För mig är det nog redan kört med att få ut rätt pengar. Det är så att min pappa köpte bilen ny som sedan ärvdes av min mamma.När mamma dog ärvde jag bilen och systern lägenheten. Servicebok och manual mm låg i lägenheten vilket min syster slängde då hon rensade ut den :( Känns lite kymigt speciell...

Skruv till bältesinfästningar är alltid (vad jag vet iaf) UNF gänga 1/2". Åk till en skrot och plocka från vad som helst som har lämplig längd.

På en sådan bil skulle jag serva den enligt serviceboken på Porsche Center. Ska den nån gång säljas, kanske till en Tysk, så är det jätteviktigt om man ska få ut rätt pengar. Sen kan man förstås byta oljan mellan servicarna själv, jag skulle kanske byta vart annat år. Hellre en billigare olja och tä...

Jag har "rätt" verktyg, men det är inte helt lätt att dra med heller. På min 77 så drog jag fast med rörtång också, blev lite märken såklart men det är ju ingen som ser...

En stor rörtång med vassa tänder brukar man kunna få grepp med. Sen är det bara att dra "riktigt hårt".

Tänkte kolla med er som har längre erfarenhet: går det att ha 7" Fuchs fälgar bak på en small kaross från 75 ? jag försöker byta ut mina 7 " men ifall jag inte hittar 6" så får jag sätta 7" bak. Vilka däck vore mest lämpliga för 7 " ? Tack på förhand Eli Inga problem, har h...

JMB wrote:Jag hittade ett pris här: http://www.demon-tweeks.co.uk/motorspor ... assic-tyre

Vet inte om man kan hitta dom billigare andra ställen?

Lite billigare än TB då, bra!

Flat Six Rally wrote:Jag kör med Pirelli´s remake av en gammal goding P7 CORSA.
Tuthill kör med dessa i deras tarmac rallyn. Grym sidostabilitet i jämförelse med TB5/15.

Hur ligger dom till prismässigt mot TB-däcken?

En 77a har inte heller bromsservo, kanske om det är en amerikansk kaross.

Vacuum tar man under spjället, så du får nog bygga något.

Alternativt, bygg bort fröken hjälpmedel och bromsa som en man!

Kollat Bildelsbasen?

Ligger 6 framnav där.

http://www.bildelsbasen.se/?link=list&g ... =110101103

Kungsåra bildemo ligger ju i Västerås tom.

Original -73 sitter skenan fast med 2st ins M6 i bakkant och endast en i fram kant. Totalt 6st /stol. Sitter det endast med 2/skena saknas en......... Ja, stolen sitter i totalt 6, men bältes infästningen sitter i endast 2 per sida. Jag satt och läste schrots manual för installation av 6-punktsbält...

För att göra dig mer mörkrädd så kan du kolla på hur stolen/skenan är infäst i bilen... 2st M6 per sida....
Modernare bilar med samma konstruktion har 2st M8.

Räknar man på det så tål väl säkert en M6a ganska mycket last innan den ger upp men ändå.

Kollade lite, vi är: 441 som gjort minst 1 inlägg. 195 som gjort 10 eller fler. 58 100 eller fler. Top 10, antal inlägg: 1 Parced911 1248 2 Jonas Y 1218 3 Jesse 1083 4 Rickard M 874 5 Eric 825 6 MagnusW 804 7 Johannes 706 8 alf3001 601 9 tommyrecaro 597 10 jsoderbe 524

Så vi är inte 1000+ medlemmar??
Om man räknar bort spamarna alltså.

På bilderna är skicket rätt urselt på inredning, motor och bromsok. Måste ha stått utomhus fuktigt länge.

Nån som ringt och kollat chassienummret? Vet ju inte ens om det är en S annars....

Pulvret ligger också kvar efter att branden släckts. Med kolsyra eller halon så kan bensin antändas igen på en varm motor när gasen försvunnit. På en vanlig bil är pulver endast en livräddare, finns det ingen i bilen är det bättre att låta den brinna upp. Har jag hört. Brandfilt kanske inte är så du...

rotor med varvtalsbegränsning som pajat och bryter gnistan?

Fördelaren från SCn går åt fel håll, resterande går åt samma håll.

Hej Jag har försökt hjälpa Björn Mayer på Classic Motor att hitta fina original 911or för en plåtning "de närmaste veckorna" i Stockholm. De letar efter en tidig coupé, helst en 65a, men jag gissar att vilken SWB som helst går bra, eller en långhjulbasare om det kniper. Nån kul fälg, ej vi...

SuperFly wrote:Ska försöka rota fram gamla cdi-boxen och se om jag kan få tag på brytare till Boschen och göra en "backdate" på tändningen..... Nu är frågan bara den var jag har dom gamla prylarna
/C

Bosch CDI och brytare är mycket driftsäkert, finns ingen anledning att byta ut.

Z1 +360 är när insugsventilen börjar öppna för insugsfasen, fullt öppen är den senare.
I filmen är det en S-motor, då stämmer 5.25mm, den öppnar mycket tidigare.

Har inte uppgifterna här, men ca 1mm har jag för mig. Är du en kugg fel så är den antagligen stängd eller öppen mycket mer.

Med sprinten på rätt ställe kan man var både inom och utom specifikationerna för kaminställningen. Sprinten är mer ett hjälpmedel, den "fixerar" ett intervall skulle man kunna säga. Bulten låser sedan fininställningen. Det är därför jag säger att det är lite bökigt, speciellt när man ska f...

Har ni kollat tändningen när ni drar runt den på startmotorn?

Återgå till traditionell brytarspets?