Vi får väl sätt vårt hopp till att den 98 oktaniga soppan forsätter att vara E5 då?

Blev jag klokare av det här?

Kan ju dra en parallel, 87:an gick som en dröm på V-power, men på de flesta andra mackarna funkar det betydligt sämre. Jämn gas blir mest att det hackar. Numer kommer jag inte åt v power överhuvudtaget... Vad kan det bero på? Jag har en 83-Cab som ska gå på 98 och det kör jag också på. Har lite (li...

Det jag läst i PCGBs tidning är upplösta packningar och igensatta filter.

Är det någon som vet om både 95 och 98 kommer att bli E10? Kan nog ställa till en del problem för oss. Verkar vara svårt att få reda på det. Ringde till MHRF men de hade ingen susning. Malde på om det långsiktiga arbete de gör när det gäller bränslen för äldre fordon. Får väl ringa till Gröna Bilist...

Den ratten som Alexander anger är korrekt. Det satt en sådan i min 87 Clubsport.

jocke69 wrote: ↑Wed Oct 28, 2020 8:58 pm saknar den nyckeln med runda fattningar i båda ändar, den ena är väl 22 och ev 19 i andra ?

Finns att köpa hos Karmann Connection. Har vissa likheter med originalet.

Tack Jacob. De var verkligen udda. Tror inte något av det där är original faktiskt.

Ja att ta bort värmekammarna i Sverige är en dålig idé. Riktigt dålig faktiskt.

Gunnar, är det axel med eller utan motvikter du söker numret till?

Jag är övertygad om att ägaren till bilen och TA löser det här. Till att börja med måste ju skicket på övriga komponenter fastställas. Är det sopor så är ju ett nytt vevhus inget allternativ. I ett sådant fall är det en annan motor som gäller. Jag vet tyvärr inte om någon.

Det stavas ”Hisingen” Magnus!

Fryntlige Frazze säljer nog en del nya vevhus i magnesium för 2,7 för 300,000 kr till dem som ska renovera en Carrera RS eller RSR. Sen har de förmodligen perfekta stansar med perfekta stjärnor också. Matching numbers rules! 🥵

”Ovanstående priser i EURO” Wellcome to the Porsche World!

Åsa-Nisse har nog använt aluminium till lagningen. Kollade i Karlebo. Det skiljer 8-9% i värmeutvidgningskoeficient mellan magnesium och aluminium. Inte jättemycket men nog för att motorn ska ”slå sig” när den blir varm. Även om Åsa-Nisse fått allt perfekt i kallt tillstånd så blir det något annat v...

Udda Porsche originalverktyg som bara ligger och skräpar. Även verktygsväskor.

Man kan använda ett 2,0 aluminiumvevhus 65-68 och sen lämna det till exempelvis Mittelmotor för bearbetning till 2,7. Det var så jag gjorde till slut. För 10 år sen kostade den resan runt 50-60 kkr. Då var allt annat i min motor i perfekt skick. Kolla detta först. Tony monterade allt.

En 3-liters K-jetronic motor (aluminiumvevhus) är nog bara att skruva i?
Dock blir det gärna lite ”moment 22” av det. Lätt att bli blåst igen, ska man veta att det är bra grejor ska det tas isär, och ja ...
Men allt det där kan Tony mycket bättre än jag.

Jo det är en sorglig historia det här. Man ska ALDRIG ge sig på att köpa ”speciella bilar” utan att ha någon med sig som har erfarenhet. Det försöker jag säga till alla som har sådana tankar. Gäller inte bara gamla höfläktar utan alla ”udda” bilar. Sedan så tror inte jag att folk håller tyst för att...

Inte blir det snyggt som stativ till ett glasbord heller. Åsa-Nisse har lagt ner ett otroligt jobb måste jag säga, på något som dock är totalt dödfött från början!

Frågan är väl om den blivit ”ompackad” över huvud taget? Värre Åsa-Nisse lagning har jag aldrig sett.

Nej inte reservdelskatalog.

Manual från 72 uppdaterad til 81 i nyskick
Ge seriöst bud. Skicka PM

Reservdelskatalog 65-68 i nyskick säljes
Ge seriöst bud
Skicka pm

Manualer i nyskick säljes, två band.
Uppdaterad till 1970
Ge seriöst bud. Skicka PM.