.

Hmm

Mästertrimmaren Gerhard Mitter som tog fram vinnarmotorerna åt Porsche på 60 talet. Han hade lokaler lite varstans i Stuttgarts förstäder/omgivning. Bla en Shell station. Två bilder saxat eller säger man dumpat nuförtiden? Det ena från Tobias Aicheles närsida och den andra från en dagstidning i Stut...

När vi ändå var inne på kolvar. Hittade den här pärmen i en låda i pannrummet. Ett blad som kanske i sig kan vara intressant men undrar var tabellen med andra värdena sitter. Minns väl när jag gjorde denna.

.

.

Targan var inte homologiserad, men poppis ändå...

.

Var det inte efter att Porsche fick problem när de hade reparerat utan att det var tillåtet i Frankrike? så tog Piëch kommandot, eller...nån som kan storyn bättre?

Här har homologeringen fått koll på att de vipparmar som introducerades på 911T med 110 hk för modellår 1968 i europa (fanns ej i USA) har gått in på de andra starkare motorerna. Förvisso kan ju skruven för justering av ventilspel ge med sig om motorn dras till ventilerna släpper med och de slipper ...

är det möjligen såna här fälgar på Bergströms bil?

Carrera 6. Lägg på 3,7 kg för hjul, koppling, vevaxel, stakar och kolvar för en standard. Svänghjulet sår för merparten.

.

.

Vill man då har koll på att Titanstakar även var homologerat för 911S så finns det på pränt här. Fast det var det inte från början på 911S med Webrar.

Men de var 50 gram tyngre i homologeringsutförande än de första till Carrera 6 och 911R bilarna. Motorer typ 901/20-25.

Inte så stor skillnad egentligen, bakre skärmkant från 911R.

Synergieffekt eller spinn off?

Motorns batteri: Svänghjulet En bild från en bok i svartvitt visar borrade hål i ett hjul från en Carrera 6 motor. Den bilden i färg är en av mina motorer. En trimmad (Frisiert) 2.0 på 185 hk. SM vinnare på den tiden det begav sig. Svänghjulet skiljer och likaså kopplingen. Carrera 6 var kända för a...

Vildanden och Henrik Ibsen, 1884 - Relingen alltså!

.

Homologeringspapper säger dock 10,3:1 Men med dessa olika topplock så fanns det ju såklart olika kolvar och vi så en bild allra högst upp i tråden. Räknar jag på fingrarna så får jag det till 9 olika men kan nog ha missat nån. Mahle i huvusak. Men Kolben Schmidt och mahle parallelt för T 110 hk. Plo...

En gammal tråd men ... man kan ju ha den här i bakhuvudet. Här sitter kolven 0,8 mm ur centrum.

De kanske skarpaste hade toppar från T och användes i 914 1970. Samma ventiler som i S motorn och de trängsta kanalerna hade ju T motorn. Ventilerna växte ju med tiden, för S 1969 med insprutning, eller om man så vill så tog man tillbaks de storlek på ventiltallriken som funnits tidigare på de som e...

.

.