Nä, inte någon som jag direkt kan länka till. På varje svärd har du 4 skruvar som håller fast det emot bärarmen som navet sitter i. De två längst bak som de fungerar bara som låsning för att hplla ihop allt. De två andra som sitter längre fram håller också ihop grejerna, men är också excentriska och...

Ser ju inte ut som om däcket tar i. Att det inte är rött är nog bara att det satt hjul på bilen när den lackades om. Känn med händerna hur mycket plats du har, det brukar vara tajtast mellan däcket och ena justerskruven för camber eller toe. Jag hat tagit bort den tjocka brickan på den och slipat ne...

Håller med om tändningslåset.

För blinkersen så låter det som om något i spaken gått sönder. Sitter en pinne på ratten som slår till en "pigg" som släpper tillbaka blinkersen. Skruva av ratten och kolla vad du ser, ganska enkelt att skruva bort dessa grejer.

Det är inte optimalt men man kan men ett par bilstein club sports gör bilen lite styvare framför allt vid snabba förändringar. Vid en kurva så hinner bilen tryckas ihop ändå.
Du har inte mycket camber ser det ut som. Vart tar det i på insidan?

TB05 som du har finns i lite smalare dimmension, motsvarande 285. De funkar på 11" fälgar, kanske lite tyskstuk på 12". Men breda 15"s däck finns det få val för. Pirelli har ett classic däck som är brett, men det är nog marginellt mindre "klibbigt". https://www.longstonetyres.co.uk/michelin-classic-...

Om man inte är bra på att svetsa får man vara bra på att slipa....

stefan11438 wrote: ↑

Fri Apr 13, 2018 2:35 pm

Behåll den i det skicket!

+1
Men 15" Fuchs blir super!

Hur har du fått karossen att se plåtren ut? Är den wrappad, målad?

Täck övrig lack och rutor så du inte sprutar gnistor på dem. Rutorna är nästan känsligare än lacken, den går att polera.

Hur bedömer man kvalitén på plåt, utöver att lägga obehandlade plåtar av olika fabrikat ute i naturen under flera år tills de rostat hål? Jag tror inte plåtens kvalité är den avgörande faktorn för hur jobbet kommer att hålla. :) Jag tycker generellt att Biltemas produkter håller fullgod kvalité, fin...

felix83 wrote: ↑

Thu Apr 12, 2018 9:03 am

Man kommer ju tyvärr bara åt att svetsa från ena hållet, men jag ska testa mig fram och se till att jag får bra penetration.

Inget problem på tunn bilplåt!

Några fler enkla tips: *Rengör en rätt stor yta så du frilägger skadan. *Snåla inte med plåten du kapar bort, man vill ha frisk plåt att svetsa i. *Kapa ur så raka bitar som möjligt, enklare att få till ersättningsbitar då. Kan vara enklare att göra en ersättnings bit först, lägga den över skadan oc...

Det kan vara konstruerat lite annorlunda på de tidigaste K-jet som 74. Men på senare som min 77a så ska inte pumpen gå på bara tändningen. Bränslereläet ska slå till när man vriden på starten, samma sladd som går till solenoiden på startmotorn drar även reläet. Sen ska reläet hållas öppet av en bryt...

Det går att grotta ned sig i växellådor också. :) 901 fanns i flera versioner och utseende också, de första i aluminium ser väldigt små och taniga ut. Jag har också mest kört 915, min 69a hade en 901 men nu har den en G50. Har nyligen köpt en gammal 924 -79, vilket är ny mark för mig. Den har en 5 v...

911 låda satt det väl i 70 och 71, eller var det bara 71?

Just det, det var inte förrän med 70an som den 14-poliga kontakten kom, eller? 69an hade de runda kontakterna på torpeden. Men om man drar batteriet till startmotorn och en kabel från startmotorn upp till generatorn (som på åtminstånne 69 frammåt), då borde det räcka med en ganska enkel kontakt för ...

Fram till och med 77 så är det bara en enkel rak (eller om den är lätt böjd...) arm sim vajern sitter i. På europeiska bilar i alla fall, USA bilar fick lite tidigare osäker om det var just 77 eller ännu tidigare. Kollar man i PET så brukar det stå vilka delar (armar i detta fall) som är för vilket ...

Kommer inte år på min g-modell och min 69a har inga hål. Men att skaffa ett lock eller två och göra hplen efter dem fore väl en bra idé, det ska ju vara en falsad kant också som locken sitter försänkta i. Är det inte viktigt att det blir 100% så gör ett hål som den yttre delen av svärdet (rördelen m...

Du behöver väl inte lossa generator kablarna för att ta ur motorn?

Hittat något? Skulle också vara intresserad av något liknande, fast till g-model typ av stolar.

Eller om det finns rimligt prissatta färdigsydda klädslar som man kan klä om sin stol själv med.

Våld brukar funka.
Du kan plocka bort hela styvväxeln också, enklare att få lite kraft. Då kan man passa på att ta bort gammalt fett och få in lite nytt.

Kuggkranaen på svänghjulet till min 66as 912 ser rätt slitet ut , inget jag märkt till vardags men nu när motorn ändå är ute tänkte jag passa på och byta , så nu till min fråga - kan man byta hur som helst eller ska dom balanseras eller nåt ?6D548951-DB0B-43AB-974C-3D0F99060778.jpeg Förresten, jag ...

Kuggkransen är väl lös?

Alla delar är nollbalanserade i sig. Helt orimligt att man ska dela på motorn för att byta en slitdel som svänghjulet.

Det är något för han som bara har vatten i spolarbehållaren. Kom igen nu PeterC

Jag har handlat allt för mycket därifrån....

Har du inte Probsts Bosch bok så köp den. Sen behöver du en bränletrycksmätare med rätt anslutningar, står i boken hur en sådan ska vara konstruerad. Men innan dess så bör man se till att det inte finns några vacuumläckor. Annars kan du prova att skruva upp co-halten något snäpp, den påverkar blandn...