Det centrerar fint på skruvarna, de är ju koniska. Min 69a har inte centrumstyrning heller, jag har långa hjulskruvar i naven plus två spacers tillsammans nästan 50mm och så fälgarna.
(Får jag överdrivet mycket pengar över bygger jag kanske om fälgarna till mer korrekt offset.)

Sprayburkar funkar inte, det måste liksom "blobba" ut för att ge struktur.
Schutz gun kallar jänkarna det.

Hagman har en vit body (Mekonomen) så det blir liknande original. Det kanske finns bättre.

Vad sprutar du med?
En "rostskyddsspruta" som man sprutar med runt 2 bar får man en struktur med. Man får experimentera med trycket och hur tjockt man lägger på det. Olika fabrikat på sprutor kanske ger olika resultat också, jag har vara provat Biltemas, blir inte riktigt rätt men ok.

Tror det inte är ett stort problem på E10. E10 betyder, typ 4% magrare. K-jet är iofs känt för att gå lite magert på toppen, men systemet är faktiskt justerbart. Man kan påverka bränsleblandningen lite på "CO" skruven. Man kan också justera kontrolltrycket på WURen som betämmer lite mer över bränsle...

Låter som ispropp. Om du låter bilen stå 10 min går den bra 2-3 minuter igen då? Om så är fallet så är det troligen ispropp som bildas i förgasarhalsringen. Fenomenet vanligast i temperaturer under 10 grader +, om du förvärmer insugsluften så avhjälper du problemet Händer sånt fortfarande när det ä...

Rosepassion funkar bra också och brukar vara snabbare. Men det är bra att stödja Utzon som är lokal! Bränslefilter är väl inte fel att byta, men innan man byter soppa pump så kanske man ska kolla att den inte fungerar... Den lämnar ju bara ett flöde inget speciellt tryck på en förgasarbil. Så det bo...

Biltema har avdragare för runddragna skruvar, funkar på insex också.

Skicka inga PM, ring honom han har ju lämnat nummer...

100k låter billigt med motor och låda....

Förgasare?

Momentet är ett intervall, som jag antar är för att du ska kunna få i sprinten. Men de ska dras hårt som fan typ!

Vilka flänsar har 915 lådan? Den har inte 100 mm med M8or?

Har den 108mm med M10, då tar du bort styrpinnarna borrar ur hålen till 10 eller 10.5 , likadant med damasken så att du får i 6st M10. Det är en bra uppgradering. Du får skaffa 2 halvmånebrickor till också.

Drivaxeln hade lossnat vid navet och inte vid växellådan. Håller nu på med detta men har en fråga, skall hjulhubben glappa när man lossnat den stora muttern och hur får man loss hubben? När du lossat stora muttern så har du inget som håller ihop hjullagret längre, så det kommer glappar. Rulla helst...

Olja som olja, om den är ok eller jättebra det vet du om 10 år och 10000 mil när du plockar ner motorn och jämför med en annan nedplockad motor som gått med en annan olja.... Förutsatt att din motor är helt nyrenoverad just nu.... Motorn kommer inte explodera med den, men om den är bättre eller sämr...

Jag tror min 77a hade en kontakt på huvudbromscylindern, den sladden hänger fritt nu då jag bytt huvudcylinder.

Testa att rycka bort kontakten om du är säker på att handbromskontakten fungerar.

nikke911 wrote: ↑

Sun Aug 02, 2020 6:45 pm

Alla med tvåbult insug

Utom 1978-79 som har 226mm fläkt, antar jag?

Ascoolt med glasfiber kåpa, speciellt med glasfiber "plåtar" runt om.

Japp, 12.9 skruvar.
Köpte mig en låda med rätt längd på Swedol...

Har du de små drivknutarna på 100 mm som sitter med M8 så händer det att de lossnar. Se till att ytan mellan knyt och fäns är så ren från fett som du kan få den, inte lätt. Dra skruvarna så hårt du vågar helst med lite locttite. Har du damasker som är av tunn plåt så MÅSTE du ha halvmånebrickorna so...

Ser väldigt svetsbart ut om du inte hittar någon.

Precis så, fast jag gjorde ett öra på den att skruva fast i det fria hålet i vänster motorhalva, för lite extra styrka om man skulle behöva dra i öglan jag lade till. Ska man vara noga så bör man byta ut pinnskruvarna till längre, som synes på bilden ovan (jag gjorde inte det heller). Men det är en ...

Gasstaget blir lätt lite misshandlat när man plockar ur motorn. På denna motorn ska det vara i princip spikrakt. Bocka till det så det går fritt...
Du ser ut att ha lite oljeläckage från vevhusventilationen eller kanske någon av givarna där uppe.

Ska jag byta hjul lyfter jag ofta sidan med en sådan platt som ovan. Ska jag få upp bilen på pallbockar är det alternativet lite vingligt för min smak.... Då lyfter jag i motorn först, sedan under en bärarms infästning fram, det kan hjälpa att köra upp framhjulen på plankor innan för lite extra utry...

Tja, det spelar väl mindre roll nu.
Bara riva ner och göra om i alla fall. Hoppas på det bästa med cylindrar och kolvar... Brustna kolvringar brukar ha ställt till med oreda när de hamnar i sumpen.

Har också en "Hi torque starter" sedan många år. Köpte på eBay tror jag. Bland de bästa uppgraderingarna jag gjort. Men kolla oxid på anslutningarna till startmotorn först och kanske byta jordflätan mellan växellåda och kaross. Tänk på att lossa batterikabeln innan du pillar på anslutningarna till s...

Vad fick du för leakdown siffror?