MagnusW wrote: ↑Wed Feb 14, 2024 9:17 am
Det dyra måste användas i ett skruvstäd, det billiga kan man använda på plats under/vid bilen, vilket kan vara en fördel ibland.
Härliga minnen av hopplösa arbetsställningar, obefintlig sikt, glömd nippel och dåliga konor när man ligger under bilen och använder det billiga verktyget.
Hur är det med den där tätningsremsan? Efter att ha läst på forum så tipsar vissa om att spraya remsan med WD-40 för att få lite chans att justera innan den fastnar. Andra säger att remsan är forntid och att man bör använda något medel på tub i stället.
Hur funkade det när affären gjordes upp efter att bilen inte nått reservationspris? Fick din kompis ett erbjudande, eller fick han själv höja sitt bud?
Jag besiktigade en luftkyld VW med lite för mycket oljedropp. Så här gjorde jag: 1. Oljebyte. Genomskinlig olja syns mindre än kolsvart. 2. Rengöring under motorn så gammal olja och smuts försvinner. 3. Torka alla droppar under motorn när bilen står utanför stationen och väntar. 4. När bilen står på...
Kör också en AC sedan 15 år. Garagegrannarna tyckte jag var tokig som köpte en så dyr domkraft. Talande är att ingen av dem använder sina egna domkrafter längre - alla lånar min.
* Original reservdelskatalog
* Original verkstadshandbok
* Haynes
Man kan aldrig ha för mycket information, så jag rekommenderar alla ovanstående plus att läsa på olika forum (framför allt Pelican Parts) om det arbetsmoment man ska göra.
Innan man tar bort värmekammarna kan det vara bra att tänka på att sommar i Sverige kan vara 5 grader och regn. Mindre kul att sitta med båfrusna fingrar och igenimmade rutor.