Eftersom utvecklingen går så blixtsnabbt med de nya GT3 orna (om man nu kan använda det utrycket och dra alla nya över en kam) så kommer det säkerligen att utveckla sig så att "klassiker" bilarna kommer att öka. Vid en lättvindig betraktelse på enbart hästkrafter så kommer många med bilar ...

Nyss var jag kanske lite för snabb, jag tänker på bakvagnen och svärden.

A armen är det den främre länkarmen? med bussning en du avser? Så hete ju tråden....På vissa håll kallas ju även delar av bakvagnen för A-arm...hade ju torsionshuset i tankarna!

/AJ

Om det glappar väldigt och skramlar mycket så borde man kunna "shimsa" med en bit plåt som ligger mellan gummit och röret. Det har jag inte prövat och det blir nog långt ifrån perfekt men kanske bättre...

/AJ

Appropå det där med rundningsmärken, eftersom jag har haft som yrke att läsa biltidningar, köra allt som kommit i min väg, flänga runt på bilsalongerna ute i värden och hämta presskit så sitter ränderna i ett tag till. Svenska auto motor sport nr 15 2003 gjorde en jämförelse mellan dackewalls privat...

Varför gå ifrån den tuning av chassiesättning som fabriken finslipade på den tiden det begav sig? Vad skall du använda bilen till? Lite isolering är aldrig fel, det är ju ganska stumma frejor ändå med original. Vad gäller plastbussningar så brukar det vara fukten som är den dimensionerande faktorn. ...

Skall se vad vi kan göra, snål som jag är så äger jag ingen kamera. Får hitta nån som kan ta ett kort och framkalla eller köpa en engångskamera...

/AJ

de gamla sandgjutna kåporna har 6 hål och ytan är skrovlig med längsgående kylribbor. De nyare kåporna har 11 hål.

Motornummer måste man nog slå upp...

/AJ

Det är absolut inte fel att byta muttrar, men det är enligt min enkla uppfattning heller inte nödvändigt att byta dem varje gång Kostnaden är ju tämligen låg så det kan man ju utan att ens tveka kosta på sig. Troligtvis borde en sats muttar räcka i 14 000 mil! Om det är tätt till en början och sedan...

Röret är Porsches eget. Det är dyrt. Hur dyrt måste jag kolla i pärmen. Vill minnas nånstans mellan fem och tio tusen. Det finns två olika sätt att montera det. Antingen så sitter karossen i en Celette eller motsvarande riktbänk med gedigna balkar överallt. Beroende på förutsättningar kan du även ti...

Självfallet måste man ha en jigg!

Men det är ett ganska enkelt ingrepp jämfört med att reparera i området för styrväxelns infästning. Där handlar det om några hårstrån i tolerans. Karossens i särklas allra viktigaste mått!

/AJ

Har trots allt fått lite ur händerna. Tvärröret bortkapat. Det nya är svart...

/AJ

Byta brickor kan jag förstå eftersom de är av aluminium. Men varför i allsin dar skall man byta muttrar? Om man använder locking så skall de enligt gängse DIN standard kunna demonteras och återmonteras 7 gånger. om man kör med vanliga muttrar så behöver man ju inte fundera på det. Ha gärna en dammsu...

Som ett tips på vägen för den som kanske inte är van att handla på skrotarna i Tyskland. Har länge letat hemmavid efter en batteriskål till-68. Den finns ej hos Porsche och är egentligen inte mycket att ha. Det är en liten plastakål att stålla batteriet i. Troligtvis är den tillverkad av PP (POLYPRO...

fräsig firma, ligger mellan Lübeck och Hamburg

Tills dess att den gamle på korthjulbas är klar får jag hålla till godo med -87an. Sänder en detaljbild ca 50 mil gammal.



/AJ

Supporterklubben i garaget hävdar att den ser ut som en turistbuss med stripes från Audi. Den skall bli Polorot, 6802. Frågan är bara när den är klar

/AJ

Före påbörjad renovering...

Den här tråden är ju gammal, men man kan ju tänka sig att göra ett tillägg. När man häller/fyller på den nya bromsvätskan så bildas det luftbubblor i behållaren. Bubblorna följer med ut i systemet om man luftar direkt. har man tid så kan fylla på på kvällen och låta det stå övernatten. Då får man en...

har lämnat snöslasket ute och sitter och bläddrar i "sporttechnischer Leitfaden für PORSCHE-Fahrer" W 351-01-300-07-68. Dvs fabrikens handledning från juli 1968. Här finns ett M - Nr. 9553 för 911T i gruppe 3. med denna beställning kan man få tex halogenstrålkastare och en hel del annat, d...

Så här ser fabrikens installationskiss ut från tävlingsavdelningen

Drt funkade ju med bilden.. så förvånad man kan bli!

Här syns oljebehållaren med ett standard filterhus, så byggs det om man skall åka på vinten när det är kallt för att få till förvärmningen på ett vettigt sätt!

/AJ

Framför höger stötdämparfäste syns "Ölsammelbehälter". Dock ej min bil.

-67S med 4 1/2 tum har gråmålade nav och del av eker på precis samma vis som de senare blev lackerade i svart.

/AJ

Nu har jag fått lite att bita i när man skall lära sig att få in bilder...undrar hur detta skall gå! Motorer har jag fler än jag kommer att behöva skulle jag tro. Flera S original med många respektive få bultar till topplocken... En vässad T. En fabrikstrimmad rallymotor med portade toppar och 48:or...

Nu har jag hittat en Cd med en bild som visar en oljefälla.

Hur gör man för att få in den här?


(Tacka vet jag motorrenoveringar...datorer ack ack)

/AJ[/list]