Se ovan. Jag editerade medan du svarade

Hej Loffe
Var i landet finns du?
Jag köper verktygen på bild 3 om de är original Porsche. Vad vill du ha?

Det nästa som sker är väl att någon bakdaterar en 993 till Early?
Det föds en idiot varje minut har jag hört.

Framhuv passar väl G-964-993? Hål för munstycken borrade på 993. Dörrarna passar väl också? Andra dörrhandtag på 993 dock.
Inget av det här är något jag rekommenderar. Köp rätt grejor och gör rätt från början.

På tisdagar är det bilträffar på Råda säteri i Mölnlycke (öster om Göteborg). Vore kul med lite fler Early Porsche. Brukar börja 17,00

Enligt vad jag vet finns den på alla USA bilar. Den förstärkningen som sitter högre upp, också med ett hål i kom 74 på alla bilar.

Står ju SC på motorluckan dessutom.

Om man nu inte VILL bygga om något är det någon som vet om 98 oktan kommer att vara E5 fortfarande?

Skall inte 98 oktan fortsätta ha 5% etanol? Har försökt söka på nätet om detta men får ingen riktig klarhet.

Man står på en enorm gräsplan. Kan vara bra att ha med egna stolar om man ska fika.

På onsdag 16/9 ses vi som åker fläktkylt på Färjenäs i Göteborg. Där brukar vara över 100 bilar av skiftande slag, en del VW men skralt med Porsche så det ska vi ändra på nu. Stans mysigaste fik finns där (Flickorna på Färjenäs), men på grund av att det är så mycket folk kan det kanske vara idé att ...

En sak man ska tänka på när det gäller verktyg, luftpumpar, tryckmätare och övrigt sådant är att hittar man något i en orörd bil så innebär det bara att den prylen användes det året. Det innebär INTE att ALLA exempelvis 83or hade en sån!
Ska man vara en nörd så ska man vara en smart nörd.

Tror att den låg ”löst” i verktygsväskan.
OBS tror.

Ja PET är inget alls att lita på när det gäller sådana här nörd-ärenden. Man måste titta på bilar som är orörda för att lära vad som är original. I det avseendet verkar vi ha klarlagt att från 86 är det den svarta plastmojängen som gäller. Kanske 80 med tanke på det Tord hittade. Den finns att köpa ...

Tack för detta. Jag har tittat på liknande googlingar tidigare och där är det mycket hoppsan hejsan. Kanske naturligt om man vill få in många potentiella köpare?

Ja det ser ju ut att vara en sådan i svart plast. Då borde det vara en sådan till min bil också, om 80 och 86 har det.

Tack för detta. Då vet vi att den svarta mojängen användes 1986. Det närmar sig. Nu återstår att hitta en tryckmätare i en 83a.

Johannes wrote: ↑Thu Aug 27, 2020 10:25 pm Kollade med en bekant i Tyskland som vill ha det till att det är samma 1975 till och med 1988.

Originalfaschismus som de säger där nere, men man kan inte vara helt säker.

Ja det var ju intressant. Du har ingen bild?
Den jag fotograferade vet jag bara säkert att den är till 964 och 993.

Är det någon som vet när denna typ av lufttrycksmätare började användas? Alternativt, vad är korrekt till en 911 SC 83?

Ja det är bara att gratulera då. (Till att du fick bort ljudet)

Det kan nog vara klokt att renovera. Med tanke på vad du skrivit tidigare så kan ”det skallrande ljudet vid kraftigt gaspådrag” komma från att du har en kompressionsläcka vid tätningsytan mellan en topp och en cylinder. Cylindrar och kolvar får man ofta byta vid en renovering men det är onödigt att ...

Sådana är bra men om jag ska lyfta endast bak så lyfter jag i motorn. Ska man palla upp HELA bilen så är det bra att lyfta i sidorna.

Har i alla tider lyft mina bilar under vevhuset. Inget har gått sönder ännu. Framför oljesilen finns det en bra ”knöl” att ha i skålen på domkraften.

Om det nu är så att någon glömt saker därinne så kan det ju finnas mer? Jag skulle nog ta isär och kolla.
Det där med oljenivån; vet vi att det är rätt mängd olja i motorn?

Homegrown wrote: ↑Thu Aug 13, 2020 3:13 pm Vitrök och eventuell gulvit sörja på oljelocket indikerar att det kan vara kondensvatten i oljan. Det bildas om du endast åker korta bitar med bilen. Självläker om du kör långkörningar (motor och olja genomvarm länge) då fukten förångas ur oljan.

Kondensvatten skapar väl inte metallbitar?