Det är INTE samma tyvärr. Har kollat.

Jag har en sån. Är från 73, ser likadan ut. Möjligen förskrivningen i mitten annorlunda.

Ta bort!

Varmast lär de bli när motorn varit avstängd en kort stund. Kör den riktigt varm och mät yttemperaturen var annan minut tills de börjar kallna igen.

Mikael, vad är det du har? Ratt, centrum, nav.

Förstår fortfarande inte vad Sliromatiken ska vara bra för. Köp en Mercedes istället om man nu är ute efter sånt. Likadant med det där hydropneumatiska junket i framvagnen.

Sliromatic

freddegabbe wrote: ↑Tue Apr 05, 2022 4:57 pm Det kan vara antal 911 S som producerades som modellår 1968?

Genialt!

Johannes wrote: ↑Mon Apr 04, 2022 10:58 pm 1968

Fritt ur minnet så är det
1267 kupé manuell
227 kupé Sportomatic
442 Targa manuell

0 targa sportomatic

67 måste jag slå upp

Vore bra om du skrev VAD det är för nummer du refererar till så att vi andra förstår nåt också.

Vad är det för nummer du refererar till? Vore bra om du skrev ut det.

Just det, 68or börjar på 118. Då är det en hel del 67or som är registrerade som 911S utan att vara det. Alternativt har man utelämnat S i numret av någon anledning.

Jag har en lista från Trafikverket över alla Porschar i landet 1990. Tittar man på 67 och 68 är det rätt många som står angivna som 911S men de har inget S i chassienumret. Är det felskrivet från TV? 67or ska väl ha ett S?
Har hittat flera kändisars bilar, Johannes bla.

Ok, då var det inte felstavat.

”Beteckning” menar ni väl?

Hittade faktiskt en broschyr från RUF från 1980. Då hade deras SC-R 3,2 liter och 217 Hkr.

Ja det var en intressant artikel!

Har sett någon sådan på Ringen under min första ”ringen-period” i början på 80 talet. Gick inte att se någon skillnad. Ägaren berättade.

Inte direkt kommit i kontakt med. Har dock för mig att det gick att specialbeställa innan 81 när man uppgraderade till 204 Hkr. Tror mig minnas att de var på 3,2 liter. Kan blanda ihop detta med RUF bilarna. Väldigt lite skrivet om dessa. Porsche gjorde en del bilar man aldrig gjorde nån reklam för....

Jag har 40-50 mm rattnavsförhöjning på mina 911or. Är 180 cm lång men med extremt långa ben och kort överkropp. Tycker jag sitter bra så här. Att jag måste sträcka mig för att lägga i femman har jag faktiskt inte tänkt på. (På bana använder man ju inte den )

Kul film. Kapar tråden lite. Var i Östberlin på skolresa 1975. Det var 35 grader varmt. Det första alla Trabbiförarna gjorde när de stannat var att rusa ut och öppna motorhuven. Efter lite studerande så upptäckte vi att motorerna inte verkade överhettade. Till slut blev vi så nyfikna att vi var tvun...

Mitt inlägg avsåg att mäter man upp emot 0,15 så är den säkerligen omlackad i något skede. Dock har inte denna parameter någon inverkan när det gäller dörrspringor. Torde hamna under ”mätfel”. Min 83 Cab är aldrig omlackad och där har vi mätt 0,10 - 0,15

Lacken du lägger på vid en omlack kan väl vara 0,15. En originallack är runt hälften.

I PCS finns inga betalda medarbetare.

Nu begär du mycket av mig Magnus.
Johannes har kanske lite att tillföra här? Vet till exempel att T—veven var klassad men vet inte om den användes. 911T fick väl ”riktig” smidd vev med motvikter från 2,4?

Jag vill inte verka stöddig det ligger inte för mig. Dock vill jag säga att dynamisk balansering av roterande kroppar är mycket svårare än man kan tro. Jag gick på Chalmers när Jesus gick i kortbyxor och har glömt mer eller mindre allt det där nu då jag aldrig praktiserade det efter examen. Dock min...