Kan ha fel men tror inte det är samma bil. Denna har väl ägaren byggt tror jag. Den på filmens väl Jonas Nilssons gamla bil?

Runt 550’ får du räkna med att en korrekt motor kostar om du köper den. Mittelmotor har färdigbyggda på hyllan.

Klövervaselin kommer jag ihåg att jag blev rekommenderad och använde förut.

Jag har planer på att köpa en specifik historisk racerbil i Tyskland. En 911st, fia klassad med mfi. Om någon här har extra specifik kunskap om dessa bilar eller kanske känner till racescenen och bilarna/ägarna som tävlar nere i Tyskland får ni mer än gärna kontakta mig. Mitt största dilemma är att ...

är intresserad av att köpa en early 911 alternativt en g-modell men då gärna uppdaterat med weber, inte en original sc / Carrera av intresse. Köpes för att användas främst för bankörning/racing. Får gärna vara byggd för historisk racing men Fia-klassat är i sig inget krav.

mvh

jonas

Så sa han till mig med, men det finns olika skolor. Racemotorerna han sätter ihop körs in ungefär som jag skrev.

Ok hur ska man köra in nyrenoverade motorn? Den metoden av alla man kan läsa som jag tycker verkar vettigast är att köra bilen ganska hårt. Hård ack-motorbroms olika växlar mellan 2-4000 varv i ca 50 mil sen byta olja. Klart. Vad säger ni? Detta har gjorts med motorn: 6 nya kolvar/cylindrar. Alla la...

Det värsta är väl egentligen om man kör ihop med nån annan och anses vara skyldig, vad är det som gäller då egentligen..? En sak med skador på det egna fordonet men om man ej har försäkring som täcker bankörning, vad gäller som sagt vid skada med andra bilar involverade? Kan ju bli lite smådyrt om ...

Dizzycap wrote:Kolla med Stockholms länsarkiv. Du kan beställa ut allt på reg.numret på bilden. Då kommer du kaaaanske få med ett sista vägskattekvitto som säger vilket regnummer bilen fick sen. Sen får du upprepa övningen för det ABC123 numret, men då på riksarkivet
Lycka till!

Tack för tipset!

Någon som vet om denna bil finns kvar i Sverige, en släkting som hade den som ung. Med mjuk bakruta.

Så är det nog! Tyckte jag kände igen ansiktet på chauffören.

Såg en helrätt smal, såg ut att vara swb imorse på lidingövägen, röd med gula kofångare, lite klibbor och lite allmän patina. Kändes som den brukades, Någon här?

Nilsson wrote:Är ni stadda vid god kassa och sugna på en S/T så står en på kusten hos Scuderia Falkenberg...

Nån uppfattning om vad de vill ha?

Såldes den?

När jag skrev mitt inlägg ovan missade jag en nolla, dvs tänkte att estimate på ca 1 milj SEK låter ganska bra för den bilen.

Ägaren finns ju här på forumet! (inte jag) men skulle gärna önska det Man kanske skulle se till att den blev klar i landet, helt klart sugen. Vad tor ni den går för?

Jonas

tomlin wrote:I dag firar jag tio år som aktiv medlem. Heja forumet!

Grattis har 1 1/2 kvar

Det är en djungel, gäller att få tag på rätt person, fick mitt värde uppskrivet rätt rejält på min 964 RS (vanliga IF) efter mkt om och men. Det kostar dock ganska mkt. +5000kr/år för höjning 500'. Dock är den inte 30år. Kommer snart dumpa IF och köra mhrf via 356klubben. Då kör man dock oförsäkrat ...

Är nästan säker på att detta är leatherette alltså vinyl.

Och i insugsljudet är ju det fina ljudet, det man vill ha.....

Och jag gillar inte de svarta, tycker det ser hemsnickrat ut. Nu blev det inte lättare för dig...

Vilken underbar skapelse!!

Trevlig Helg!

Som flyttsak tror jag att du även får ta med dig ombyggda fordon, bara de är godkända i usa. Jag ägde en motorcykel ett tag som tidigare ägare tagit hem som flyttsak, den var ombyggd och registrerad som SPCNS i usa (ombyggt fordon). Den registrerades som fabrikat: SPCNS även i Sverige.

Sanningen idag är nog tyvärr att man får betala dessa pengar om man vill ha en bil som har allt och som går att köra hårt med, eller lägga ner tiden själv om man är kunnig. Det är ju typ detta man (jag) också är ute efter men till 1/3 av priset...

Trist att de flesta av dessa bilar inte kommer få känna av något annat än ett kallt garagegolv...