Om jag inte minns fel kunde Dick på Perrys motor kolla det (fast det var15 år sedan).

Har ett på hyllan till min luftkylda VW. Ska monteras så snart tid och ork finns. Jag har dock valt bluetooth-versionen, för att inte vara låst till ett antal fördefinierade tändkurvor.

Är också instresserad om någon har erfarenheter med 911.

Sökord: 1-2-3 123

Hållaren verkar ganska lik hållaren till instrumentbelysningen som sitter på "alla" VDO mätare från 60- och 70-tal.

Min 2.7 1977 hade en rejält sprucken luftbox och jag bytte ut den till ny original. Om jag minns rätt så hade den nya boxen någon plåthistoria som skulle skicka ut bränslet från kallstartsventilen i insugningsrören, i stället för att det skulle bli en pöl i plenumet.

Någon i Göteborg gör en garagerensning:

https://www.tradera.com/profile/items/5191429/kikkamu

Trolla dem och välj något liknande:
9IIRS
9118S
911AS

200k för allt lät väldigt billigt. Jag tror att du får ut max genom att sälja allt som är korrekt för en 911S Targa 1971 i ett paket. Övriga delar säljer du styckvis. När det gäller projektet får du ställa dig frågan om du har tid, ork, plats och pengar för att ro projektet i hamn. Har du inte tid, ...

Kan nog vara en del arbete att återställa till original....

MagnusW wrote: ↑Wed Feb 14, 2024 9:17 am Det dyra måste användas i ett skruvstäd, det billiga kan man använda på plats under/vid bilen, vilket kan vara en fördel ibland.

Härliga minnen av hopplösa arbetsställningar, obefintlig sikt, glömd nippel och dåliga konor när man ligger under bilen och använder det billiga verktyget.

Hur är det med den där tätningsremsan? Efter att ha läst på forum så tipsar vissa om att spraya remsan med WD-40 för att få lite chans att justera innan den fastnar. Andra säger att remsan är forntid och att man bör använda något medel på tub i stället.

Står nu som högsta bud 850.000 SEK och reservationspris uppnått.

Hur funkade det när affären gjordes upp efter att bilen inte nått reservationspris? Fick din kompis ett erbjudande, eller fick han själv höja sitt bud?

jannef1 wrote: ↑Thu Nov 23, 2023 8:13 pm Såldes inte !
Uppnått pris ,670 000 kr, långt under förväntat pris (1 msek-1,250 Msek)

Bilweb brukar ha rätt höga uppskattnngar på förväntat pris.

Fick också fylla i den som f.d. medlem.

Ser trevlig ut, men de skulle bytt plastlisten ovanpå framstötfångare innan de tog bilder.

Ska inte den typen av backspegel vara kromad?

15.971 kr år 2000 motsvarar 24.868 kr år 2023 enligt SCB.

Jag besiktigade en luftkyld VW med lite för mycket oljedropp. Så här gjorde jag: 1. Oljebyte. Genomskinlig olja syns mindre än kolsvart. 2. Rengöring under motorn så gammal olja och smuts försvinner. 3. Torka alla droppar under motorn när bilen står utanför stationen och väntar. 4. När bilen står på...

Kör också en AC sedan 15 år. Garagegrannarna tyckte jag var tokig som köpte en så dyr domkraft. Talande är att ingen av dem använder sina egna domkrafter längre - alla lånar min.

Är inte Carrera 3.0 en motor med aluminiumblock? Trodde att problemet med dem vara att pinnbultarna gick av, inte att de släppte i vevhuset?

5 meter bladmått lär räcka ett tag för den genomsnittliga hobbymekaren.

* Original reservdelskatalog
* Original verkstadshandbok
* Haynes

Man kan aldrig ha för mycket information, så jag rekommenderar alla ovanstående plus att läsa på olika forum (framför allt Pelican Parts) om det arbetsmoment man ska göra.

Vilken modell och årsmodell är navet till?

gtBen wrote: ↑Tue Feb 08, 2022 12:41 am Jag har sett att spalterna ska vara 4,2mm innan lackering

Hur tjock är en billack? Tänkte vilket mått man ska eftersträva på en lackad bil?

Jag har hört att Dala Krom gör ett bra jobb. Har dock aldrig anlitat dem själv.

http://www.dalakrom.se/kontakt.html