Handtagen och annat krom blev svart som standard till 78, typ augusti 77.

Ganska säker på att det är samma.. När det gick sönder på min 77a tog jag delar från en 72a.

Tidiga bilar, typ 73 och tidigare hade en annorlunda spak, vet inte hur länge den satt i. Min 77a har en fyrkantig plastspak, medan de äldre har en metallspak.

felix83 wrote: ↑

Fri Jun 26, 2020 6:39 pm

Statliga institutioner har ju inte alltid mobilappar som är direkt lysande, men transportstyrelsens funkar faktiskt riktigt bra till av- och påställning och ägarbyte!

Japp, jag använder bara deras app, eller innan dess telefontjänsten.

Brukar vara en trasig spak om helljuset inte fungerar eller om det alltid är på.

. Höger och vänster sida, Förr i tiden fanns det ju som bekant höger och vänstergänga. Tror att Chrysler var de som hängde kvar längst. 70 tal nån gång. Och är det centrumbult så är det ju h/v att hålla koll på. Detta eftersom det finns ett fenomen som kallas för gängrullning - där gängan vill spin...

Nä, 130 är inte så mycket när man drar med ett ordentligt skaft som en momentnyckel.

Själv får man väl erkänna att man drar de hårdare än så oftast. Sällan jag använder momentnyckel på saker som inte sitter i en motor.

3/4" hålsåg ska funka bör att fräsa bort tillräckligt mycket av muttern innan den går i fälgen.

Det låter ju väldigt mycket, 130Nm Tar man inte detta gånger fem och då skulle hjulet sitta med 650Nm Moderna GT3:or har ju enorma 19-21" höga och breda hjul med R-däck och är gjorda för farter över 300km/h samt bankörning. De sitter ju med 500Nm i en enda bult. 130Nm är standardmomentet för en M14...

Alu eller koppar pasta ska finnas på gängorna OCH konan. Funkar det med kopparpasta alltså? Jag har alltid nojat över galvanism när man har aluminium, stål och koppar ihop men jag kanske bara är neurotisk? :roll: Jag tror det mer är en teoretisk än reell möjlighet att det blir galvaniska strömmar. ...

Man ska aldrig dra, eller lossa, alu-muttrarna med mutterknack, det slår sönder dom. Man ska också använda en 19 mm hylsa som är så djup att den greppar hela muttern. Alu eller koppar pasta ska finnas på gängorna OCH konan. På gängorna hänger pastan sig kvar många år men konan pressar bort fettet nä...

Ja rätt lämpligt. Har för mig 1.0 är fabriksinställningen men den går mycket bättre mellan 2-4 någonstans.

Toppen, då försöker jag byta den med. En annan sak ifall någon vet, den här boxformade plåtprofilen som håller själva spaken i huset,skall den vara dikt an mot spaken eller skall det vara ett visst glapp i den redan där? Spaken är inte sliten och inte profilen heller men det är nästan så att man få...

Skruvar till bälten är alltid (kanske är annorlunda på moderna bilar) 7/16" UNF. Bra att veta om man letar efter fästen man tror kan vara till bälten.

Men brukar kunna få en M12a att gå något varv, har det varit någon klåpare i farten så kanske dom dragit in en metrisk skruv och pajat gängorna.

Precis, du kan skruva av "koppen". Har för mig den bara kan gå tillbaka ett sätt så det inte är någon justering där.

Sanoj wrote: ↑

Fri Jun 12, 2020 12:08 pm

"(om man inte gör ett annat klassiskt misstag och sänker bilen för mycket)."

För mycket? Går det

Mvh Jonas

Så länge du får in foten under tröskeln är du grön!

Han repade sig uppenbarligen!

Boken är mycket läsvärd!

https://www.classicandsportscar.com/obi ... -1929-2020

Han höll i länge, har för mig han var ganska dålig redan när Peter Morgan skrev sin bok om honom.

peterc wrote: ↑

Fri Jun 12, 2020 10:00 am

Jag håller mig till original dimensioner. Då går det att åka fullt nere i Fuchsröre.

Men RS73 hade väl 215 bak Jag tänker mig att du har 225 nu?

Helt onödigt att begränsa sig till sopiga och dyra däck bara för att de är N-märkta. Kvalitetsdäck i 205 funkar bra. Bättre med 225 men det är knepigt om man inte har fälgar med "special offset". Mer däck är nästan* alltid bättre i min erfarenhet, så länge de inte tar i.... Lite mer däck bak än fram...

https://www.youtube.com/watch?v=TNFzICNzsng

Elegantare lösning än Volvo 240 killen jag lånade ut en polygrip till på förra slalomkörningen jag var på!

Jag hat inte märkt av några nackdelar, är inte i närheten av bilen så jag kan mäta hur mycket jag sparade, men sparade typ 3-4 mm där jag tog mest. Tog mest i mitten av skärmen och mindre längre fram längre bak och ingenting där däcket inte är nära kanten. Fördelen med att kapa, en av anledningarna ...

Ja, jag har använt den på mina framskärmar. Som du säger, lite tålamod och se till att lacken är varm. Min lack sprack ändå, men mest den biten man vek in och jag tror det berode på en omlack där underarbetet på kanterna var lite undermåligt. Men jag kunde kladda i lite färg där det sprack och det v...

https://www.biltema.se/bil---mc/bilverk ... 2000041155

Du får dock fila upp hålen lite för att stäcka ut 5 bultsmönstret lite för att klara av 5x130 mm.

Bälten obligatoriska först från och med 1970