Homegrown wrote: ↑Thu Jun 04, 2020 12:56 am Helt rätt bilar är till för att användas

Exakt! Därför är det bra att ha ordning på grejorna!

100k är nog klart i underkant för renoveringskostnaden. Ligger troligen några topplocks muttrar och skramlar i ventilkåporna.

Ja och gasa försiktigt.

För den som vill fördjupa sig finns det en (väldigt dyr) bok ”Carrera 2,7” av Ryan Snodgrass.

Jodå det är rätt allt som Mattias skriver. Sådana här dyker upp då och då på mässor. Någon hos Porsche klantade visst till det så att man hade en massa stämpelpumpar ”över”. Därför gjorde man dessa bilar. Oftast rätt ”nollspecade”. Tur att inte skogstrollet körde ”över kanten”. Hade inte velat åka m...

Lyft bilen helt. Köp en libell med gradskiva och vattenpass på Clas Olson och ställ vänster i samma vinkel som höger. Borede bli ganska rätt.

Ja det är inte helt ovanligt när man har gått på grund. Känsligt ställe

Se du till att få motorn att funka istället. Man bygger inte ett större hus på en redan instabil grund.

”Skruva fast muttern” ...... nja ..... Freisinger var ett tag sen jag var hos. Inte så roligt nu på det ”nya” stället när man inte kan se grejorna på hyllorna och han sitter och surar bakom disken. Early911 (Manfred Hering) kan vara värt att kolla. Tror många som jobbat åt Freisinger flyttat dit. Dy...

Mittelmotor är kunniga men det har blivit en del ”fort men fel” på sistone.
Har du pratat med TA-sportvagn?

Det här är skrivet i bästa välmening; Har man inte någon med stor erfarenhet med sig så ska man inte köpa en 911. Hur fantastiska dessa motorer än är så har de sina egenheter och världen är full av ”säljare”. Det här med pinnskruvarna är som Magnus påpekat långt ifrån det enda problemet med magnesiu...

Han säljer över disk. Ring och åk dit.

MagnusW wrote: ↑Tue May 12, 2020 5:50 pm De muttrarna ska inte behöva dras håller de inte momentet så dras de ut.

Ja så är det. Det är en pundare som mekat helt enkelt.

Ja det kan vara så.

Ja det där med 944 känner ju jag inte till. Har bara brytt mig om de med motorn i rätt ände.

När de kom på 911E 1973 så fanns de som 15x6. Sen dök de upp på Carrera 3.0 1976, 15x6 fram och 15x7 bak. Gick väl att få på SC också tror jag. Om kanterna är olika är det nog för att någon varit där och svarvat.

Jo testar man tillräckligt så hittar man felen men sitter det någon och gormar för att man ska visa för några investorer så störtar man ibland. Nu ger vi f-n i det här och ägnar oss åt det roliga.

Fint att det funkar igen. Tack ”Wolfen”.
Magnus, vi skulle haft sådana som du på SKF. Min standardreplik när systemförbättringar gjorde så att produktionen kraschade var ”tänk om det var en flygmaskin, då vore vi döda nu. Nu lurar vi bara några kunder”.

Bra att du skrev detta. Trodde det var något datorsnille som gjort någon ”förbättring”.

Ja det var väl därför det flyttades. Magnesiumvevhusen kom ju med 69 års modell.
B-modell.

ASB vad är det?

Skulle en 68 haft ett motornummer som börjar på 619?

Det där är reservhjulsfälgar av aluminium.

Bromsslangar kan svälla så att de blir helt täta. Första gången tror man inte det är sant. Jag har alltid dragit hjullagren SÅ ATT JAG PRECIS MÅSTE BÄNDA för att skjuta brickan. Har funkat att köra race med. Det där med att man ska kunna skjuta brickan UTAN att bända blir för löst eller så är jag fö...

Det är rätt!