bättre för att motorerna inte skulle läcka olja lika lätt. Har du en standard 2.7a så använd vanliga stål pinnskruvar både uppe och nere. Sätt förstås i "case savers" om du har magnesium vevhus. Jag har för mig 2.7...

Tror de flesta bränslepumpar körs "våta". Bra för kylning etc.

Koppla pumpar i serie var ju vanligt för porsche, både 911 turbo och 924 hade det så, för det meste helt i onödan. Moderna modifierade bIlar med mycket hästkrafter har i bland 2 eller 3 parallella pumpar för att förse motorn med tillräckligt mycket bränsle, ofta så körs de med en pump normalt och de...

Jag tror inte uppvärmning av bränsle är en effekt man ska överdriva.... För lite bränsle är MYCKET värre.

Porsche Center...de ville ju inte hjälpa nån med så svårt jobb som att ställa ventiler. Undrar vad de egentligen klarar av? Dom kan byta motor när det är nått fel på den... eller som jag förstår det, mest byta batterier påTaycaner. Han en kompis som jobbar på Porsche center som mekaniker och han är...

2800 i arbetskostnad, det är mindre än vad porsche center tar i timmen idag!! :) 2007 betalade jag 7500 för att byta 3 synkringar, arbetskostnaden var 3300. 2014 gick det år 17000 för att montera ny diff och diverse förstärkningar efter att ha pulvriserat diffen. inkluderade inte kostnad för diff el...

En kompis köpte en bakkofångare. Den kändes välgjord, tunn och lätt. Men jag kommer inte ihåg passformen, det var ingen katastrof iaf.
Har du köpt nått så kom gärna med en recension.

De brukar slå ner på läckage om det droppar, får de en droppe i hårbotten så brukar de starkt ogilla det. :) Men om det droppar mer än ett par droppar efter körning tycker jag det är dags att göra åt. Brukar ju vara från vevhusventilation/Oljetrycksgivare/oljetermostat på ovansidan eller oljeretur t...

Hur gjorde Porsche på de värre motorerna med förgasare?
6mm ledning borde väl räcka rätt långt, pumpen fram låter vettigt. Borde väl finnas bättre förgasarpumpar som kan leverera mer bränsle än den vassaste 911 motor.

Jag skrev en liten blänkare på 944sverige och undrade om det finns något intresse av en klassik dag. Vet att det fanns några stycken som brukade köra. Det kan ju bli en väldigt bred grupp prestandamässigt från originalbilar till "monsterbilar" . Men som jag ser det hade det varit roiligare...

Kul! 3/4 av bankommiten kör ju själva luftkylt, så kanske inte förvånande. För egen del dubbeldag, åker man nånstans så är det väl lika bra med två dagar, mer aktivitet per resmil. Edit: ja, med lite samordning kan man ju boka ett boende gemensamt och ha en trevlig kväll med mat och ett par lagom öl.

Jag skulle föreslå luftkylt+transaxel, de är alla rätt liknande i prestanda (i original) och sällsynthet på bana. Rimligt att det skulle komma tillräckligt antal bilar också, om det blir lite framförhållning och marknadsföring.