På en k-jet kan man börja med att skruva upp CO-skruven lite, motorrna brkar gå bäst på lite högre CO än vad som specas i manualen. Behövs det mer kan man börja laborera med WURen, styrtrycksventilen, sänka trycket för att höja bränsleblandningen. De är inte justerbara från fabriken, men man kan kna...

Lite långt bort, annars hade jag slagit till på dom.

Vilken 2.7 motor har du, den vanliga 150hk eller S-motorn på 175hk? Tror iofs att det är samma kam tror jag. Har uppgifterna hemma, där jag inte är just nu, men typ 0.9-1.1 har jag för mig. Alla k-jet och motronic kammar har liknande profil och timingen ändrades lite över åren. Ska kolla vad boken s...

Öppna lågor och starka värmekällor får man vara försiktig med i samband med bensin. Alltid bra att ha en rejäl brandsläckare i närheten. Helst en kolsyresläckare som man vågar använda utan att förstöra en massa saker. Annars får en eller ett par pulversläckare duga. Skönt man slipper halogen lampor ...

D-jet och k-jet usch!

Håller på att EFI konverera en k-jet 924. Det är enklare när det är klart, men mycket jobb och pengar att få det på plats på en bil som det aldrig var tänkt skulle ha det.

Gamla mekaniska membranpumpar klarar bara av ett lagom tryck. Kopplar du in en elektrisk pump så beror det nog på vilken typ, men oftast behöver man en bränsletrycksregulator som reglerar ned trycket till typ 0.3-0.4 bar. Har du en elektrisk membranpump så borde den väl vara att koppla in bara. Förg...

Kontrolltrycket är det viktigaste att mäta på kjet, det bestämmer allt. Helst vill man köra med mätaren inkopplad och hålla koll på vad som händer.

Vad har du för kontrolltryck varm?
WUR justerar bränslemängden från kall till varm, men om den är felkalibrerad så kanske den hamnar för snålt varm, eller för fet.

Kjet är känsligt för smuts i bensinen. Om du har skit/rost i tanken kommer du aldrig att få det att gå bra i längden. Det sitter små filter i utgångarna från bränslefördelaren, i WURen och i spridare (tror jag). Om "kolven kärvar" så skulle du inte ha ett konsekvent problem vid ett varvtal...

Fungerar tändningen? Fräscha stift, rätt motstånd (ca 1 kohm) i tändhattarna?

Innan skulle jag börja med att verifiera att något är galet med den innan jag rör den. *Mäta bränsletrycken. *rycka spridarna, kolla spridarbilder, kontrollera att de levererar jämt på lite gas, medium och full gas (simulera genom att lyfta luftvågen). *Köra med en bredbandslambda och logga med en k...

Om du blir allt för frusen kan ju detta vara ett alternativ. Jag har själv funderat på en sådan sedan jag bytte till headers: https://www.biltema.se/bil---mc/biltillbehor/vinterprodukter/kupevarmare/kupevarmare-12-v-2000041879 Jag lovar, denna är bättre... https://www.biltema.se/hem/forvaring/flytt...

Att beskriva vad som krävs från tom bil är omfattade. Är du intresserad så finns allt detta i förordningar man kan googla fram och läsa på själv.
Börja med fordonsförordningen.
Det finns också dokumentation på vad "bilprovningen" tittar på.

Jag har inte koll på detta, men min 69a och min 77a har inte samma prylar i rattstången och under muttern som håller ratten.

peterc wrote: ↑Wed Oct 28, 2020 4:47 pm Det stavas ”Hisingen” Magnus!

Hahaha, ni får sluta uttala det med kort i som hiss då!

anka wrote: ↑Wed Oct 28, 2020 3:29 pm ..... visste inte, tänkte bara lite lösningsorienterat, så glöm allt ja skrev tidigare!

Inte lätt att veta, men friskt prissatta anonyma annonser från Hissingen är en varningsklocka.

anka wrote: ↑Wed Oct 28, 2020 2:36 pm Skulle detta kunna vara ett alternativ?
https://www.blocket.se/annons/goteborg/ ... _/92195164

99% säker på att svaret är: NEJ!!
Eller i teorin så passar det rakt i, men i teorin kunde också tidigare ägare använt det blocket istället för det trasiga...

En fråga av pur nyfikenhet; skulle TS kunna ta ett 3-liters alublock och flytta över de befintliga delarna från 2,7:an, eller skiljer sig blocken åt (annat än i material)? Nja, det är ett annat avstånd mellan topplocksskruvarna så cylindrar och topplock skulle inte passa. Byter man sylindrar till 3...

Jag förstår varför Dansken (ITG Monza, Tommy Olsen) fräser fram ett eget "billet" alublock med dessa priser.

"Beg magnesium 3 tusen Euro"

Låter tyskdyrt. Det tror jag man hittar betydligt billigare i USA. Där har man en mer sansad prissättning.

Definitivt är det aluminium de använt, hade det varit ett alublock hade man kunnat svetsa in biten.
Nä, inte värt att göra något åt detta block....

Jag måste dock säga att lagningen ser ambitiös ut.... Tror dock det är svårt att få tätt... Ett begagnat magnesiumblock kan man nog hitta, men det är ju en chanstagning om det är "rakt" och som Peter säger så har de ofta sprickor. Det danska alternativet är inte klart ännu, han skulle vara...

Sanoj wrote: ↑Mon Oct 26, 2020 4:04 pm Fråga: Hur troligt är det att man inte sett eller varit medveten om ett hål i vevhuset när man packat om en motor så den är absolut torr?

IMG_2063.jpg

IMG_2064.jpg

Mvh Jonas

Mycket medveten....

alexander wrote: ↑Sat Oct 10, 2020 8:38 pm Tack för input. Inte mkt 993 delar ute och snurrar....undrar om det någonsin kommer att ske

Det har nog redan skett i såna fall.
Inte så populärt att uppdatera till 993 länge.

Stämmer nog Peter!

Här finns lite information.
http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... ility.html