Jag tror de passar i hålen. Sen om du ser något är en annan fråga.
”Historiskt korrekt” är dock som du har det eller två runda. (Sverige version)

Elefantöronen är väl elspeglarna som kom på 76 års modell. 74-75 satt det sådana som det gör på den bruna bilen på VÄNSTER sida. Höger fanns INTE även om det finns att köpa idag. På svensksålda bilar som var tvungna att ha två speglar har jag för mig att det satt två små runda som på fotot längst upp.

Jag upprepar mig. (Som jag ofta gör) Tvätta grejorna noga. Avfettningsmedel och rotborste, inget värre. Kolla sen hur det blir innan vidare åtgärder. De vita prickarna är korrosion, de kanske försvinner med något vaxartat.

Det är rätt kul att man kan göra ”vetenskap” av sådant här. Samtidigt är det något som fascinerar mig, förmågan att få det att se ut som det var nytt. Just 69 var det mycket som hände med 911an. Mycket på motorn blev gjort i magnesium (däribland fläktstativet) och man förlängde hjulbasen för att gör...

Ja det där ser rätt bra ut. Min fläkt till min helt orörda SC-83 Cab ser dock ”värre” ut. Jag kan skicka en bild Tomas om du vill. Lägga upp den här klarar jag inte. Min åsikt är att om det nu finns en firma som fixar det här så att det ser riktigt ut så bör man gå den vägen även om det kostar en de...

martinrox, hur har du låtit behandla själva fläkten? Var de så blanka och ljusa när de lämnade fabriken, i mitt fall 1969? /Tomas Nej, de var flammiga och fläckiga. Förstår inte om det är så att jag skriver dålig svenska men det här är hur som helst tredje gången jag skriver det. Jag drar mig till ...

Flammigheten jag avser är i metallen inte något vax. Främst på stativet till fläkten har metallen olika mörka fält.

Problemet som JMB lyfter här är nog att åstadkomma nybilsfinish med rätt flammighet. Både fläkt och fläktstativ skall vars flammiga. Har inte sett någon göra det bra.
Skulle jag göra en riktig idiotrenovering någongång skulle jag nog köpa nytt. Fast de kanske inte ser riktiga ut de heller?

Måste varit tungt. Nu är jag inte någon hållf-expert men jag tror inte själva vridstyvheten på den här fördärvade 911an påverkas så mycket som man kan tro. DÄREMOT vid en eventuell krasch så kommer den att vika ihop sig som ett korthus. Men han har kanske tänkt sätta i en förstärkningsbur i den sen?...

Om det är den där Ritchie nånting så har jag träffat honom några gånger. Verkar vara världsmästare på det mesta.

Sista idioten är inte född ännu.

Ja då förstår jag. Låsmuttrar är

Den där skulle jag nästan kunna rikta själv med två stora hammare, lugn, försiktighet och tålamod 🛠

Hoppas de har något bra dataprogram för att beräkna hållfastheten. Kolfiber och titan vore nog en bättre lösning när man ändå ska fördärva en 911.

Jag tycker det här framställts som ett betydligt större problem än det är. Två personer, försiktighet och jobba lugnt. Sänk bakänden på motorn och dra ur växelväljaren när fläkten går fri. Om man tar ut motorer och sätter i dem dag ut och dag in så förstår jag det där med att bygga grejor men inte a...

Det är inte så svårt om man har en stor domkraft. Det måste man ändå ha för att lyfta bilen tillräckligt högt. På den tiden jag gjorde sånt här själv så tog jag loss allt själv i lugn och ro, hade sen en kompis som hjälpte mig att hålla i när man sänker ner motorn. Tar 15 minuter. Sen hade jag tillv...

Jo men textningen till Le Mans filmen från 1970 var också kul. ”Vi måste byta önskebenet”

Jag fick ”lära mig” för länge sedan att över 9,8 i kompressionsförhållande inte funkar utan dubbeltändning på grund av risk för spikning vid höga varv. Det verkar inte ”gälla längre”. Är det så?

Har ni varit och sett den? Bra film i allt utom körscenerna, som väntat. Om dessa kan man säga att de är ojämna. Vissa som från loppet 66 är riktigt bra. Andra är skrattretande. Man åker inte upp och kollar in på föraren i bilen bredvid på Mulsannerakan i 320, i regnet, bara för att ta något enkelt....

Hej
Lämna gärna ett pris på Porscheverktygen och väskan?

C-c på en standardarm är 120 mm. Sedan har böjstyheten i armen självklart betydelse. Den avbildade ser inte fantastisk ut.

Alldeles för stora steg dessutom om man nu vill ha ställbarhet. Brukar kallas krängningshämmare på svenska. Krängningshämmaren påverkar bilens uppträdande vid en sladd väldigt mycket. Kan mäta en nästa gång jag är i garaget.

Då har du nog spöken i bilen.
Handgasen drar i stången som går från gaspedalen till motorn inne i tunneln. På min 73a kan jag känna hur pedalen sjunker när jag drar upp handgasen.

Enligt vad jag sett är Fuchs inte de som är bäst på att renovera sina egna fälgar. På samma vis som Porsche inte alltid är bäst på att renovera sina egna bilar.