Med Seebring Stripes gäller det att ligga i täten!

Vi tar 2 notiser i all enkelhet

Dert är frapperande att se hur mycket utseendet förändras med en bil utan lister och annat ser ut. Gummin och annat fanns ju i olika utförande beroende på motorstyrka och årtal. Bild från 1968.

Det är säkert korrekt. Du har antagligen möjlighet att sätta in stiftet i 3 olika hål. Då flyttar du kammen framåt eller bakåt. Det innebär mer eller mindre bottendrag beroende på var du ställer kammen. Men min rekommendation är att du satsar på att ställa lika på båda cylinderbankarna...självklart....

Det du kan göra är att flytta ett hål framåt eller bakåt på den sist inställda kammen och välja det som är närmast den först inställda kammen. I övrigt är det som det är med de kammar du har. Hur stor tolerans i sig vet jag inte var det är specificerat om man tänker i mm på ventillyft och det borde ...

Ett flertal discipliner!

En tankning extra!

Lite dåligt inklippt ovan men...

vi kompletterar med text där de sitter på skärmarna

Nachträge!

Suveränt- får ta en kopia och sätta in i boken för framtida behov.

Under vilket kapitel sitter den? (Kollade bara elektriska …)

Har letat i hyllorna utan framgång. Hittat tillägg till elschemat som är speciellt för bensinvärmaren, fremdheizung. Kanske är det på samma vis för bakre torkaren.

Stiliga grabbar!

En tämligen enkel men på sätt och vis vettig skrift som gick ut som masskorsband till ägare ca mitten av åttiotalet

Mästaren!

Utan mekaniker går det aldrig!

så sista sidan

En trimmad T. Fast kanske än mer adekvat en trimmad Super...

Året är 1968. Bilden visar Ulf Norinder till vänster och Sten Axelsson till höger i var sin 911. Övriga antas varvade. Den bilen Sten Axelsson rattar är troligtvis den bil som figurerar här på forumet i nån tråd 911S med Carreramotor, fd svensk i USA eller något i den stilen. Ni minns trådarna... No...

Två motsatser. En synnerligen stryktålig tysk mot en bil under 700 kg med ett chassie som fortfarande är berömt och av de mest insatt ansedda som absolut bäst - så nära en formelvagn som det går att komma. Gordon Murray sägs ha 3 st om inte annat så för styrningens skull!

Visst var det hårda bud men reglementet fanns ju!

En mindre armada av det som var tysklands snabbaste bil på den tiden. Om inte annat kan man ju studera parkeringsläge och färg på torkararmar somt skillnad på backspeglar för att ta något totalt irrelevant i sammanhanget. Men det torde ha varit mäktigare på den tiden än vad som anas idag med Carrera...

Långt ifrån Karusellen i Eifelbergen

Cementdiket på Ringen, 1000km eller?

100% Erik Berger vann alla starter han gjorde med Porsche. 1.

Dragplåster var ordet!