MagnusW wrote: ↑Sat Dec 02, 2023 8:22 pm

JMB wrote: ↑Sat Dec 02, 2023 8:15 pm Hur värderar dom bilen? Eller kommer man överens om ett Max belopp?

Vet inte, 120% säger dom. Det är en "vanlig" försäkring, ingen classic eller entusiast.

Vad avses med 120%? Av vad?

Jo, kolvstången gick av! Precis där gänggången slutade. Jag är förstås aldrig under när bilen hänger på bara domkraft. Hade just vänt ryggen till för att gå och hämta sommarhjulen när det brakade till.

Varning för de där s.k racedomkrafterna från Jula. Kolvstången gick av på min och min Audi (som jag inte är så rädd om) föll till marken. På Jula ryckte dom på axlarna och frågade om jag ville ha en ny, men då var jag nästan ute ur affären.

Tittade lite i min samling av klassningspapper och märkligt nog står det inte om det är aluminium eller magnesium. Står bara ”leichtmetal”.

Jesse wrote: ↑Fri Nov 17, 2023 6:10 pm Tror ändringen skedde i Mars 1968. Så mars-aug producerade 68:or har magnesiumblock, förenklat.

Jag har ett sådant framför mig i skrivande stund.

Ser ett sådant vevhus likadant ut som ett 69?

Jesse wrote: ↑Fri Nov 17, 2023 6:03 pm Brytpunkten var under 68-års produktion!

Årsmodell? 68 eller 69

Johannes wrote: ↑Fri Nov 17, 2023 4:24 pm Det är inte korrekt och det finns ett fåtal

Det är alltid kul med något nytt.
Till vad användes de?
Vilka bilar satt de i?
Gatbil eller race?

Jag köpte en 2.0 S motor av nån uppe i Luleå på 90 talet om inte minnet sviker mig. Det blev en spektakulär frakt hem. Har för mig att det var med magnesiumhus och det är minst sagt ovanligt. Nån kille i PCS sålde och ångrade att det blivit busbil med annan mot eftersom det var en S... Jag har för ...

Kanske bra att mäta resistansen över jordflätorna också? Ska förstås vara noll. Ofta är flätan mellan kaross och växellåda boven i dramat. Svår att komma åt så den missas ibland.

Ett inte helt ovanlig fel är jordflätor som ser ut som kasseringsfärdiga stålborstar.

Det är många det ska ut till. Kanske tar tid pga det?

Okey, kanske daxs att göra som 964 / 356 / 944 gänget och frigöra en klubb som inriktar sig på de fläktar som finns upp till 1998. Helt fel väg tror jag. Med de resurser som finns inom PCS och sådana eldsjälar som fixade Grännaträffen så kan vi ha mycket kul. Riktigt roligt att det planeras för ett...

Till återvinning!

Martin M. wrote: ↑Tue Nov 14, 2023 3:33 pm Har fyllt i nu och önskar mer Classic-träffar...välkomna till Gränna igen 2024!

Jag har fyllt i min och skickat.

Vi som är PCS medlemmar får nog alla en sån. Nu har vi chans att påverka så att det blir mer aktiviteter för höfläktar och dess besättningar.

Hade 2,2 insugningstrattar i plast? Kom väl på 2,4?

Jag skulle göra rent alla jordningsytor.

I min värld (lagervärlden) betyder ”tapered” konisk.
Tapered roller bearing (TRB). = koniskt rullager. Eller, tapered bore = koniskt hål.

Jag är positiv till elbilar för daglig transport. Förmodligen också roligare än min diesel Audi? Problemet för mig är när det politiska förmynderiet ska inskränka min rätt till att äga och bruka mina entusiastbilar. Tror inte dessa förmyndare gör det för att värna om miljön heller, de sitter och drö...

Ja det där med fickspegeln kommer jag ihåg

Man släpper på tre små insexskruvar på hjulet och så kan man justera. Behövs spegel eller något annat för att se runt hörnet men man behöver inte ta ur pumpen

Det där känner jag igen som Johannes skriver. Undrar dock om inte hjulet kan vridas lite på axeln för finjustering. Kan minnas fel, det var så länge sen jag gjorde det.

Kommer inte ihåg hur originalinställningen vevaxel relativt pump är men den ska aldrig frångås. Går att hitta i Bosch manualer.

Har aldrig hört att någon ändrat på det du beskriver. Det vanliga är väl att man ger några hack mer på justerskruven inne i pumpen? Men jag kan vara oinformerad.