Tror inte på årsmodell 1968 enligt de listor jag rotade fram längst in i arkivet. Däremot kan den vara byggd sent 68 eller under del av 1969.

Förefaller vara en E låda. Enligt de listor jag har i handen heter motsvarande låda /07.

Koppar kablar brukar slå det mesta så länge man inte har modern elektronik i omgivningen...

Tror inte det satt några 901 lådor i 914 modellen.

De hade lådor med beteckning 914 om jag inte trasslat till det. 912 modellens lådor heter 902 och så finns det en 923 som satt i 912:an i mitten på sjuttiotalet.

Om du gör en söker på växelåda porsche 901 och väljer bilder så hittar du en bild som visar hur typbeteckningen ser ut.

Du hittar en verkligt bra lista hos www.blueskymotorsports.com

Den listan säger nog det mesta.

Är nog omöjligt att egentligen svara på, men om den inte funkar som den ska så är det lätt gjort att peta in 25 000 sek på en renovering av en låda. Delar är förhållandevis dyra och uppmätningen är tidsödande, skall de repareras så anser jag att det skall göras rejält och inte enbart byte av en synk...

Själv fick jag bakre kofångarhorn utan skruvhål i för gummit. Det kan jag förstå eftersom det då kan passa till fler modeller om man borrar själv. Men de nya gummin som kom var skrovliga och passade inte ens i soptunnan. Billigt? långt ifrån...

Gick till förrådet och kollade. Magnus har rätt. Det är samma kolvdiameter på oken bak till 3.2. Tog fram diagrammet för reduceringen för Carrera 3.2 från 84. Upp till 33 bars tryck så är det samma på fram resp bakaxel. Sen träder brytningen in. Vid 100 bar på framaxeln så ger det bara 65 bar på bak...

jag kan ha fel angående Carrera3.2 och kolvdiametern, men nån stans i bakhuvudet vill jag relatera till ett Ok med kolvdiameter på nån millimeters skillnad i samband med de asbestfria beläggens intåg. Kanske på nån speciell marknad. Eller så har jag rent av blandat ihop det med nån helt annan bilmod...

jag kan ha fel angående Carrera3.2 och kolvdiametern, men nån stans i bakhuvudet vill jag relatera till ett Ok med kolvdiameter på nån millimeters skillnad i samband med de asbestfria beläggens intåg. Kanske på nån speciell marknad. Eller så har jag rent av blandat ihop det med nån helt annan bilmod...

javisst, de första är i stål så de går ej att förväxla. Så de hör inte till diskussionen - med kan vara bra att ha i bakhuvudet för den som kanske diskuterar på telefon med nån skrot eller så. Dessutom fanns det specialare med det lilla infästningsmåttet. På R modellen introducerades det koncept för...

en bit upp i tråden nämns S ok för 3 tums infästning. Det finns. Och de satt på korta hjulbasen. Dvs fram till -69. En gäspande caliper, sviktande ok om man då vill. Ju mer använda oken är desto mer börjar de svikta. De caliprar som är ihopskruvade sviktar generellt sett mer än de som är gjutna i et...

Årsmodell och typ?

Den är dyr i dagsläget, det råder det ingen som helst tvekan om. I fjol köpte en bekant en tvålitersmotor, fullt komplett, priset var 36 500 euro. Givetvis startades inte motorn utan revs direkt och renoverades komplett. Med andra ord så var det klart över halvmiljonen innan den kunde startas. Prise...

pluggar du ventilen så kommer oljeläckaget att öka. I västra fall slirar det på lamellerna om inte ventilationen funkar.

När dreven snurrar så skummar oljan och tar plats. Då kommer den förr eller senare att tryckas ut vid radialtätningarna.

nu är jag tjatig...


sök på dimensional drawing porsche 911 så kommer det upp en bild där måtten finns. 16 grader fram och 17 grader bar samt även info under golvet...

Markfrigången på en G model anges till 120 mm belastad

Färjorna Puttgarden Rödby har inte vållat några större problem, det är ju huvudstratan till Ringen...men det beror ju såklart på hur man har ställt in också... Om man vill fundera lite på överkursen, det handlar egentligen inta så mycket om markfrigång. Hjulbasen påverkar såklart. Det finns även så ...

Kollade i en pärm och hittade ett kvitto. Det var främre armaturer. 2002 betslade jag 3000 för ett par och troligtvis ansåg jag att det var billigt då. För de var nästintill omöjliga att få tag på. Nytt existerade inte.

De där gamla lysena är tillräckligt sällsynta att det egentligen saknas prisbild. Om det inte går att byta de färgade glasen så är det tom 1968. Men de car svindyra redan för 25 år sedan. Undrar om inte audette har renoveringstips på de dör grejorna även om det inte handlade om det i din fråga. Köpt...

Grattis,

Den är välgjord och säg den text som blir helt hundra procent!

där förefaller det ha suttit en ch nummer plåt. Färgskylten är lägre.

1964 kulör 01. Sannolikt en tidig MY 1965. Schiffergrå.

On skylten pa a stolpen saknas så sätter nog de flesta dit en skylt, vilken som. Fast blir det fel skylt, eller är en årsmodell som har två skyltar på a stolpen under "greenhouse" och det blir galet är det kanske bättre ur ekonomisk synvinkel att avstå komplettering eller byte av skylt. Om...

kollade i arkivet. Tidningen är från 1993. Artikeln är korrekt men kanske inte helt komplett. Man skulle ju kunna tänka sig ett scenario där vagn har reparerats och så råkar det sitta en skylt från SWB på en LWB. De ser inte direkt lika ut för den som vet. Och då kan det ju lätt bli pinsamt. Nån gån...

Det är sånt här som har banat väg för RS och S fabriker runt om i världen. Att fräscha upp en gammal kaross med en blank skylt kan ju vara ett snabbt sätt att sänka värdet rejält. Se bara på floran av huvemblem och saluvardet av gamla patinerade sådana. Det har blivit extremt dyra. En bekant slantad...

Nej, tyvärr inte.

Men jag bangar aldrig för en tripp till das Vaterland som det brukar heta.

Kan ju bli en framtidspunkt i bucket listan.